第一艘國產航母的煙囪已冒出黑煙， 海試指日可待。 一艘軍艦的建造和服役， 大體要經過艦體建造、舾裝和海試才能夠交付部隊。 那麼， 一艘航母的海試具體包括哪些過程呢？可以用英國航母“伊莉莎白女王”號簡單做個比較。
2014年朴茨茅斯船廠裡的兩艘英國航母。 右邊是正在建造中的“伊莉莎白女王”號。 左邊是退役航母“卓越”號。 後者被賣給土耳其公司拆解， 大名鼎鼎的皇家海軍要過幾年沒有航母可用的日子了。
這艘航母的標準排水量在6.5萬噸左右， 與國產航母的噸位大體接近。 從2009年開始建造， 2017年上半年舾裝完畢開始海試， 12月份舉行了服役儀式， 整個建造過程比國產航母要長一些——主要是因為缺錢， 建造過程中一度傳來這艘航母下水即封存的消息。 不過現在看起來英國人寧死也要保住自己的海軍， 所以“伊莉莎白女王”號的海試按照計畫進行，
雙艦島是“伊莉莎白女王”號的典型特徵之一。 但因為雙艦島可能引起比較複雜的甲板氣流， 影響飛機起降， 因此在海試階段建立甲板空氣動力模型變得更加重要.
“伊莉莎白女王”號的海試分為三到五個階段。
事實證明問題沒有這麼嚴重， 再說出點問題也並非不正常。 通過第一階段海試， “伊莉莎白女王”號查出了漏水問題。 可能是一個螺旋槳傳動軸的膨脹橡膠密封環出了問題。 一個小時漏進來200升海水。 技術人員覺得對於一艘排水量這麼大的船， 漏這點水沒啥， 繼續海試其餘課目， 等回港再修修補補。
第二階段海試是測試軍艦上的電子設備和通訊系統，
到今年1月， “伊莉莎白女王”號已經完成了第二階段海試， 沒有發現更多的問題。 靠港後再經過一段時間調試， 它將再度出海， 進行為期六周的第三階段海試， 即FOST階段。 這個英文縮寫勉強可以翻譯成“骨幹軍官海上訓練”。 航母軍官們將在軍艦上模擬作戰和損害管制操作， 對航母合成訓練狀態進行評估。
不過， 鑒於航母此時還無法進行正常飛機起降， 這一階段海試一般都是通過艦上類比系統進行。 此階段的海試還包括在惡劣天氣條件下評估航母操作穩定情況等等。
第四階段海試開始涉及航母起降性能。 先開展的是直升機著艦測試， 在正常情況下授予航母直升機著艦資格， 接下來才是固定翼飛機著艦降落測試和授予著艦資格。 2018年下半年， “伊莉莎白女王”號將赴美國接收它的F-35B戰鬥機， 隨後展開訓練直至2020年， 到那時候根據訓練結果來認定其是否具有全部作戰能力。
英國人的這一套展現了老牌海軍大國的一點嚴謹餘風。 相比之下它的老對手法國海軍航母“戴高樂”號在海試過程中就搞笑太多了。 最大的一個笑話是在某次海試時它的一個螺旋槳槳葉斷裂脫落。 後來回廠檢查發現生產商在鑄造螺旋槳葉片時技術不過關， 在槳葉中部留下了嚴重的氣泡， 降低了螺旋槳強度。
接下來發現生產商製造的所有同類產品都有這個毛病，只好臨時換了退役航母“克萊蒙梭”號的螺旋槳。這下引發連鎖效應。“戴高樂”號的核反應爐本來輸出功率不足，新換的螺旋槳效率又不夠，使其最高航速從27節降到23節。航速降低又導致艦載飛機的起飛相對速度降低，影響戰鬥機的航程和載荷。
注意看“戴高樂”號航母左側的螺旋槳。法國海軍技術設計能力底蘊不足，但又非要上最先進設備，最後只能很尷尬地不斷貼補丁。好在服役以來它沒出過什麼大問題，比起俄羅斯航母和印度“超日王”號，鬧的笑話少多了。
事情當然還沒有結束。後來海試又發現，航母甲板長度不足以起飛美制E-2C“鷹眼”預警機，航母只得拉回船廠，做了甲板延長手術：延長了4.4米，增重28噸。除此之外，電機著火、動力系統冒煙事故（後查實是二回路冷卻水水泵故障），方向舵異常震動，傳動設備噪音過大、管道腐蝕、油漆剝落，這些事故紮堆兒冒頭，導致這條1987年就鋪設了龍骨的航母，直到2001年年底才正式開始服役。
E-2C降落在“戴高樂”號航母上。艦艇製造一旦定型，是不能隨意改造的。延長甲板長度，就意味著船體結構受力發生改變，嚴重的話甚至引起重心偏移，需要另外配平。
國產航母海試會如何呢？有“遼寧”號在前，中國強大的艦船製造能力作為鋪墊，希望一切平安，順利……
降低了螺旋槳強度。接下來發現生產商製造的所有同類產品都有這個毛病，只好臨時換了退役航母“克萊蒙梭”號的螺旋槳。這下引發連鎖效應。“戴高樂”號的核反應爐本來輸出功率不足，新換的螺旋槳效率又不夠，使其最高航速從27節降到23節。航速降低又導致艦載飛機的起飛相對速度降低，影響戰鬥機的航程和載荷。
注意看“戴高樂”號航母左側的螺旋槳。法國海軍技術設計能力底蘊不足，但又非要上最先進設備，最後只能很尷尬地不斷貼補丁。好在服役以來它沒出過什麼大問題，比起俄羅斯航母和印度“超日王”號，鬧的笑話少多了。
事情當然還沒有結束。後來海試又發現，航母甲板長度不足以起飛美制E-2C“鷹眼”預警機，航母只得拉回船廠，做了甲板延長手術：延長了4.4米，增重28噸。除此之外，電機著火、動力系統冒煙事故（後查實是二回路冷卻水水泵故障），方向舵異常震動，傳動設備噪音過大、管道腐蝕、油漆剝落，這些事故紮堆兒冒頭，導致這條1987年就鋪設了龍骨的航母，直到2001年年底才正式開始服役。
E-2C降落在“戴高樂”號航母上。艦艇製造一旦定型，是不能隨意改造的。延長甲板長度，就意味著船體結構受力發生改變，嚴重的話甚至引起重心偏移，需要另外配平。
國產航母海試會如何呢？有“遼寧”號在前，中國強大的艦船製造能力作為鋪墊，希望一切平安，順利……