Day 3 初入藏區（新溝——瓦斯溝， 76公里）
5月3日這天一起床， 天降小雨， 我已隱約感覺運氣不佳， 不宜出行。 果然， 還沒出發， 在整理車上行裝時，
拍風景最怕就是下雨， 既然沒景看就只能使勁騎唄。 沒想到， 才出新溝5公里， 剛開始11公里的強爬坡時， 咣一聲， 鏈子斷了:'(。 你妹， 今天果然流年不順啊！幸虧我準備工作充分， 隨車帶著魔術扣， 馬上急call後勤車來幫忙處理才繼續前行。 不過畢竟斷過就是斷過， 接下來20多天的騎行中， 變速有幾檔始終不順， 怎麼調都沒用， 只能將就了。 不過這個故事也教訓我們， 來川藏線， 斷鏈是常有的， 魔術扣是一定要帶的！果不其然， 這邊我才斷完， 那邊來自四川的東哥也斷了。 再後來幾天裡， 跟我一樣來自廣州的林哥也斷了。 咱們這隊伍的斷鏈率也真夠高的。
修好了斷鏈繼續往前爬。 俗話說得好， 否極泰來， 這時候好運氣來了， 一大溜川藏兵車迎面駛來！川藏兵車， 可是川藏線上一大風景線。 但隨著青藏鐵路的開通， 他們出動的頻率已經不如以前。 沒想到我竟然能遇到， 而且後來我數了一下， 還是足足200台車的大車隊， 前後延綿了10多公里！
一開始我遇到兵車時， 在興奮之餘也格外小心， 畢竟都是大貨車， 路過的時候要小心安全問題。 但後來逐漸發現， 兵哥哥們對騎行者極其友好， 會車時都主動減速避讓。 而且很多兵哥哥不但鼓勵我們， 還不斷地提醒我們前面的路況和注意事項。 沒有對比就沒有傷害， 昨天才被野蠻砂石車擠得我夠嗆， 今天兵車士兵的溫馨提示可是一下子把我感動壞了， 心中的各種不爽也一下子吹了清光， 感覺狀態也來了，
快到二郎山隧道時， 我們看到了傳說中的老路， 不知再往上時， “鬼門關”是怎樣的？
來到二郎山隧道口， 陰雨綿綿加上山頂勁風， 把我凍得夠嗆。 都說在川藏線上十裡不同天， 回想起第一天在成都出發時穿短袖還嫌熱， 昨天下午就要披上一件外套， 到今天在二郎山上就得穿抓絨了。 更意想不到的是， 這4公里長的二郎山隧道仿佛就是一部時光機， 當我們穿越它來到山的另一面時， 我感覺像來到另一個全新的地方：陰雨綿綿的天空霎時間變得晴空萬里， 山東麓的山林景色變成了雄壯的高山草甸， 大渡河在山底下穿流而過，一切都變得那麼遼闊和壯麗！
二郎山西麓陽光燦爛
面對這樣的景色，像我這種為看景而來的人就會慢悠悠地捏著刹車，時刻準備著找個合適的地方掃射拍照。但也有人面對這個川藏線第一個長下坡時按捺不住，一溜煙地飛馳而下。在下山前，咱們就說好了今天我們的午飯點定在了半山腰上的一家火鍋店，但來自寧波的江哥可能是下坡下得太爽，沒留意到咱們，一溜煙得下到了瀘定去了。可憐他的錢包還放在了後勤車上，連吃飯都沒錢。
二郎山遠眺大渡河
這段下坡的盡頭就是瀘定城，不過將近下到大渡河邊時要留意一個叫“甘谷地”的路口，向左轉是去石棉的，向右轉才是318正道。
到了瀘定，必然要看瀘定橋。大渡河河水如奔馬般湍急，日以繼夜地為整個瀘定城演奏著轟隆隆的背景音。我從來沒見過如此湍急的河水，不過後來我知道，川藏線上的大多數河流也是如此。但遠看瀘定橋，它卻像紙片一樣一動不動地懸浮在大渡河的上方，給予了我一種奇妙的視覺美感。走上了瀘定橋，我最大的好奇是，面對如此寬闊的橋面，而且按照軍史的說法，當年橋上可是沒鋪板子的，奪橋的15勇士得沿一條線爬了將近100米才能過來。在這種情況下，守橋人可是很容易瞄準射擊的。或許，不是因為共軍太狡猾，而是川軍在放水。
遠處有積雪雪山
我們沿著“大渡湖”邊的平路一直向前，終於到達今天的目的地——瓦斯溝。這天到瓦斯溝的時間還是挺早的，約莫下午4點多就到了。這麼好的時間點，大家自然都瘋狂地爭奪洗衣機和晾衣架。與山那邊的整夜晾不幹相反，山這邊的瓦斯溝衣服晾個兩三小時就幹透了。然而，當衣服幹透的消息傳來後，咱們住三樓的同志們卻沒人願意下樓收衣服。為啥？原來大家在這裡，爬幾級樓梯已經開始氣喘吁吁了，全部都不願意下樓！;P 其實，瓦斯溝的海拔和昨天新溝一樣是1400米。但是這裡的植被明顯稀疏了好多，可能空氣含氧量要比昨天要少很多，導致大家開始出現了這狀態。
這天晚上，大家都睡得特別早，因為接下來一天，我們將真正踏上真正的高原，迎接真正的考驗。
2018年最新川藏線騎行攻略，騎行西藏組隊，318川藏線沿途吃住資訊大全，騎行318川藏線後勤保障服務找天路騎兵。把最美的風景帶給你，讓你的騎行更輕鬆，更簡單，更快樂。我們都有一個共同的夢想，拉薩！2018，不管你來與不來，我在成都等你。每月1日，15日固定組團出發，歡迎全國各大單車俱樂部，自行車協會包團定制更多優質的服務。喜歡就關注我們的今日頭條號哦！
大渡河在山底下穿流而過，一切都變得那麼遼闊和壯麗！
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