對於每天早晚高峰， 都要開車經過鵝公岩大橋的重慶人來說， 絕對是一場噩夢。 在2016年重慶主城最擁堵的橋樑中， 鵝公岩大橋位列第二位， 平均每天的擁堵時間超過了5小時， 已經成為常態化的擁堵。
好消息則是：隨著今年黃桷坪長江大橋的開工建設， 重慶東西走向的交通再增一個重要通道， 將有效的為鵝公岩大橋以及四公里立交減壓。
黃桷坪大橋效果圖
黃桷坪長江大橋是連接九龍半島與南岸區又一座跨江大橋，
黃桷坪大橋位置示意圖
黃桷坪大橋擬“滴水漣漪”造型， 選用主跨 550m 空間纜懸索橋， 採用雙層佈置。 值得一提的， 黃桷坪長江大橋是雙層的公軌兩用橋， 上層為雙向 6 車道+人行道， 下層為雙向 6 車道+雙向城市軌道。
上層西接白市驛隧道， 東接鹿角隧道， 主要作為東西向的快速通道；下層按照城市主幹道設計， 主要作為兩岸城市道路過江橋和軌道 18 號線交通橋。
鹿角隧道效果圖
黃桷坪長江大橋及其連接線工程包括：路基段 3240m、黃桷坪長江大橋 1012m（懸索橋， 主跨550m）、黃桷坪隧道562m和鹿角隧道 4155m（分離式特長隧道， 總長約8255m）；全線共設黃桷坪立交、二塘立交、學府立交、鹿角立交等 4 處立交；工程投資：總投資 1222737.64 萬元。
鹿角隧道將與黃桷坪大橋相連
該工程計畫於2018年12月開工， 2022年5月竣工， 總工期 42 個月， 屆時， 這座中國橋都又將新增一張閃亮的名片。 兩岸群眾的出行也將更加方便。