劃停車線 為淄博老舊社區“擠”出停車位

“切實解決群眾最關心最直接最現實的利益問題， 努力滿足人民日益增長的美好生活需要， 不斷提升群眾的獲得感幸福感安全感。 ”政府工作報告中提出， 今年將深入實施“三改三建”工作， 抓好127個棚戶區、90個老舊住宅社區改造， 啟動鎮， 社區車位供給量嚴重不足。 如何緩解城市老舊社區停車難， 已是一個涉及面廣、刻不容緩急需解決的民生問題。

“在這種情況下， 搶車位元成為了人們下班後的頭等大事， 而插空停車、亂停亂靠等現象又往往令社區內出現嚴重堵塞。 ”淄博市政協委員張照利說。 為此， 他建議社區應“擠”出停車位。

結合老舊社區改造和違章建築清理， 拓展空間， 合理劃定車位， 平衡綠化用地與車位的關係， 增加停車位數量；借用好單位停車位元， 有效利用老舊社區周邊單位的停車場， 和社區周邊單位協商， 實現錯時停車；使用好馬路停車位。 希望交通管理部門能制定更為人性化的執法措施， 允許晚八點到早上七點馬路用來給社區居民停車。

物業繳費納入個人征信體系

2016年至2017年， 張店區用兩年時間對科苑、和平、公園、車站、體育場、湖田6個辦事處及傅家、南定、馬尚3個鎮， 共51個老舊片區進行整治改造。 該專案概算投資5.94億元， 改造內容主要包括道路改造、雨汙管線分流、社會管線下地等方面。 不少老舊社區成功換“新顏”，

然後， 淄博市政協委員在近日的相關調研中發現， 這些老舊社區物業費收繳率比較低， 難以支撐物業公司正常運營。

“老舊社區居民以中低收入家庭為主， 弱勢群體比例較高， 生活比較困難， 花錢買服務的意識未構成。 有資料表明， 淄博普通商品房社區的物業費收取率為50%-70%， 保障性住房社區的物業費收取率僅為30%-50%。 ”淄博市政協委員鄧傑擔憂地說。

對此， 鄧傑建議， 結合老舊社區改造， 對基礎差的老舊社區持續實施物業提升工程， 改善業主居住環境， 對驗收合格的社區， 必須全力推向市場， 對暫不具備市場管理的社區， 由街道社區提供基本的物業保障。

此外， 要把業主繳納物業費情況納入個人征信體系， 探索制定欠繳物業費的懲戒制度。

加大相關法律法規和政策措施的宣傳力度， 讓廣大業主瞭解各方權利義務， 積極繳納物業費。