重慶至貴陽鐵路自重慶西站引出， 經綦江、遵義、息烽， 終到貴陽北站， 全長347公里， 為客貨共線雙線電氣化鐵路。 初期最高運營時速200公里。 該鐵路的開通運營， 可大大縮短重慶與貴陽間的時空距離， 改善區域交通結構， 極大便利沿線群眾出行。 2018年春運， 隨著這條高鐵開通， 連接貴廣、成渝鐵路， 形成了珠三角往成渝方向高標準、大能力、快速度的鐵路通道， 將打通廣東春運大瓶頸。
2017年3月26日， 渝貴鐵路貴州段軌道全部鋪通， 從2017年5月上旬開始， 重慶西至貴陽北的鐵路， 正式命名為渝貴鐵路。
2017年10月12日開始， 渝貴鐵路正式開展聯調聯試， 渝貴鐵路正式拉開聯調聯試帷幕， 此次聯調聯試時間約為75天。 對軌道、路基、隧道、橋樑、通信、信號、雜訊振動等13個專案開展全面、精確的測試。
2017年12月23日起， 渝貴鐵路全面進入運行試驗階段， 其離正式開通投用又近一步。
2018年1月25日起， 渝貴鐵路開通運營， 初期最高運營時速200公里， 19日9時開售相關列車車票。 為即將到來的2018年春運增加了一條大能力運輸通道。 屆時， 廣州南至成都東、廣州南至重慶西的高鐵動車也將開行， 從廣州到重慶將從原來的12小時縮短到7小時左右。
重慶段
根據批復， 渝貴鐵路正線全長345公里，
貴州段
渝黔鐵路新線， 北連成渝高鐵和蘭渝鐵路， 南接滬昆、貴廣高鐵和黔桂鐵路， 在貴州境內形成縱貫南北、橫跨東西、四通八達的現代化鐵路網。 從根本上改變貴州鐵路交通的落後狀況， 形成大進大出的鐵路運輸格局， 充分發揮貴州的資源和區位優勢， 加快工業強省和城鎮化帶動戰略， 提高農業產業化和旅遊服務業發展水準， 促進遵義和畢節等革命老區扶貧開發， 推動貴州實現歷史性跨越具有極為重要的意義。
該鐵路的開通運營， 可大大縮短重慶與貴陽間的時空距離， 改善區域交通結構， 極大便利沿線群眾出行。 2018年春運， 隨著這條高鐵開通， 連接貴廣、成渝鐵路， 形成了珠三角往成渝方向高標準、大能力、快速度的鐵路通道，