在省“兩會”上， 我省的高速公路、高速鐵路規劃建設項目， 再次成為省政協委員關注的焦點。 臨淄至臨沂高速公路、濟南至濰坊高速公路， 這些從淄博人家門口途經的道路， 將帶動形成全省新的經濟發展帶， 對密切藍黃兩區與省會城市群經濟圈的聯繫互動， 提升省會城市群經濟圈基礎支撐功能， 有力推進濟淄一體化發展具有重要意義。
而濱淄萊臨高速鐵路既是濟南都市圈規劃裡的一條重要聯絡線， 承擔國家沿海綜合運輸通道的功能， 能有效分流京滬通道， 也是沿線區域經濟社會發展的重要支撐。
省政協委員、民革淄博市委主委王懷賓表示， 臨淄至臨沂高速公路是我省“九縱五橫一環七連”高速公路網規劃佈局中“縱四”的組成部分， 專案建成後可連接青蘭、青銀高速， 且向北接擬建的沾化至臨淄高速和秦濱高速， 進而融入京津冀交通網， 向南至日蘭高速又可與京滬高速連接， 從而形成魯中地區連接南北的交通主幹道， 對進一步完善我省高速公路網佈局， 改善交通條件， 發揮路網整體效益， 實現藍黃兩區與省會城市群經濟圈、魯南經濟帶及京津冀與長三角經濟協同聯動發展等均具有重要意義。
在經過前期的充分調研後， 王懷賓認為， 臨淄至臨沂高速公路途經淄博市張店區、高新區、臨淄區、淄川區、博山區、沂源縣,沿線分佈有齊魯化工區、魯中綜合保稅物流園、傳化金泰公路港物流園、建陶產業創新示範園等眾多產業園區及多個工業製造基地；區域內分佈有蒲松齡故居、齊長城、國家級魯山森林公園等景區和焦裕祿愛國主義教育基地等，
“建議進一步加快專案前期工作進程， 儘快開工建設。
推進濱淄萊臨
高速鐵路建設
濱淄萊臨高速鐵路是《山東省綜合交通網中長期規劃（2014—2030）》、《山東省高速鐵路網規劃》、《山東半島都市群城際鐵路網規劃》、《濟南都市圈城際鐵路網規劃》中規劃的一條高速鐵路， 為山東省第三縱向鐵路， 北起濱州， 經淄博、萊蕪， 南至臨沂， 縱貫我省中部， 北接京滬二通道北段， 直達河北、天津、北京， 南接魯南鐵路通道和京滬二通道南段， 直達蘇浙皖滬。
“這條鐵路既是濟南都市圈規劃裡的一條重要聯絡線， 也是我國華北、華東沿海地區南北縱向的重要運輸通道， 承擔國家沿海綜合運輸通道的功能， 能有效分流京滬通道， 也是沿線區域經濟社會發展的重要支撐。 ”省政協委員、山東省裝備製造業協會會長高玲在談到這條鐵路時表示，
高玲認為， 作為這些項目主要聯接通道的濱淄萊臨高鐵進展相對緩慢， 於2017年12底才開始開展預可行性研究報告的編制工作。 濱淄萊臨高鐵初步規劃線路總長約238公里， 總投資約365億元。 其中， 濱州至淄博段線路長約73公里， 投資約109億元， 淄博至萊蕪段線路長約80公里， 投資約126億元；萊蕪到臨沂（平邑）段約85公里， 投資約130億元。
為了充分發揮我省高速鐵路網的整體優勢， 進一步便捷我省中部地區南北向對外出行，
儘快調整濟南至濰坊
高速公路規劃實施進程
我省現有高速公路網中， 魯中地區東西向分佈的青銀、青蘭高速相距較遠， 區域內沒有高等級公路， 交通不便。 山東省高速公路網中長期規劃將新建濟南至濰坊高速公路列入了研究線位。 前期諮詢單位經踏勘後提出的初步方案途經淄博、濰坊中南部區域， 沿線製造業較為發達， 旅遊資源豐富， 交通需求迫切。
“在建的濟青高速改擴建專案並不能有效分流上述區域交通流， 應儘快調整濟南至濰坊高速公路的規劃實施進程， 以滿足上述區域的交通需求。”省政協委員、淄博市工商聯副主席趙葉青建議，項目建成後，可進一步優化我省中部交通樞紐地區高速公路網，有效改善魯中地區東西向交通狀況，有力促進濟南、淄博和濰坊等相關市經濟發展，帶動形成全省新的經濟發展帶，對密切藍黃兩區與省會城市群經濟圈的聯繫互動，提升省會城市群經濟圈基礎支撐功能，有力推進濟淄一體化發展具有重要意義。
趙葉青建議，儘快啟動濟南至濰坊高速公路專案前期工作，爭取相關前期工作在濟青高速改擴建工程建設期間完成，在濟青高速改擴建工程完成後即開工建設濟濰高速公路。記者 趙志斌 伊巍
以滿足上述區域的交通需求。”省政協委員、淄博市工商聯副主席趙葉青建議，項目建成後，可進一步優化我省中部交通樞紐地區高速公路網，有效改善魯中地區東西向交通狀況，有力促進濟南、淄博和濰坊等相關市經濟發展，帶動形成全省新的經濟發展帶，對密切藍黃兩區與省會城市群經濟圈的聯繫互動，提升省會城市群經濟圈基礎支撐功能，有力推進濟淄一體化發展具有重要意義。趙葉青建議，儘快啟動濟南至濰坊高速公路專案前期工作，爭取相關前期工作在濟青高速改擴建工程建設期間完成，在濟青高速改擴建工程完成後即開工建設濟濰高速公路。記者 趙志斌 伊巍