我國國際頂尖科考實習船東方紅3號下水
1月16日， 我國新型深遠海大型綜合科學考察實習船“東方紅3”號在江南造船（集團）有限責任公司順利下水、命名。 教育部發展規劃司司長劉昌亞， 中國海洋大學黨委書記鞠傳進， 江南造船董事長、黨委書記、總經理林鷗， 以及來自科技部、國家海洋局、財政部、中國船舶工業集團有限公司第七〇八研究所、中國船級社、中國科學院、上海海洋大學、中山大學、廈門大學等單位的嘉賓出席下水、命名儀式， 中國海洋大學副校長閆菊為該船命名。
“東方紅3”號是一艘5000噸級深遠海綜合科學考察實習船， 全長約103米， 寬約18米， 具有全球無限航區航行能力， 海上自持力長達60天， 可持續航行15000海裡， 作業甲板600平方米， 實驗室面積600平方米， 可搭載科考人員和船員110人。 該船是國內目前排水量最大， 定員最多， 經濟性、振動雜訊、電磁相容等指標要求最高，
該船由七〇八所設計， 於2015年在江南造船開工， 2016年連續生產建造。 該船通過科考操作支撐系統， 水體、海底、大氣等探測系統， 化學、生物、地質等實驗分析系統，
值得一提的是， 該船對振動雜訊控制要求非常苛刻， 為了滿足DNV GL水下輻射雜訊Silent-R級認可證書的要求， 該船在設計、建造階段嚴格落實減振降噪措施。 在設計階段， 江南造船根據減振降噪要求， 設定技術參數， 確定船舶整體技術資料、減振降噪標準以及難點解決方案；在設備生產過程中， 江南造船聯合七〇八所、中國船舶重工集團有限公司第七一一研究所、DNV GL等單位進行設備出廠FAT試驗， 監控設備技術狀態，
“東方紅3”號也是江南造船運用CATIA三維體驗平臺進行數位化設計、建造的首艘船舶。 江南造船在該船的生產設計階段實現了全三維建模， 提升了可達性、可操作性、可維護性， 從源頭保證設計的合理性；同時， 在該船的整船管段製造實現了CATIA V6三維交付物的應用， 提升了生產的品質。
據瞭解， 該船是教育部、中國海洋大學的重點建設項目。 作為一艘集深海大洋科研隊伍建設、高端人才培養、深海大洋科學基礎研究和高新技術研發應用於一體的新型深遠海綜合科學考察實習船， 其設計和建造要求均達到或超過國際一流科考船水準。 在該船建造過程中， 江南造船與中國海洋大學、七〇八所組建聯合攻關團隊， 及時解決了各類急難險重問題，通過團隊協作、精准策劃、專項攻關、嚴控品質和精度，確保節點計畫，推進工程項目建設
推文編輯：王若晗
文章來自于中國海洋網
及時解決了各類急難險重問題，通過團隊協作、精准策劃、專項攻關、嚴控品質和精度，確保節點計畫，推進工程項目建設推文編輯：王若晗
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