對於雨雪低溫天氣的航班運行， 安全永遠是第一位的。
今天（1月26日）早上6時許， 雪終於停了。 上海兩大機場的民航人昨夜幾乎都在徹夜奮戰， 尤其是為了保障今天的早航班， 從今天淩晨3時許， 一場除冰進行曲就已開始， 機場和各航空公司的除冰雪作業人員就已上崗， 爭分奪秒給飛機抹去積雪， 再噴灑除冰雪液。
今天早上及上午， 浦東、虹橋兩大機場均處於適航狀態， 但由於除冰雪作業耗時較長， 飛機的架次比較多， 今天的航班可能會略有延誤。
另外， 周到君從飛常准大資料統計， 截至今天上午10時， 上海浦東和上海虹橋機場小面積延誤。
【虹橋機場運行實況】截至今天09:00， 進港已執行6架次， 出港已執行52架次， 取消0架次。 航空器除冰雪59架次。
【浦東機場運行實況】今日浦東機場計畫航班1442架次。 截至09:00， 進港已執行73架次， 出港已執行100架次， 取消22架次， 未出港航班中延誤2-4小時7架次、4小時以上1架次。
可能昨夜滯留機場的旅客會對飛機的滯留提出質疑， “明明跑道具備適航條件， 別的飛機都起飛了， 為什麼我的航班還不能起飛呢？”其實， 那是飛機尚未除冰雪， 不具備飛行條件。
民航華東空管局管制中心流量管理室負責人孫軼介紹， 附著在飛機表面的冰、雪、霜會嚴重影響飛機空氣動力效果和操縱性能；機體上進氣口處的冰、雪、霜還可能造成飛機系統、發動機或部件工作的不正常， 如果部分管、口堵塞或變形時， 還會產生錯誤飛行資料；飛機表面上的冰、雪， 會增加飛機的重量和阻力，
“冰雪對飛機的安全飛行危害很大， 明冰及肉眼看不太到的薄冰， 都必須完全除乾淨， 按照我國民航的規定， 飛機不允許帶冰雪霜飛行。 ”孫軼說。