新能源、互聯網科技、無人駕駛， 是目前汽車界發展新的主流方向。 拋開無人駕駛不說， 眾多廠商紛紛投放互聯網汽車進入市場。 老話說得好， 人上一百、形形色色， 在汽車領域也同樣如此。
並非一輛車上裝備有可上網的裝置、系統就能叫做互聯網汽車。 汽車與車主之間的互動、交流其實才是互聯網汽車的本質。 得益于此， 智慧語音交互系統的發展十分蓬勃， 多款車型上均有類似配置。
2018年1月9日下午， 在北京751D-Park時尚設計廣場， 上演了開行業先河的“我說你懂？”汽車智力大測試活動， 本次活動對市面上帶有智慧語音交互系統的幾款主流車型進行了橫向對比， 現場有超過50家媒體共同參與見證。
測試活動總共有四款車型參與， 分別是美系合資轎車、自主SUV、德系豪華轎車以及全新紳寶D50。 它們的測試標號分別為1號、2號、3號和4號。 為了從消費者角度來找到“最強大腦”， 測試題目的內容都是類比日常生活、工作等應用場景， 甚至還有方言的極限測試。
經過三輪場景測試和兩輪方言測試， 在同一環境、同一發聲人員的語音指令下， 四款車對31條不同語音指令的反應表現完全不在一個檔次上。
4號德系豪華車處於“酒後斷片兒”狀態
1號美系合資轎車及2號自主SUV能夠識別過半的語音口令， 不過， 在反應速度和精確度上有所缺失， 如果正常使用， 車主得重複說話才能找到正確的語音指令。
倒是全新紳寶D50表現出了讓在場所有嘉賓超乎意料的成績。
3號車型全新紳寶D50共識別了28條語音指令， 通過率95%， 並且反應速度也是四款測試車型中最快的。 有意思的是， 全新紳寶D50在面對“我餓了、想吃火鍋、望京堵車嗎？”等口語化的指令， 也有相應的回復， 真正將智慧化融入到了其中。
更有趣的是極限測試環節， 測試人員用北京普通話、河北方言、山東方言對四款車型進行測試，
其次， 還有一輪模擬風噪和其它聲音干擾的極限測試環節， 用來模擬嘈雜環境下， 四款測試車型的識別能力， 最終結果是3號全新紳寶D50和1號、2號， 三款車在接近90分貝的噪音環境下都能夠很好的識別語音指令，這樣貼近實際生活環境的測試很具有參考意義。
在公信力方面，中國語音產業聯盟技術工作組組長吳及、語音及語音資訊處理國家工程實驗室副主任戴禮榮兩位教授和媒體一起見證了現場所有測試環節。
在此次測試中，並非價格最高的車型做的最好，也並非的最早推出的車型做得最好，市場價格不到10萬元的全新紳寶D50帶來了非常大的驚喜。識別準確度、反應速度相對于同級對手優勢明顯，更難能可貴的是，還能理解除了普通話之外的多種方言語音指令。
隨著科技的不斷發展，消費者既然有需求，那麼市場就會不斷的精進，產品之間誰能做到優秀就能收穫更多的擁躉。能夠看出，這幾年中，自主品牌的不斷進步，北汽目前也已進入2.0時代，在全新紳寶D50身上，智慧語音交互系統給了我們很多驚喜。
中國汽車，並非廉價低端產品，未來的大戲，更有看頭，再次為自主品牌點贊。
三款車在接近90分貝的噪音環境下都能夠很好的識別語音指令，這樣貼近實際生活環境的測試很具有參考意義。在公信力方面，中國語音產業聯盟技術工作組組長吳及、語音及語音資訊處理國家工程實驗室副主任戴禮榮兩位教授和媒體一起見證了現場所有測試環節。
在此次測試中，並非價格最高的車型做的最好，也並非的最早推出的車型做得最好，市場價格不到10萬元的全新紳寶D50帶來了非常大的驚喜。識別準確度、反應速度相對于同級對手優勢明顯，更難能可貴的是，還能理解除了普通話之外的多種方言語音指令。
隨著科技的不斷發展，消費者既然有需求，那麼市場就會不斷的精進，產品之間誰能做到優秀就能收穫更多的擁躉。能夠看出，這幾年中，自主品牌的不斷進步，北汽目前也已進入2.0時代，在全新紳寶D50身上，智慧語音交互系統給了我們很多驚喜。
中國汽車，並非廉價低端產品，未來的大戲，更有看頭，再次為自主品牌點贊。