SPEE3D首席執行官Byron Kennedy表示， 新加坡是在亞洲安裝第一台LightSPEE3D印表機的理想地點。 他們希望與新加坡理工學院， ST Kinetics和NAMIC一起， 向世界展示高速3D列印如何徹底改變製造業。
這種技術的列印速度可達普通金屬3D印表機的100-1000倍，
在幾分鐘內就能造出一個金屬部件，
目前可用材料是銅和鋁。
列印噴嘴
由於金屬粉末是向上噴射的， 而基板由6軸機械臂控制， 列印十分靈活， 甚至能在不列印支撐的情況下列印45度的懸垂結構。
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密閉列印室和六軸機械臂
傳統的金屬3D列印技術是利用鐳射燒結或熔化金屬粉末， 而SP3D是將粉末加速到超音速（約1000米/秒），
下面就是SP3D製造高爾夫球杆頭的列印過程：
列印中
最終成型效果
工程師對最終的列印效果非常滿意
高爾夫球杆頭最終效果
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這種超音速3D沉積技術的列印成本很低。以往需要花3000美元，列印100小時的汽車零部件現在只要30美元，20分鐘就可以列印出來。比如下圖中的銅飛輪，列印就只花了11分38秒和4.6美元（約人民幣30元）。
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3D列印的液壓油缸的U型支架。耗時12周，總費用30歐元，及時解決了原件未能通過清潔檢查的問題。
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3D列印的銅鋁混合材料散熱片。銅制散熱器非常難鑄模，而採用SP3D工藝能夠在幾分鐘內加速建模過程，成本低。此外，與傳統鱗狀散熱片相比，這種方式列印的成品的熱耗散性能更好。
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3D列印的歧管擋塊，重230g，傳統是採用常規鑄模工藝由設備生產商代工生產，而通過SP3D建模用3D列印零件替換鑄模，既節省用戶時間又降低了經費。
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最終成型效果
工程師對最終的列印效果非常滿意
高爾夫球杆頭最終效果
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這種超音速3D沉積技術的列印成本很低。以往需要花3000美元，列印100小時的汽車零部件現在只要30美元，20分鐘就可以列印出來。比如下圖中的銅飛輪，列印就只花了11分38秒和4.6美元（約人民幣30元）。
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3D列印的液壓油缸的U型支架。耗時12周，總費用30歐元，及時解決了原件未能通過清潔檢查的問題。
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3D列印的銅鋁混合材料散熱片。銅制散熱器非常難鑄模，而採用SP3D工藝能夠在幾分鐘內加速建模過程，成本低。此外，與傳統鱗狀散熱片相比，這種方式列印的成品的熱耗散性能更好。
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3D列印的歧管擋塊，重230g，傳統是採用常規鑄模工藝由設備生產商代工生產，而通過SP3D建模用3D列印零件替換鑄模，既節省用戶時間又降低了經費。
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