蘋果現在有足夠的現金做這筆交易。
特斯拉需要從公司未來發展的妄想中被拯救出來——蘋果公司需要從汽車專案的災難中被拯救出來。
去年11月， 《滾石》雜誌發表了一篇特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）的專訪， 馬斯克說：“我希望特斯拉保持私有化。 事實上， 成為上市公司讓我們的效率降低了。 ”
特斯拉自2010年IPO以來， 股價從約20美元上漲到近400美元。 公司的市值現在接近600億美元， 七年前進入的投資者回報率接近1200%。
這樣看來， 馬斯克可能是唯一希望特斯拉私有化的人。 具有諷刺意味的是， 馬斯克下個10年的薪酬完全與特斯拉的市場表現掛鉤， 董事會認為， 特斯拉的目標市值是6500億美元。
這是妄想。 從很多方面來看， 這同時使特斯拉繼續效率底下——例如以犧牲生產目標為代價投資自動化， 以及潛在的史詩般的失敗。 它也代表了一種基金的股東價值理論。
特斯拉的估值過高了， 它現在需要的不是更高的股價， 而是讓客戶滿意的能力。 例如目前陷入生產瓶頸停滯不前的Model 3， 特斯拉目前有40萬輛大部分尚未完成的預購訂單。
蘋果收購特斯拉一直是擺在檯面上的說法
至於蘋果公司， 由於新的稅收法案， 蘋果最近宣佈要將幾乎所有放在海外的現金帶回美國，
一個顯而易見的問題是， 如果蘋果成功收購特斯拉， 那麼， “誰將成為特斯拉的CEO？”馬斯克的薪酬計畫旨在確保他將繼續掌控特斯拉。 但是馬斯克同時也是SpaceX的CEO， 正在計畫發射大型火箭， 為火星任務鋪平道路。 處理特斯拉的困境必定會分散他的注意力。
也就是說， 馬斯克可以繼續擔任特斯拉的CEO， 特斯拉成為蘋果公司的一個獨立業務部門， 但蒂姆·庫克將負責整個公司（馬斯克也可以放棄CEO的職位， 但繼續擔任董事會主席）。 從某種意義上說， 庫克並不是馬斯克或史蒂夫·約伯斯那類的CEO，
而這正是特斯拉現在真正需要的。 如果說約伯斯拯救了蘋果公司， 並把蘋果引向iPod和iPhone的道路， 那麼庫克就把蘋果公司辯稱一個盈利巨頭的人。 庫克是供應鏈的天才。 而目前， 特斯拉正在艱難地生產產品， 速度遠遠落後於Model 3車型雄心勃勃的生產目標。
特斯拉還將遭遇可怕的現金消耗的挑戰——每季度花費超過10億美元。 蘋果可能在數年內為其虧損提供資金。
特斯拉可以幫助蘋果進入汽車行業
蘋果曾有陷入創新低谷的歷史。 現在也是蘋果的創新低谷， 雖然iPhone取得了巨大的成功。 Apple Watch沒有帶來突破性的改變， 智慧音箱方面也遠遠落後于亞馬遜。 蘋果公司顯然希望在交通領域做些什麼，
收購特斯拉將在一夜之間改變這種局面。 蘋果車就是特斯拉車。 特斯拉汽車背後的整個哲學， 尤其是超極簡主義的Model 3車型， 與蘋果的風格極其相似。 人們不再需要等待蘋果汽車了。
蘋果的工程師和設計師們正在開發的產品：一款全新的車載介面——未來汽車的作業系統， 將直接提供給特斯拉汽車。
特斯拉已經具備了這樣一個系統的各個方面， 從軟體更新到所有車輛操作的單一螢幕都日益受到關注。 蘋果將增強和統一這些元件， 並將它們轉化為意想不到的東西。 這正是蘋果的魔力：拿到一些有用的東西， 讓它變得更好。
錯失巨額回報——但這不太可能
對於投資者來說，當然，收購了特斯拉之後的蘋果公司將消除他們得到巨額回報的機會。但我認為，過去七年1000％以上的投資回報率在未來十年內將會再次上漲1000％（畢竟，特斯拉已經14歲了，很難說它還是一個創業公司）。如果特斯拉保持公開上市，股東們也將不得不忍受大量的資金壓力，並不斷稀釋資金，而特斯拉缺乏現金和債務負擔的威脅將導致公司破產。
如果蘋果收購了特斯拉，那麼這家汽車製造商的增長將會進入蘋果的股票中，而特斯拉的投資者肯定會獲得溢價，因為蘋果可以支付過高的價格。我甚至不認為政府監管機構會對合併有什麼問題。蘋果肯定會收購這家占統治地位的電動汽車製造商。但到2018年，電動汽車市場僅占全球銷量的1％。
如果不是因為特斯拉為馬斯克設計的不計後果的薪酬方案，我會對蘋果收購特斯拉這件事持保留立場。但我現在認為，特斯拉對公司的能力提出了一個危險的目標。需要有人去拯救特斯拉的傲慢。這個人就是蘋果。
原文：http://www.businessinsider.com/why-apple-should-buy-tesla-2018-1
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如果不是因為特斯拉為馬斯克設計的不計後果的薪酬方案，我會對蘋果收購特斯拉這件事持保留立場。但我現在認為，特斯拉對公司的能力提出了一個危險的目標。需要有人去拯救特斯拉的傲慢。這個人就是蘋果。
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