本報訊 這兩天，
申城遭遇雨雪低溫，
錦江出租駕駛員小李不慎感冒了，
但他沒有像以往那樣，
忍著疲倦和不適繼續做生意，
而是放心地在家養病。
這樣的改變，
源自於今年1月起錦江出租實施的單班車營運駕駛員每月可減免三天營運指標的政策。
少了指標壓力，
讓小李這樣的單班車司機心定了很多，
如果生病或家中有事，
敢於放心休息。
隨著傳統計程車行業的吸引力逐漸缺失，
申城的計程車企業幾乎都面臨著“的哥”緊缺的困境，
行業中單班車崗位十分普遍。
記者從錦江出租瞭解到，
公司目前有5000多名司機，
其中三分之一開著單班車。
為了更好地關心職工留住人才隊伍，
去年下半年，
公司深入基層單位和駕駛員中間進行調研。
調研發現，
面對勞動強度大、工作時間長的現狀，
單班車司機的壓力更大。
雙班車駕駛員做一天休一天，
遇到誰家中有事還可以互相調劑，
但單班車司機卻因為一個人開一輛車，
不少人生了病，
或遇到家中有事，
因為運營指標不捨得休息，
繼續做著生意。
顯然，
這樣的現狀不僅影響職工的身心健康，
對於安全運營也存在著隱患。
一場針對駕駛員綜合考核獎勵實施辦法的改革由此拉開。
原先錦江出租對每輛車實行月度獎勵，
如果全勤，
月獎勵1000元。
而這對於單班車司機來說有些可望不可即，
因為只要休息一天，
不但當天的運營指標無法完成，
月度獎勵也就沒了。
對此，
新辦法做出了修改，
凡從事單班車崗位工作的營運駕駛員可享受每月減免三天營運指標的獎勵；全年出滿勤（未有各類休假的）且未發生違規違法等情況的單班車駕駛員每人獎勵2400元/年。
也就是說，
單班車司機每年有36天無需上交運營指標，
可以選擇休假或休息，
如果繼續做生意，
賺的錢全歸自己。
相關辦法在今年1月的職代會上審議通過並實施。
這一政策的出臺，
受到了廣大駕駛員的歡迎。
今年已經55歲的“的哥”楊正華告訴記者，
自己進入錦江出租近30年，
從2010年起開始開單班車，
明顯覺得壓力比之前開雙班車大很多，
最大的苦惱就是有病或家中有事，
無法調劑休息。
去年的一天，
他的牙周炎犯了，
但是考慮到營運指標，
沒有及時醫治，
強忍著疼痛繼續出車，
最後發起了高燒，
到醫院留觀輸液。
“現在好了，
如果再遇上這樣的事，
可以放心休息了。
”
