珠三角區域是我國經濟最為發達的地區之一。 珠三角之間各個城市緊密相連， 但是位於珠三角西岸中心位置的中山市， 由於缺少鐵路、機場和深水港， 而與東岸連接不便， 區位優勢一直無法有效發揮。
深中通道
深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋， 是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程， 全長24千米， 總投資500億， 預計2024年建成通車。 路線起於廣深沿江高速機場互通立交， 與深圳側連接線對接， 向西跨越珠江口， 在中山市翠亨新區馬鞍島上岸， 終於橫門互通。
項目建成後， 將成為連接珠江東西岸的重要通道， 從中山快速直達深圳， 通勤時間由以往的2小時縮減為30分鐘。 除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外， 更徹底改變粵西方向湛江、茂名、陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸。
比港珠澳大橋更難
深中通道項目是繼港珠澳大橋之後又一世界級“隧、島、橋”集群工程， 工程規模宏大、建設條件複雜、技術挑戰大， 其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。 此外， 還要面臨主跨1666m超大跨度海上懸索橋建設；離岸深水人工島快速成島， 鋼圓筒入岩難度大；地下互通立交、海中鋼圍堰深基坑開挖、支護、防滲技術難度大；隧道運營里程長，
➤上個世紀90年代， 珠海提出了伶仃洋大橋的建設思路。
➤2002年11月召開的“內地與香港大型基礎設施協調小組”第二次會議認為， 根據預測的交通量和貨運量， 東西岸間至少需要再修建兩至三條跨海陸路通道， 方能滿足需要， 其中一條通道就是港珠澳大橋， 另一條通道則是深圳至中山的跨江通道；
➤2004年， “深中通道”首次提上議程， 此後因與“港珠澳大橋”重複建設衝突而暫緩推進；
➤2010年， 廣東省確定建設深中通道。 公規院和中諮集團開始了前期的可行性研究工作；
➤2015年國家發展改革委正式批復同意建設深圳至中山跨江通道；
➤2016年12月30日， 深中通道西人工島工程正式開始施工；
➤2017年5月1日， 西人工島首個鋼圓筒順利振沉到位， 標誌著深中通道建設進入了實質性的實體工程施工階段。
➤2017年9月23日， 深中通道西人工島現場順利完成最後一片副格振沉， 標誌著西人工島主體結構完成封閉， 工程將全面轉入陸域形成階段；
➤2017年11月3日，深中通道橋樑工程施工圖設計通過專家審查；
➤2017年12月21日，深中通道專案東人工島工程正式開工。
結 語深中通道是我國又一項超級工程，在橋樑和沉管隧道方面將有新的重大突破和進步。它的建成對粵港澳大灣區和全國的經濟發展都將起到巨大促進作用。
工程將全面轉入陸域形成階段；➤2017年11月3日，深中通道橋樑工程施工圖設計通過專家審查；
➤2017年12月21日，深中通道專案東人工島工程正式開工。
結 語深中通道是我國又一項超級工程，在橋樑和沉管隧道方面將有新的重大突破和進步。它的建成對粵港澳大灣區和全國的經濟發展都將起到巨大促進作用。