“賽道英雄600公里耐力賽”正式在珠海國際賽車場進行。 這場賽事吸引了多達26個車組、77名車手參與， 其中最引人矚目的當屬昨天排位賽的前兩名， 8號唐偉楓/李英健/謝家興/熊龍組合與19號Hugues Ripert/Stephane Ortelli的組合。
來自馬來西亞的前F1車手熊龍攜手著名華人車手李英健來到珠海， 充分說明了賽道英雄賽事的影響力和專業水準。 而19號車組也不差， Stephane Ortelli是1998勒芒冠軍， 同樣是頂級賽事的老牌車手。 前F1車手與前勒芒冠軍， 再加上頂級華人車手和賽道英雄自己成長起來的明星車手， 本場賽道英雄600公里可謂是星光熠熠。
比賽開始， 車手們都體現出了優秀的專業素質。 起跑、搶位激烈而有序， 8號賽車率先進入第一個彎， 19號賽車緊隨其後， 13號賽車起步很好， 搶到了第三位。 很快， 8號賽車迅速展現出了它的速度， 以每圈接近2秒的優勢和後面的賽車拉開距離。 20圈之後， 他們的差距已經超過半分鐘。 緊接4台公開組戰車， A組的98號賽車位列小組第一全場第五。 15號賽車和59號賽車因違反黃旗規定被罰通過維修區， 好在兩人回到賽道上之後位置沒有發生變化， 依舊是六七位。
比賽進行到第37分鐘， 13號賽車率先進站換人， 就此拉開了各組賽車進站高潮的序幕。 比賽規則允許車隊最多有4名車手參賽， 每位車手單次在場上的比賽時間不得超過45分鐘， 最大限度保障車手比賽安全和比賽的公平。
當最後一個進站的19號賽車出現在賽道上之後， 第一輪換人結束。 場上排位元情況是8號、19號、88號和13號。 A組第一98號緊接13號， 兩台車之間有兩次相互的超越。 或許爭奪過於激烈， 13號車在超越98號之後在11號彎沖出賽道， 陷阱了砂石之中。 賽會出示黃旗， 並出動了安全車來處理這次事故。 安全車離開賽道後8號和19號的差距就此拉近， 前F1車手和前勒芒冠軍再次有機會近距離接觸。
安全車程式結束後密集車流給比賽帶來了意外事故。 15號賽車和90號賽車在賽道發生碰撞， 兩台賽車都被吊車清理出賽道， 退出了比賽。 賽會再次出動安全車， 剛恢復的比賽節奏再次被打亂， 也再次給了後面賽車機會。 這就是耐力賽的魅力， 時間會給比賽帶來無限的可能，當然，最重要的是你必須堅持還在賽道上。
再次進站時間到來，重整後賽道上車輛排名為8號、19號、88號和13號。A組的59號位列全場第五。下午3點，頭車8號賽車依舊是遙遙領先，19號落後一圈。
下午3點25，10號賽車在6號彎前賽道邊上停了下來。就在賽會在處理這次意外的時候，19號賽車的左後胎在賽道上爆胎，賽車冒出青煙。回到維修區後，因為賽車損壞嚴重，19號賽車遺憾的退出了比賽，98年勒芒冠軍就此告別賽道英雄600公里比賽。
下午4:11，頭車8號已經跑完了120圈，總140圈的賽道英雄耐力賽已經是勝利在望。此時不論是賽車的狀態還是車手的疲勞度都已經到了極限。對於一場耐力賽來說，這是真正的最關鍵、最容易出問題的精彩時刻。最後10圈，8號賽車已經領先第二名超過10圈。耐力賽長時間長距離積累起來的單圈優勢在此表露無遺。前F1車手和華人頂級明星的組合光芒四射。雖然沒能看到F1車手與勒芒冠軍最後關頭的激鬥有些遺憾，但總體而言，意外與超車場面依舊讓人熱血沸騰。
最後的時刻總是容易出現狀況的。還剩7圈，9號賽車最終沒能抗下600公里的考驗，在距離終點大約160公里的地方停了下來。這樣的場面總是讓人不勝唏噓，但這就是比賽，這就是耐力賽。這種悲歡，也正是耐力賽的魅力，總有一些有實力的車手從勝利在望的雲端跌下，遠眺別人的花環與香檳。
最後三圈，8號也已經放慢了速度，超過10圈的差距讓他基本勝利在握。88號賽車同樣領先第三名13號2圈以上。最後沖線，超過4小時的超級140圈珠海600公里賽程結束！8號收穫了它今年的第一個冠軍，F1車手熊龍、華人明星車手李英健與唐偉楓、謝家興的組合無人能敵。8號車也做出了比賽的最快圈速1:33.927。88號劉鵬/車亮/焦鵬組合奪得亞軍，13號王玉國/謝政格奪得第三。A組賽車98號Eric Wong/Robert Webb/Anthony Chan/Dominic Ang全場第四、組別第一。B組冠軍被16號岑基堂/許磊業/曾煥耀/曹勁均獲得，C組冠軍55號饒隆/王劍鋒/黎應禧/曾智鋒。巾幗杯車主翁嘉玲/賈睿以90圈的成績成功完賽，兩名女車手堅持完成如此長的艱苦賽程，實在是值得欽佩。
賽後李英健說：“一切都很順利，我們初段領先對手兩圈，但是都因為安全車而被對手追回來。但是開賽後兩個半小時左右那台賓士出現了問題停下來了，之後我們就可以輕鬆很多。賽車和車隊都表現完美。這是一個好比賽。”
熊龍表示：“因為李英健和唐偉楓要回香港參加活動，所以車隊找我來幫忙進行排位賽。比賽中我跑了數棒，賽車很快，車隊表現無懈可擊。”
時間會給比賽帶來無限的可能，當然，最重要的是你必須堅持還在賽道上。再次進站時間到來，重整後賽道上車輛排名為8號、19號、88號和13號。A組的59號位列全場第五。下午3點，頭車8號賽車依舊是遙遙領先，19號落後一圈。
下午3點25，10號賽車在6號彎前賽道邊上停了下來。就在賽會在處理這次意外的時候，19號賽車的左後胎在賽道上爆胎，賽車冒出青煙。回到維修區後，因為賽車損壞嚴重，19號賽車遺憾的退出了比賽，98年勒芒冠軍就此告別賽道英雄600公里比賽。
下午4:11，頭車8號已經跑完了120圈，總140圈的賽道英雄耐力賽已經是勝利在望。此時不論是賽車的狀態還是車手的疲勞度都已經到了極限。對於一場耐力賽來說，這是真正的最關鍵、最容易出問題的精彩時刻。最後10圈，8號賽車已經領先第二名超過10圈。耐力賽長時間長距離積累起來的單圈優勢在此表露無遺。前F1車手和華人頂級明星的組合光芒四射。雖然沒能看到F1車手與勒芒冠軍最後關頭的激鬥有些遺憾，但總體而言，意外與超車場面依舊讓人熱血沸騰。
最後的時刻總是容易出現狀況的。還剩7圈，9號賽車最終沒能抗下600公里的考驗，在距離終點大約160公里的地方停了下來。這樣的場面總是讓人不勝唏噓，但這就是比賽，這就是耐力賽。這種悲歡，也正是耐力賽的魅力，總有一些有實力的車手從勝利在望的雲端跌下，遠眺別人的花環與香檳。
最後三圈，8號也已經放慢了速度，超過10圈的差距讓他基本勝利在握。88號賽車同樣領先第三名13號2圈以上。最後沖線，超過4小時的超級140圈珠海600公里賽程結束！8號收穫了它今年的第一個冠軍，F1車手熊龍、華人明星車手李英健與唐偉楓、謝家興的組合無人能敵。8號車也做出了比賽的最快圈速1:33.927。88號劉鵬/車亮/焦鵬組合奪得亞軍，13號王玉國/謝政格奪得第三。A組賽車98號Eric Wong/Robert Webb/Anthony Chan/Dominic Ang全場第四、組別第一。B組冠軍被16號岑基堂/許磊業/曾煥耀/曹勁均獲得，C組冠軍55號饒隆/王劍鋒/黎應禧/曾智鋒。巾幗杯車主翁嘉玲/賈睿以90圈的成績成功完賽，兩名女車手堅持完成如此長的艱苦賽程，實在是值得欽佩。
賽後李英健說：“一切都很順利，我們初段領先對手兩圈，但是都因為安全車而被對手追回來。但是開賽後兩個半小時左右那台賓士出現了問題停下來了，之後我們就可以輕鬆很多。賽車和車隊都表現完美。這是一個好比賽。”
熊龍表示：“因為李英健和唐偉楓要回香港參加活動，所以車隊找我來幫忙進行排位賽。比賽中我跑了數棒，賽車很快，車隊表現無懈可擊。”