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新移民來到加拿大， 除了買房之外， 買車也是必不可少的。 畢竟“有房有車”才是成功人士的標配嘛。
每個國家的用車習慣不同， 喜歡的車款、銷量好和銷量不好的車型都不一樣。 很多華人移民會按照自己原來的喜好來買車， 殊不知加拿大人的買車品味完全不一樣。
很多在中國的神車， 在加拿大卻賣不動；也有很多在加拿大賣不動的車， 在中國卻賣的很好。 當然， 並不是讓你一定要迎合加拿大市場， 放棄自己喜歡的車。 但至少， 需要大概瞭解一下：究竟哪些是在加拿大賣不動的“中國市場神車”， 它們因為哪些原因賣不動？
大眾帕薩特
首先要說的是第一個進入中國的國外汽車品牌， 至今還被很多人封神的大眾系列。 在北美， 大眾系列賣的比較好的主要是途銳和兩廂的Golf系列。 三廂車賣的很慘， 尤其是帕薩特， 幾乎看不到。
比如帕薩特， 在中國二十年來的中級車市場都名列前茅， 但在加拿大居然連20名都排不進。 這時有人納悶：大眾那麼可靠、踏實、帕薩特空間那麼大， 怎麼在加拿大就賣不動了呢？
其實道理很簡單， 加拿大人買車從不看重空間， 更看重燃油經濟性， 同級別裡日本轎車是王道。 由於身在北美， 支持美國品牌的人也多。 那麼， 看似空間大的帕薩特， 油耗拼不過日本， 情懷拼不過美國品牌， 比如福特們， 銷量自然就很慘澹了。
大眾途觀
細心的你可能發現了， 在溫哥華等城市， 路上的高檔SUV大眾途銳數量都比途觀多。 而在中國， 途觀是毫無疑問的神車，
原因除了這裡人喜歡燃油經濟性好的日本車， 以及支持本土美國車外， 還有個原因是：這裡的普通軸距途觀， 真的是太小了！雖然說加拿大人不那麼看重空間， 但同樣的價格幹嘛不買一個更大的豐田RAV4或者本田CRV呢？
別克全系列
除了大眾外， 別克也是很早進入中國的神車。 君威、君越雙箭齊發， 在中國銷量紅紅火火。 然而在加拿大， 又是幾乎看不到。 請問， 你在溫哥華街頭看到的別克轎車數量， 有超過5輛嗎？
有人問：奇怪， 同樣是美國車， 為什麼福特Fusion（也就是國內的蒙迪歐）賣的不錯， 別克君威君越就不行了呢？原因是：價格！在中國差不多售價，這裡的君威君越居然起價是3.1萬和3.7萬加幣，比同級別的Fusion、豐田凱美瑞們貴了一大截。
對不起，買中級車的人本來就不是大土豪，別克這個定價，也別怪賣不動了……
奧迪A6
無論在中國還是在加拿大，奧迪的大部分車款賣的都很好。比如加拿大豪車銷量榜前20就有多款奧迪車：Q5, A4，Q7，A3，Q3……
這時你發現沒，少了一款在中國賣的好，一度是公務車標配的神車奧迪A6！原因也不難理解，加拿大人對所謂的“豪華行政車”不太感冒，尤其是奧迪A6這個階段的 —— 大老闆會選擇奧迪A8、寶馬7這類的，小老闆則乾脆選C級、A4這樣的，處在中間的A6很少有人問津。
看來，老外是不贊成什麼“中庸之道”的。
口說無憑，來看看2017年加拿大汽車銷量排行榜，分析一下你就明白了很多中國“神車”的處境：
在非豪華車品牌領域，福特遙遙領先 —— 本土車的地位不容小覷。豐田緊隨其後，第三名又是美國車雪佛蘭，然後則是日系另外兩強：尼桑和本田。
這時你會發現，在中國的神車大眾，居然排在非豪華車的倒數第二，銷量只有福特的不到六分之一！而反觀2017中國汽車銷量排行榜：
你會發現，前10名的車，大眾占了半壁江山。說到哪一個品牌在中國和加拿大反差最大，那無疑是大眾。
說完反差大的，其實有這麼幾款車在加拿大和中國銷量同時名列前茅，是不折不扣的“中美審美相同的神車”：
卡羅拉和思域
豐田Corrola和本田Civic，其實不用多說什麼。在2萬加幣、10多萬人民幣這個級別裡，這兩款車早已是標杆。在中國，大眾的多款車都可以力拼卡羅拉思域，但在加拿大，這兩款車只有一個對手：福特福克斯。
賓士C和GLC
換代的賓士咄咄逼人，力壓寶馬奧迪，其中賣的最好的就是C級和GLC越野車。無論在加拿大還是中國，都深受喜愛。
福特福克斯
在中國，福克斯賣的雖然不如卡羅拉們火，但也是名列前茅。而在加拿大更是如此，福克斯的地位可以和卡羅拉、Civic平起平坐。
此外，豐田RAV4，漢蘭達；本田CRV等等，都是中國加拿大共同的“銷量神車”。這下你明白了吧，究竟哪些車在中加兩國差異大，哪些差異很小，哪些是中國神車，哪些是加拿大神車，以及哪些是共同的神車了吧……
轉載聲明
別克君威君越就不行了呢？原因是：價格！在中國差不多售價，這裡的君威君越居然起價是3.1萬和3.7萬加幣，比同級別的Fusion、豐田凱美瑞們貴了一大截。
對不起，買中級車的人本來就不是大土豪，別克這個定價，也別怪賣不動了……
奧迪A6
無論在中國還是在加拿大，奧迪的大部分車款賣的都很好。比如加拿大豪車銷量榜前20就有多款奧迪車：Q5, A4，Q7，A3，Q3……
這時你發現沒，少了一款在中國賣的好，一度是公務車標配的神車奧迪A6！原因也不難理解，加拿大人對所謂的“豪華行政車”不太感冒，尤其是奧迪A6這個階段的 —— 大老闆會選擇奧迪A8、寶馬7這類的，小老闆則乾脆選C級、A4這樣的，處在中間的A6很少有人問津。
看來，老外是不贊成什麼“中庸之道”的。
口說無憑，來看看2017年加拿大汽車銷量排行榜，分析一下你就明白了很多中國“神車”的處境：
在非豪華車品牌領域，福特遙遙領先 —— 本土車的地位不容小覷。豐田緊隨其後，第三名又是美國車雪佛蘭，然後則是日系另外兩強：尼桑和本田。
這時你會發現，在中國的神車大眾，居然排在非豪華車的倒數第二，銷量只有福特的不到六分之一！而反觀2017中國汽車銷量排行榜：
你會發現，前10名的車，大眾占了半壁江山。說到哪一個品牌在中國和加拿大反差最大，那無疑是大眾。
說完反差大的，其實有這麼幾款車在加拿大和中國銷量同時名列前茅，是不折不扣的“中美審美相同的神車”：
卡羅拉和思域
豐田Corrola和本田Civic，其實不用多說什麼。在2萬加幣、10多萬人民幣這個級別裡，這兩款車早已是標杆。在中國，大眾的多款車都可以力拼卡羅拉思域，但在加拿大，這兩款車只有一個對手：福特福克斯。
賓士C和GLC
換代的賓士咄咄逼人，力壓寶馬奧迪，其中賣的最好的就是C級和GLC越野車。無論在加拿大還是中國，都深受喜愛。
福特福克斯
在中國，福克斯賣的雖然不如卡羅拉們火，但也是名列前茅。而在加拿大更是如此，福克斯的地位可以和卡羅拉、Civic平起平坐。
此外，豐田RAV4，漢蘭達；本田CRV等等，都是中國加拿大共同的“銷量神車”。這下你明白了吧，究竟哪些車在中加兩國差異大，哪些差異很小，哪些是中國神車，哪些是加拿大神車，以及哪些是共同的神車了吧……
轉載聲明