滴滴青桔單車上線，共用單車迎來三國殺

1 月 25 日，滴滴自營的青桔單車在成都上線。成都用戶在滴滴應用裡可以通過“單車”入口，使用三個品牌的共用單車：ofo 小黃車、小藍單車和青桔單車。

滴滴雖然沒能促成ofo摩拜大一統的局面，但手握三個單車品牌，已然牌面不小。

青桔單車上線，滴滴成立親衛隊

小藍單車是由滴滴維修後回到成都街頭的。青桔單車則為滴滴自有品牌。根據滴滴官方的說法，滴滴出行的新成員青桔，寓意是“略顯青澀又飽含希望的果實”。

在滴滴出行口中，青桔單車從小藍單車拿過了接力棒。由於小藍單車經回收、維修後，仍有部分達不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換了部分損壞的小藍單車。

青桔不僅在車輛上“接力”小藍單車，也打通了支付體系。

滴滴方面表示，今日（1月25日）開始，成都的小藍單車用戶可以選擇押金轉換，充值餘額可轉換為等值滴滴平臺單車券，押金和特權卡可轉換為等值滴滴平臺單車券或單車券與滴滴出行券（無門檻現金抵用券）的組合。單車券適用於滴滴平臺內所有單車品牌。用戶轉換之後即可使用相應抵用券。

在滴滴平臺進行芝麻信用認證後，用戶可以免押金騎行小藍單車和青桔單車。滴滴希望優化使用者的使用流程，減少押金負擔。

滴滴做單車的決心顯而易見，從大手筆入股ofo就可見一斑，很長一段時間ofo都是滴滴的親兒子，但今天滴滴又生了個“二胎”。

兒大不中留， ofo陷權力三國殺

“滴滴的人都給我離開ofo！”和付強的通話中，戴威怒了。

付強當時是ofo執行總裁，之前是滴滴高級副總裁。

滴滴曾多次主導的ofo和摩拜合併，但最後都被戴威的一票否決權否了，一位ofo投資人回憶，幾乎所有股東都支持合併，只有戴威不同意。這位年輕的創業者評估，未來自己的權力存在被削弱的可能性，

這是他不能接受的。

滴滴和ofo創業團隊的矛盾幾乎到了不可調和的階段，多數人認為隨著阿裡的到來，滴滴會逐漸讓出在ofo的股份，讓自己從這個對峙的局面中解脫出來，全力經營收購的小藍車和自己的單車品牌。

但同時也存在另一種可能， ofo是到手的肥肉，如果滴滴退出就等於前功盡棄， “滴滴很可能一邊自己做，一邊壓制ofo。 ”在投資人看來，造車這件事太重，滴滴做單車的思路還是會連結存量車，利用自己的運營和流量優勢給單車業務賦能。 ofo的車輛資源對滴滴很有價值，可預見的是戴威和程維之間會有更多博弈。

滴滴和ofo的關係如何演變，阿裡至關重要，對於現在的阿裡來說，戴威和程維都是老虎，他們僵持不下最好，讓他們兩敗俱傷，自己再出一個合適的價錢入局那是最好的選擇。

傳聞阿裡將投資ofo超過10億美元還未完成，而對滴滴來說，現在自己是騎虎難下，吃力不討好，但如果稍退一步來到第三的位置，它就會和阿裡換位，雖然股份少了，但成了平衡阿裡和ofo創業團隊的關鍵，所以可以肯定，滴滴不會退出ofo。

實際上，在滴滴和ofo權力鬥爭的過程中，不少投資者已經厭倦了。

一位接近ofo的投資人透露，2017年12月初，朱嘯虎在退出協議簽字。

以30億美金估值，朱嘯虎將ofo的股份出售給阿裡巴巴和滴滴。阿裡拿了大部分額度，包括朱嘯虎手中的董事會席位和一票否決權，滴滴只拿了一小部分額度。朱嘯虎的初衷並不是退出，最終方案是幾方博弈的結果。

上述投資人還透露，其他老股東也希望賣掉ofo的股份，但是目前沒有找到接盤俠。“眼下的局面太複雜了。燒錢不止，盈利遙遙無期。”

投資者漸行漸遠，阿裡新一輪的投資遲遲未到，而摩拜已經確認了10億美元的融資。而滴滴手握青桔和小藍兩個單車品牌，ofo對它不再是唯一的選擇，屆時它將成為左右騰訊、阿裡單車大戰的勝負手。

這場兩強相爭的局面最後可能演變成三國殺，而作為消費者的我們是樂於看到這樣的局面的。