國內的鐵路技術在近些年當中開展較快， 但從前技術還沒有現代發達的時候， 就有很多陸地和海上的鐵路無法通行， 導致能夠直線距離很近的城市， 還要繞很遠的路才能到， 廣東和廣西兩省相鄰， 但在中國鐵路還沒有高技術修建能力的時侯， 從北海到湛江的鐵路就繞行了近1000公里， 的確兩座城市才100公里， 只是由於中間有個北部灣。
之前兩個地方的住民要到另一個城市， 大都是靠公路了， 由於鐵路太繞了， 號稱天下最繞鐵路， 要經過欽州， 南寧， 貴港等城市之後才能抵達， 但是往後不需要了， 合湛鐵路開始施工了。 合湛鐵路又叫合湛客運專線， 起自廣西沿海鐵路合浦站， 經鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南， 遂溪南站， 終至湛江西站， 正線全長191公里， 規劃時速250公里/小時， 是一條客運專線鐵路。
合湛客專是我國沿海鐵路通道的主要組成部分， 對建設廣西沿海鐵路運輸產能， 優化和完善區鐵路網佈局， 促進北部灣經濟區和粵西、海南地區的經濟互補和和協調發展， 促進環北部灣經濟圈開展， 承接珠三角產業西移有主要的意義和作用。
合湛鐵路投資約172.7億元， 項目建立工期為4年半， 現如今以經開始施工了， 估計2019年年中通車， 不過中國號稱“基建狂魔”， 沒准哪天就提早完工了也說不定呢。