身邊一個朋友， 從當初的2000月薪到如今穩定收入超百萬， 從當初的擠公交到如今香車美女， 從當初的蟻穴到如今敞亮的空間，
一個來自鄉村的屌絲， 一個孤僻的留守兒童， 貧窮和孤單練就了我對金錢的渴望和男人的堅強。 小學徒到大老闆， 做建材生意， 一步一步走向人生巔峰， 家裡開的是150多萬的卡宴GTS。
這車雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟， 但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣， 甚至可玩的選項還更多。
例如這一身價值￥40,000元的橄欖石綠金屬漆， 目前只提供給Cayenne GTS選裝， 就連Turbo的車主也只有眼饞的份兒。
另外一個明顯的身份區別是，Cayenne GTS採用了與車身同色的固定雙翼造型後擾流板，據介紹其仿形設計的靈感來自於Carrera GT，而且包括前後保險杠的下裙板、側裙等等所有部件均在保時捷風洞中經過優化，並不僅僅是外形好看那麼簡單。
保時捷卡宴的內飾我絕對給滿分，不但看上去非常的豪華，而且也很有運動的氣息，尤其是方向盤和儀錶盤不愧是做跑車出身。
油耗一般，不算省油，保養、維修費用等都比較高；對於機油的消耗還是挺大的；後排空間相比于同級車來說，舒適度不高；還有就是發動機啟動停功能不太實用，等一個紅燈都堅持不了。
空間還是不錯的，算是寬裕吧，就是可能後排略顯擁擠，感覺這車都是兩個人坐才是最適合的，和老婆或女朋友一起，開起來挺舒服的；後備箱空間還行，能滿足我的日常需求
檔位清晰，換擋流暢；方向盤缺乏路感，但指向精准；懸掛偏硬，高速過彎時車身側傾較小；整體操控滿意。
另外一個明顯的身份區別是，Cayenne GTS採用了與車身同色的固定雙翼造型後擾流板，據介紹其仿形設計的靈感來自於Carrera GT，而且包括前後保險杠的下裙板、側裙等等所有部件均在保時捷風洞中經過優化，並不僅僅是外形好看那麼簡單。
保時捷卡宴的內飾我絕對給滿分，不但看上去非常的豪華，而且也很有運動的氣息，尤其是方向盤和儀錶盤不愧是做跑車出身。
油耗一般，不算省油，保養、維修費用等都比較高；對於機油的消耗還是挺大的；後排空間相比于同級車來說，舒適度不高；還有就是發動機啟動停功能不太實用，等一個紅燈都堅持不了。
空間還是不錯的，算是寬裕吧，就是可能後排略顯擁擠，感覺這車都是兩個人坐才是最適合的，和老婆或女朋友一起，開起來挺舒服的；後備箱空間還行，能滿足我的日常需求
檔位清晰，換擋流暢；方向盤缺乏路感，但指向精准；懸掛偏硬，高速過彎時車身側傾較小；整體操控滿意。