確認了！中國核動力航母動力核心技術被攻克：心臟病沒了

據“中船重工”微信公眾號1月25日發佈的一則報導稱， 1月17日， 由中船重工704所自主設計、擁有完全智慧財產權的首台國內最大容量船用汽輪發電機組成功載入到110%。

機組運行平穩， 性能指標達到預期目標， 宣告該型汽輪發電機組研發初戰告捷， 標誌著我國已掌握船用大功率、中壓汽輪發電機組研製的核心技術， 從而使艦船用大功率汽輪發電機組研製技術取得重大突破， 成功跨入20兆瓦級時代。 該項目具有有限艙容、功能限定及低雜訊等多種特殊要求， 功率是我國現有艦船用汽發機組滿功率的數倍， 與歐美最先進汽發機組功率等級相當， 是大容量電力系統的核心設備。 機組技術跨越幅度大， 實現難度高， 具有典型示範效用， 是支撐全電推進技術發展的重要成套設備， 專案研製意義重大。

這則報導專門強調了“支撐全電推進技術發展”， 由此推測我國未來的艦船將會越來越多的採用綜合電力推進系統。 以前船用發電機只是供全艦的設備和生活用電， 對於功率要求不是特別高， 但是當艦船用電來推進時， 對電力供應系統的功率就會明顯增加。 而像彈射型航母如果採用電磁彈射的話，

即使不採用電力推進， 電磁彈射器對電力供應的需求也明顯大於採用蒸汽彈射器的航母。 再如對於核潛艇來說， 傳統的核動力需要配用減速齒輪箱來驅動大軸， 帶動螺旋槳或泵噴推進器， 而減速齒輪箱的雜訊較大， 不利於核潛艇的聲隱身。

如果核潛艇能像常規潛艇一樣採用電動機來推進，

那麼省去減速齒輪箱之後， 機械雜訊將會有較大下降。 而要採用電動機推進， 那麼艇上發電機組的功率就要夠大。 報導中所說的“有限艙容”、“低雜訊”等關鍵字顯然對於核潛艇來說有很大意義。 如果核潛艇採用2套這種發電機組進行並車， 那麼總功率可達40兆瓦， 搭配無軸泵噴推進器， 那麼核潛艇的推進方式將會發生革命性的變化。

對於大中型水面艦船來說， 這種大功率船用汽輪發電機組如果裝艦， 不僅能夠實現綜合電力推進， 而且還能為高能鐳射武器、電磁軌道炮等新概念武器的上艦提供比較充足的電力。 對於航母來說， 20兆瓦的發電機組在推進功率上顯然很小， 像尼米茲級核動力航母的功率在200兆瓦以上， 那麼也就是說要10套20兆瓦發電機組才能達到。 即便“有限艙容”， 要裝10套也非易事， 而且在可靠性上會大幅降低。 但是對於航母採用電磁彈射器以及高能防禦武器來說， 4套20兆瓦發電機組就夠用了。 美國最新的10萬噸級福特級航母也才是4套26兆瓦發電機組。

更重要的是，新的船用汽輪發電機組完全是我國自主研發，擁有核心技術和自主智慧財產權，這就標誌著我國已經打破了發達國家在大功率汽輪發電機組技術上的壟斷，今後可以在繼續積累經驗的基礎上不斷改進，發展出功率更大、性能更好的大功率汽輪發電機組。

更重要的是，新的船用汽輪發電機組完全是我國自主研發，擁有核心技術和自主智慧財產權，這就標誌著我國已經打破了發達國家在大功率汽輪發電機組技術上的壟斷，今後可以在繼續積累經驗的基礎上不斷改進，發展出功率更大、性能更好的大功率汽輪發電機組。