北京城還要在哪建地鐵？
如果是5年內要開通的地鐵線， 源於一份極可靠的規劃——2015年9月， 國家發改委批復了《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021）》， 包含12條線（包括延長線）， 總里程262.9公里。
如果是10年內要開通的地鐵線， 則還有下一份規劃。 昨天， 北京市軌道公司負責人只告訴小編一個資訊， 這份規劃的12條線， 到2017年底前已全部開工了。 而且新的三期規劃也要來了——這才是以前從未透露的消息。
二期規劃是2015年－2021年要建設的地鐵， 主要在2021年前後就會開通；
三期規劃則是2022年－2027年左右要建的地鐵， 未來5-10年內要開通。
3年開工了12條線，
這裡只說其中一條最神秘的地鐵線——28號線。 （文末安排了二期規劃所涉線路介紹， 想瞭解更多詳細資訊， 還可留言、評論。 ）
28號線也是北京目前編號最大的地鐵線。 地鐵線序號是按照規劃前後排的， 可見這條線路很新。 它脫胎于CBD線， 原本只為CBD服務。 但現在從規劃上看， 除了CBD還會有支撐更多地方， 比如北京東站、東大橋等等。
28號線示意圖（製圖：焦劍）
28號線本期實施線路全長6.54公里， 全部為地下線。 全線共設8座車站， 一半可換乘：其中， 東大橋站可換乘6號線、17號線；京廣橋站預留換乘10號線（劃重點）；光華路站換乘規劃中的R4線；大郊亭站換乘7號線。
28號線在去年底已經悄然開工。 根據計畫， 28號線預計2021年12月底建成通車。 不過從遠期看， 28號線向北還會延伸至東直門， 向東還會延伸至四惠。 此次建設， 會預留相應的延伸條件。
這也只是5年內開通的地鐵， 不足為奇；但下面要說的是未來5-10年的地鐵規劃。
－－－－－－重磅規劃分界線－－－－－－
北京市軌道公司負責人披露， 北京市城市軌道交通第三期建設規劃也正在編制中， 預計將在今年完成並審批。
什麼是三期建設規劃？按照地鐵建設規劃每期5年左右的時間段來分， 第三期的建設規劃將主要涉及2022年到2027年之間要建設的地鐵線。
下面是這位負責人給劃的知識點——
第三期建設規劃會落實總規的要求， 繼續堅持“公交優先”， 繼續加密地鐵線網和擴大覆蓋面， 重點支持副中心的建設。
有關副中心的規劃線路中， 一方面是副中心與核心區的聯繫， 一方面是副中心內部的線路。
目前的副中心地鐵線
另外就是佈局快線和區域快線， 減少出行時間， 提高旅行速度， 緩解擁堵區段， 方便換乘， 提高舒適度。
什麼是快線？
快線的第一要義當然是“快”。 正在建設的地鐵17號線、19號線是北京最早建的地鐵快線。 全長約50公里的17號線更為明顯——從最北端的昌平到最南端的亦莊跑一圈的時間大約只有56分鐘。
也就是說， 北京以後還會佈局更多的地鐵快線， 在更短的時間運送走更過的旅客。
什麼是區域快線？
本市已經開建了首條線路平谷線， 地鐵首度駛出北京城， 連接河北燕郊等地。 這種區域快線比那些網上瘋傳的“地鐵老線延長至河北”的說法不知高到哪裡去了。
地鐵老線普遍速度太慢， 站間距太短， 車廂也小。 如果真的延長到了河北， 那豈不就像綠皮火車一樣嘎吱嘎吱幾個小時進北京嘛， 想像過在綠皮車里拉著扶手人擠人的樣子嗎？但對於比較遠的衛星城來說， 區域快線速度快、車廂更寬敞，也更符合實際。（當然了，小編才沒有告訴你北京地鐵會不會延長到河北呢！）
最關鍵的問題是在哪建。
這位負責人透露了三個方向：加密、擴大覆蓋面、緩解擁堵。
加密，就像織布一樣，北京地鐵線網哪裡空的多，就在哪裡建。
這裡即將有14號線、房山線北延、19號線、16號線。
擴面，就是哪裡沒地鐵，但是需求大、組團多、產業需要，佈局地鐵理所應當。
除了昌平線南延，還會有19號線和它的支線
緩解擁堵，這不是馬路上的擁堵，而是地鐵線網裡的擁堵。舉個例子：5號線南下的列車、10號線東段早高峰爆棚，那麼17號線很巧妙的作為平行線建在旁邊，走幾步可以有更寬敞的地鐵，緩解作用不言而喻。
17號線位於5號線和17號線中間
新一期的建設規劃還在編制，編制之後還要陸續經過本市和國家發改委的審批。從規模上看，三期規劃與二期規模類似，考慮到城市的建設強度，會相對適度，持續、均衡建設發展。
－－－－－哪些地鐵最開通－－－－－
三期建設規劃主要是2012年到2017年之間要修的地鐵，如果具體開通時間則還要再加個三五年。而最先開通的，則是二期建設規劃裡這些已開工的線路。到“十三五”末，北京地鐵的通車里程將超過900公里（目前是608公里）。
算上二期規劃裡的12條，北京在建的地鐵有：
3號線一期（東北方向，服務東壩，連接2號線東四十條）
6號線西延（讓6號線貫通東西六環，握手1號線，2018年年底通）
7號線東延（進通州，服務環球影城、連接八通線）
8號線三期和四期（南中軸，直抵南五環，年底通部分線路）
12號線（北三環線，緩解10號線北段壓力）
14號線中段部分（東西兩段都已開通，目前中斷點在麗澤）
16號線南段（到豐台站，城西大動脈）
17號線（昌平到亦莊，城東大動脈）
19號線一期（堪稱新機場線城內段）
平谷線（首條出北京的地鐵，到燕郊）
房山線北延（可換乘10號線）
昌平線南延（從西二旗南下到薊門橋，不再只換8和13）
八通線南延（連接7號線，服務環球影城）
機場線西延（老機場線到北新橋也能坐車）
新機場線（最快地鐵飛起來到草橋）
燕房線支線（到周口店，去年剛開通）
28號線（不僅服務CBD，還有北京東站）
如果你家門口特別需要地鐵，在這裡大聲留言讓編規劃的人看到吧。
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區域快線速度快、車廂更寬敞，也更符合實際。（當然了，小編才沒有告訴你北京地鐵會不會延長到河北呢！）最關鍵的問題是在哪建。
這位負責人透露了三個方向：加密、擴大覆蓋面、緩解擁堵。
加密，就像織布一樣，北京地鐵線網哪裡空的多，就在哪裡建。
這裡即將有14號線、房山線北延、19號線、16號線。
擴面，就是哪裡沒地鐵，但是需求大、組團多、產業需要，佈局地鐵理所應當。
除了昌平線南延，還會有19號線和它的支線
緩解擁堵，這不是馬路上的擁堵，而是地鐵線網裡的擁堵。舉個例子：5號線南下的列車、10號線東段早高峰爆棚，那麼17號線很巧妙的作為平行線建在旁邊，走幾步可以有更寬敞的地鐵，緩解作用不言而喻。
17號線位於5號線和17號線中間
新一期的建設規劃還在編制，編制之後還要陸續經過本市和國家發改委的審批。從規模上看，三期規劃與二期規模類似，考慮到城市的建設強度，會相對適度，持續、均衡建設發展。
－－－－－哪些地鐵最開通－－－－－
三期建設規劃主要是2012年到2017年之間要修的地鐵，如果具體開通時間則還要再加個三五年。而最先開通的，則是二期建設規劃裡這些已開工的線路。到“十三五”末，北京地鐵的通車里程將超過900公里（目前是608公里）。
算上二期規劃裡的12條，北京在建的地鐵有：
3號線一期（東北方向，服務東壩，連接2號線東四十條）
6號線西延（讓6號線貫通東西六環，握手1號線，2018年年底通）
7號線東延（進通州，服務環球影城、連接八通線）
8號線三期和四期（南中軸，直抵南五環，年底通部分線路）
12號線（北三環線，緩解10號線北段壓力）
14號線中段部分（東西兩段都已開通，目前中斷點在麗澤）
16號線南段（到豐台站，城西大動脈）
17號線（昌平到亦莊，城東大動脈）
19號線一期（堪稱新機場線城內段）
平谷線（首條出北京的地鐵，到燕郊）
房山線北延（可換乘10號線）
昌平線南延（從西二旗南下到薊門橋，不再只換8和13）
八通線南延（連接7號線，服務環球影城）
機場線西延（老機場線到北新橋也能坐車）
新機場線（最快地鐵飛起來到草橋）
燕房線支線（到周口店，去年剛開通）
28號線（不僅服務CBD，還有北京東站）
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