四川線上消息(四川線上記者 鐘帆 攝影報導)“打好藍天保衛戰， 電能替代無疑是收效最明顯的方案。 ”1月27日， 在代表團會議上， 省人大代表、國網四川省電力公司自貢供電公司總經理、黨委副書記姚建東發表言時提到， 2014年以來， 四川累計完成替代電量168.91億千瓦時， 折合標煤約560萬噸， 分別減排二氧化碳約1450萬噸、二氧化硫和氮氧化合物約9萬噸， 為四川省大氣污染防治、節能減排和富餘水電消納作出了巨大貢獻。
此次省政府工作報告中指出， 2018年將加快建設國家清潔能源示範省， 深入實施“氣化全川、電能替代、清潔替代”工程。
省人大代表姚建東
電能替代推進3年 目前21個技術領域可實現電能替代
眾所周知， 四川水電資源豐富。 根據國網四川電力資料顯示， 目前四川水電可開發量達1.2億千瓦， 而以清潔水電替代傳統能源， 實施電能替代， 正在成為新的電力消費市場增長點， 也成為促進四川富餘水電消納的重要舉措。 “所以， 四川盆地的特殊環境， 也決定了我們四川要下更大的決心來推進電能替代， 並且可將這種資源優勢轉化為經濟優勢。
2014年以來， 我省電能替代技術領域從無到有， 已先後拓展了燃煤自備(電廠)替代、工業鍋爐、窯爐“煤改電”、機場橋載電源與地勤車輛“油改電”、電火鍋、電蓄冷、電動車、葉岩氣開採“油改電”等21個領域， 累計完成替代電量168.91億千瓦時， 折合標煤約560萬噸， 分別減排二氧化碳約1450萬噸、二氧化硫和氮氧化合物約9萬噸。
“我們自貢的葉岩氣開採‘油改電’就是很好的例子。 ”姚建東介紹， 自貢境內葉岩氣儲藏量豐富， 鑽井隊開採之處按慣例採用柴油發電機發電帶動設備鑽井， 但柴油發電機的噪音非常大， 且柴油燃燒造成的油煙味和濃煙也相當影響環境， 附近村民怨聲載道。 經過多方協商， 最終決定使用電網供電鑽井， “避免雜訊和環境污染同時，
不僅如此， 記者瞭解到， 成都雙流國際機場也正在進行一場“綠色能源革命”， 包括登機橋橋載設備、飛機牽引車、客梯車、擺渡車等特種地勤車輛， 全部實施“油改電”。 截至目前， 雙流國際機場69座登機橋全部完成橋載電源改造， 還創新試點了22個遠機位GPU電源改造。 同時， 推動四川機場集團與國航西南分公司在雙流國際機場的飛機牽引車、客梯車、擺渡車等特種地勤車輛約合270輛全部納入“油改電”計畫， 目前已替代車輛132輛。
建議加大電能替代力度 出臺更多相關支持性政策
但在姚建東看來， 由於電能替代相關支撐配套政策仍不夠完善，
“首先， 要深挖‘水火替代’空間。 ”姚建東建議政府充分考慮四川電網供需矛盾突出的情況， 嚴控燃煤火電改造為熱電聯產機組， 盡可能避免更多的火電開機以佔用水電發電空間的情況， 儘量採用電鍋爐方式為工業園區及工業集中區供熱負荷。
其次， 姚建東認為， 應該完善電能替代政策支撐體系。 他建議政府繼續主導電能替代工作， 從環保強制、補貼、價格及其他方面因域施策， 不斷擴大電能替代成效。 其中， 環保強制政策方面， 他建議針對工業窯爐“煤改電”、電火鍋、機場替代及葉岩氣開採“油改電”等領域從環保、安全及追求美好生活的角度出臺相關政策， 進一步明確淘汰燃煤窯爐，以電替代。另外，就補貼政策而言，他建議加快出臺市(州)層面鍋爐、窯爐“煤改電”補貼政策，盡可能提高到戶補貼標準;同時建議對新開餐飲店向實施電能改造的餐飲店給予一次性補助，鼓勵商家應改早改。
而針對其他鼓勵政策，他提到，為盡可能拓展電動車出行範圍，國家電網正在全力按照國家要求推進國家幹線和省內主要高速的充換電設施建設，但在建設用地協調方面存在一定困難。因此，他建議政府統籌考慮，明確國家幹線和省內主要高速充換電設施由省電力公司出資建設，有助於加快省內骨幹路網充換電網路的形成。
進一步明確淘汰燃煤窯爐，以電替代。另外，就補貼政策而言，他建議加快出臺市(州)層面鍋爐、窯爐“煤改電”補貼政策，盡可能提高到戶補貼標準;同時建議對新開餐飲店向實施電能改造的餐飲店給予一次性補助，鼓勵商家應改早改。而針對其他鼓勵政策，他提到，為盡可能拓展電動車出行範圍，國家電網正在全力按照國家要求推進國家幹線和省內主要高速的充換電設施建設，但在建設用地協調方面存在一定困難。因此，他建議政府統籌考慮，明確國家幹線和省內主要高速充換電設施由省電力公司出資建設，有助於加快省內骨幹路網充換電網路的形成。