低空的戰機引擎空中突發“停車”是極其惡性的航空事故, 可以挽救的幾率基本為零, 駕駛者只能祈求逃生裝置能救命, 飛機基本肯定是丟了的。 挽救險情需要足夠的高度、速度, 總之是與之帶來的足夠的反應時間, 但低空已經沒了高度, 若是剛剛起飛, 則連速度都沒有, 戰機會瞬間陷入失速狀態隨後失控, 這不是靠飛行員的個人能力能挽救的事情。
希臘F16
據法國的《費加羅報》報導, 2015年初, 希臘的一架F16就出了這個問題。 其前往西班牙的一個機場, 以此為基地展開聯合演習。 在機場的還有法國空軍、西班牙空軍的戰機, 總之密度很大, 是一個繁忙的軍事基地。 當天希軍的一架F16按照計畫滑跑起飛, 但剛剛起飛沒多久就發生了發動機突然熄火的事故, 這樣的事故別說挽救, 飛行員甚至都沒有反應時間, 加滿油、掛著彈藥的F16隨後如同一個大石頭一樣砸向地面——砸的地方,
現場的一部分
而當時停機坪上停著的正是多架法國陣風戰機。 這批飛機當天也要出任務, 正在進行最後的準備工作, 飛行員都已經來到了飛機旁邊進行最後的檢查和任務確認。 從天而降的F16如同一個重磅炸彈一樣,
現場
值得一提的是, 隨著西方戰機劃分方式的變化, 包括美國在內的越來越多國家也開始把F16劃分為四代機, 而再往後的機型則是五代。 傳統的“美標”和“俄標”的區別正在減小, 恐怕美國人也認為, 把戰機的代際標高一些, 起碼不至於在口頭上被俄國人壓一頭。 而對60-70年代諸如F111和米格23的細分, 其實也是符合當時航空發展的階段的。 希臘的這次事故, 十分慘痛, 不過卻難以預防, 直接砸在停機坪上真的是一個不幸的偶然。
陣風