阿拉上海人乘車的大福利來了， 就在今天， 上海地鐵全線實行“先乘車再付款”了！
記者瞭解到， 從今年1月20日起， 也就是今天， 上海申通地鐵集團聯合Metro大都會app、銀聯、支付寶全線開通掃碼進出站試運營。
支付寶通過“掃二維碼”， 銀聯通過“銀聯手機閃付、IC卡閃付”等方式， 積極在國內各地覆蓋自己的移動支付， 尤其是公共交通， 通過花唄進行付款。 換句話說， 手機離線就是通過扣款電腦搭橋做安全驗證， 若雙方均離線， 先記帳， 等能做安全驗證時再扣款。 螞蟻金服相關負責人表示。
“地鐵公交環境中網路不佳， 容易讓付錢環節卡殼影響上車速度。 ”螞蟻金服城市服務事業部總經理劉曉捷坦言。 事實上， 支付寶通過發明雙離線技術， 用戶也可以在0.3秒之內完成刷碼上車，
優惠進站齊發力
此外， 上海申通地鐵還表示， 上海地鐵“刷碼過閘”自2018年1月20日至2月28日“Metro大都會”APP將聯合支付寶和銀聯推出商業優惠活動。 選擇支付寶或銀聯支付管道， 分別有不同的優惠措施。
1）支付寶支付：活動期間， 使用先乘車後付費方式， 可以享受首單免費， 最高免5元；同時， 每位用戶（乘客）每天還可享受2筆8折優惠， 每筆最高可以減3元。
2）銀聯支付：活動期間， 使用銀行卡方式刷碼乘地鐵， 每人每天可享受2次筆筆減2元， 數量有限， 先刷先享。
上海地鐵裡銀聯工作人員讓記者刷卡享受優惠
銀聯與支付寶支付是否在打價格戰？
事實上， 交通領域在發展進程一直佔有很重地位元， 從當年的打車大戰， 到今年的共用單車大戰， 由於覆蓋人數廣， 使用高頻， 一直被看作是互聯網必爭之地。
相比于打車和單車， 而公交地鐵的體量要更為巨大， 據行業估算， 公交地鐵每天的交易量達到3億筆， 引起競爭也在所難免。
劉曉捷表示， 公共出行領域不是金融巨頭爭奪支付場景的工具， 只有各大公司共同實現商業模式的升級， 互聯網+大出行才算真正徹底落地。
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