原作者 元佑
前面幾篇文章我們講述了美軍對於“殲擊車”這一角色的思考， 儘管M901為代表的導彈殲擊車似乎已經取得了效能與成本的平衡， 但傳統身管火炮殲擊車是否就這麼退出歷史舞臺了呢？
也未必
更多的嘗試
當然， 考慮到“純導彈”坦克殲擊車在應付“遭遇戰鬥”時的能力終究有限， 所以美軍在大量緊急生產M901/981/223E1這類裝備的同時， 也沒有放鬆對火炮式坦克殲擊車的研製-----基於M551底盤的M551A1 ARMVAL與高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic EnergyWeapon）就是如此。
裝L7A3 105mm坦克炮的M551A1 ARMVAL試驗車（將L7A3 105mm坦克炮原封不動塞入M551A1炮塔的作法被事實證明有欠考慮）
1984年， 卡迪拉克·蓋奇公司還將在研的魟式輕型坦克炮塔裝在M551謝里登輕型坦克底盤上做射擊試驗
當然， 作為一種專用的反裝甲車輛， 這種ARMVAL版M551的最大變化還在於武器/火控系統的全面更換-----先是企圖將英國的L7A3 105mm坦克炮原封不動塞入炮塔， 但後來發現這門炮為了降低後坐力， 重新設直了新型炮口制退器、抽氣裝置、火炮搖架和新式反後坐裝置， 結果使後座長度加大了350mm， M551A1原有的狹小炮塔根本容納不下只得作罷， 隨後在仔細考曬後， 一門XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮代替了。 儘管火炮口徑從152mm一下子縮水到75mm似乎是在開歷史的倒車， 但改進後的M551A1 ARMVAL試驗車實際戰鬥效能卻不降反升。
然而， 儘管採用XM274為主炮的M551A1ARMVAL試驗車改裝非常成功， 但美國軍方並沒有打算將這種車輛投入量產， 而是將其納入了自1972年開始的裝甲戰鬥車輛技術(ACVT)計畫進一步發展， 該計畫的宗旨旨在最終得到一種具有良好運輸適應性，
採用XM274主炮的M551A1高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）
與之前的M551A1 ARMVAL試驗車相比，高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）儘管仍舊利用了M551的底盤，並保留了那門神奇的XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮，但整個炮塔卻已經面目全非。事實上，除了初速高外，XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮的發射方式與眾不同，可採用普通後坐迴圈或前沖後坐迴圈方式，即不僅能在發射位置發射，而且也能在一般火炮不能發射的位置發射。當該炮在後坐部分向複進過程中發射時，耳軸拉力會下降到22.54kN左右，這使其在自動裝填方面擁有得天獨厚的優勢，具有點射能力(可點射2、3、4、5發彈)，從而對目標的某一部位可實現多發擊中，增大侵徹效果。然而，M551狹小的炮塔空間限制了自動裝彈機的安裝。為此，由M551A1 ARMVAL改進而來的高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）拆除了全部炮塔，取而代之以一個新穎的無人武器站-----XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮裸露於車體上部，安裝於車體內的自動裝彈機可以從下部供彈，從上部拋出空藥筒，從而使火炮射速達到70發/min。值得一提的是，為了達到這樣的高射速，阿雷斯（ARES）公司為XM274重新設計了一種嵌入式彈藥，全彈長僅340mm(105mm尾翼穩定脫殼穿甲彈長940mm)，它不僅提高了發射速度，而且縮小了供彈裝置和彈倉的體積，從而使彈藥和自動裝彈機都能夠塞入車體。
M551A1高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）外置式75mm炮炮架升降機構示意圖
同時，為了與高性能的XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮相搭配，更好地發揮該炮的強大威力，整個火控系統也被全面更替為德洲儀器（Texas Instruments Inc.,US）研製的指揮儀式數位火控系統。該火控系統主要基勒(Killer)炮長主瞄準鏡（該瞄準鏡與CO2鐳射測距儀的發射接收機、熱像儀和電視攝像儀組合在一起，有兩種放大倍率），亨特(Hunter)車長主瞄準鏡（該瞄準鏡與電視攝像儀、熱像儀組合在一起，也有兩種放大倍率），雷西昂CO2鐳射測距儀（採用流動式小型TEA(橫向激勵大氣壓)CO2雷射器，輸出能量為5mJ，脈衝重複頻率為5Hz，CO2氣體的流量通過1個小型的螺旋閥控制），TISBP9900型16位單片微處理機，炮口校正感測器、橫風感測器，卡迪拉克·蓋奇公司(CadillacGage Co.,)公司研製的火炮雙向穩定和伺服系統等主要部件構成。其特點是有瞄準線獨立穩定的指揮儀式、速度輔助跟蹤方式以及自動跟蹤目標3種控制方式，這3種控制方式使得坦克能在行進間甚至在高度機動的行進間瞄準射擊固定目標或高度機動的運動目標。該火控系統的目標自動跟蹤是利用電視攝像機和亨特/基勒熱瞄準鏡，通過鎖定目標的可見了特徵和熱特徵，在火控電腦的控制下自動實現的。它對機動目標和作規避機動的目標能迅速反應，攔截目標的時間比由操作手跟蹤目標快5～10倍。該火控系統的另一特點是炮長和車長都配備獨立的主瞄準鏡，並且與電視攝像機和熱像儀組合在一起，瞄準線為雙向獨立穩定。每一主瞄準鏡都能為車長、炮長和駕駛員3名乘員提供可見光電視和熱成像圖像，兩主瞄準鏡之間通過火控電腦連接。這咱結構的優點是車長和炮長都可利用各自獨立的主瞄準鏡搜索跟蹤目標，當車長搜索到第一個目標時，可移交給炮長瞄準射擊，車長又可搜索第二個目標。在車長和炮長主瞄準鏡內組合的熱像儀是採用凝視焦平面陣列的第二代熱像儀，沒有掃描器和驅動系統，比M1坦克和M60A3坦克用的第一代熱像儀靈敏度高、體積小、重量輕、成本低，因而車長和炮長才有可能單獨配用1台熱像儀，並與各自的主瞄準鏡組合在一起（在該火控系統中，CO2鐳射測距儀與熱像儀採用最簡單的螺栓連接法組合，使鐳射發射接收機與熱像儀共用一條光路，並組裝到基勒炮長主瞄準鏡中）。
事實上，直接由M551演進而來的高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）的已經脫胎換骨成為了一種全新結構的雙人戰鬥車輛，前部左側是駕駛員位置，其右側是車長兼炮手位置，2名乘員在各自的頂艙口正面配有3個潛望鏡，駕駛員和車長之間、首上傾斜裝甲板上部安裝有1個輔助瞄準鏡。整車技術先進，機動性高，體積更小（戰鬥全重12.3噸，用C-5B運輸機可運載8輛，用C-130或C-141運輸機能運載2輛，海軍陸戰隊的CH-53E直升機可吊運1輛，陸軍的CH-47D直升機也可載運），但火力更為強大，火控系統反靈敏精確，具備與蘇制T-72主戰坦克抗衡的。但遺憾的是，作為M551最有前景的一種改進號，美國軍方仍然沒有批准高動能機動武器系統試驗車（ElevatedKinetic Energy Weapon）投入量產，而是將其相關技術移植到採用全新底盤的美國快速部署部隊輕型坦克(RDF/LT)上-------隨著時代技術的發展腳步，美國人對於坦克殲擊車的探索被沒有終止。
採用XM274主炮的M551A1高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）
與之前的M551A1 ARMVAL試驗車相比，高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）儘管仍舊利用了M551的底盤，並保留了那門神奇的XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮，但整個炮塔卻已經面目全非。事實上，除了初速高外，XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮的發射方式與眾不同，可採用普通後坐迴圈或前沖後坐迴圈方式，即不僅能在發射位置發射，而且也能在一般火炮不能發射的位置發射。當該炮在後坐部分向複進過程中發射時，耳軸拉力會下降到22.54kN左右，這使其在自動裝填方面擁有得天獨厚的優勢，具有點射能力(可點射2、3、4、5發彈)，從而對目標的某一部位可實現多發擊中，增大侵徹效果。然而，M551狹小的炮塔空間限制了自動裝彈機的安裝。為此，由M551A1 ARMVAL改進而來的高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）拆除了全部炮塔，取而代之以一個新穎的無人武器站-----XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮裸露於車體上部，安裝於車體內的自動裝彈機可以從下部供彈，從上部拋出空藥筒，從而使火炮射速達到70發/min。值得一提的是，為了達到這樣的高射速，阿雷斯（ARES）公司為XM274重新設計了一種嵌入式彈藥，全彈長僅340mm(105mm尾翼穩定脫殼穿甲彈長940mm)，它不僅提高了發射速度，而且縮小了供彈裝置和彈倉的體積，從而使彈藥和自動裝彈機都能夠塞入車體。
M551A1高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）外置式75mm炮炮架升降機構示意圖
同時，為了與高性能的XM274式75mm阿雷斯（ARES）高初速加農炮相搭配，更好地發揮該炮的強大威力，整個火控系統也被全面更替為德洲儀器（Texas Instruments Inc.,US）研製的指揮儀式數位火控系統。該火控系統主要基勒(Killer)炮長主瞄準鏡（該瞄準鏡與CO2鐳射測距儀的發射接收機、熱像儀和電視攝像儀組合在一起，有兩種放大倍率），亨特(Hunter)車長主瞄準鏡（該瞄準鏡與電視攝像儀、熱像儀組合在一起，也有兩種放大倍率），雷西昂CO2鐳射測距儀（採用流動式小型TEA(橫向激勵大氣壓)CO2雷射器，輸出能量為5mJ，脈衝重複頻率為5Hz，CO2氣體的流量通過1個小型的螺旋閥控制），TISBP9900型16位單片微處理機，炮口校正感測器、橫風感測器，卡迪拉克·蓋奇公司(CadillacGage Co.,)公司研製的火炮雙向穩定和伺服系統等主要部件構成。其特點是有瞄準線獨立穩定的指揮儀式、速度輔助跟蹤方式以及自動跟蹤目標3種控制方式，這3種控制方式使得坦克能在行進間甚至在高度機動的行進間瞄準射擊固定目標或高度機動的運動目標。該火控系統的目標自動跟蹤是利用電視攝像機和亨特/基勒熱瞄準鏡，通過鎖定目標的可見了特徵和熱特徵，在火控電腦的控制下自動實現的。它對機動目標和作規避機動的目標能迅速反應，攔截目標的時間比由操作手跟蹤目標快5～10倍。該火控系統的另一特點是炮長和車長都配備獨立的主瞄準鏡，並且與電視攝像機和熱像儀組合在一起，瞄準線為雙向獨立穩定。每一主瞄準鏡都能為車長、炮長和駕駛員3名乘員提供可見光電視和熱成像圖像，兩主瞄準鏡之間通過火控電腦連接。這咱結構的優點是車長和炮長都可利用各自獨立的主瞄準鏡搜索跟蹤目標，當車長搜索到第一個目標時，可移交給炮長瞄準射擊，車長又可搜索第二個目標。在車長和炮長主瞄準鏡內組合的熱像儀是採用凝視焦平面陣列的第二代熱像儀，沒有掃描器和驅動系統，比M1坦克和M60A3坦克用的第一代熱像儀靈敏度高、體積小、重量輕、成本低，因而車長和炮長才有可能單獨配用1台熱像儀，並與各自的主瞄準鏡組合在一起（在該火控系統中，CO2鐳射測距儀與熱像儀採用最簡單的螺栓連接法組合，使鐳射發射接收機與熱像儀共用一條光路，並組裝到基勒炮長主瞄準鏡中）。
事實上，直接由M551演進而來的高動能機動武器系統試驗車（Elevated Kinetic Energy Weapon）的已經脫胎換骨成為了一種全新結構的雙人戰鬥車輛，前部左側是駕駛員位置，其右側是車長兼炮手位置，2名乘員在各自的頂艙口正面配有3個潛望鏡，駕駛員和車長之間、首上傾斜裝甲板上部安裝有1個輔助瞄準鏡。整車技術先進，機動性高，體積更小（戰鬥全重12.3噸，用C-5B運輸機可運載8輛，用C-130或C-141運輸機能運載2輛，海軍陸戰隊的CH-53E直升機可吊運1輛，陸軍的CH-47D直升機也可載運），但火力更為強大，火控系統反靈敏精確，具備與蘇制T-72主戰坦克抗衡的。但遺憾的是，作為M551最有前景的一種改進號，美國軍方仍然沒有批准高動能機動武器系統試驗車（ElevatedKinetic Energy Weapon）投入量產，而是將其相關技術移植到採用全新底盤的美國快速部署部隊輕型坦克(RDF/LT)上-------隨著時代技術的發展腳步，美國人對於坦克殲擊車的探索被沒有終止。