擊水六千里，中國正打造連接西南西北戰略大通道，為西部鐵路脊樑

擊水六千里， 中國正打造一條連接西南西北的戰略大通道， 被譽為西部鐵路脊樑， 這條鐵路， 便是連接四川成都和新疆伊犁的成伊鐵路。

成伊鐵路， 起點為四川成都， 終點為新疆伊犁， 全長近3000公里， 約6000裡， 主要由兩大段即成庫鐵路和庫伊鐵路組成， 其中成庫鐵路又分為成格鐵路和格庫鐵路。
成格鐵路從成都出發， 經都江堰、汶川、瑪律康、青海達日、瑪多， 到達格爾木市， 全長約1300公里， 其中， 並與甘藏鐵路交匯於青海省果洛州達日縣小城吉邁鎮。
成格鐵路， 有利於優化中國西北部區域裡廣大中部地帶的鐵路格局， 有利於改進四川省西北部、青海省西部這個廣大地帶的交通往來， 目前已明確列入我國中長期鐵路規劃。
格庫鐵路， 由青海省格爾木市到新疆巴州（“中疆”區域）庫爾勒市的鐵路， 是成庫鐵路的北段， 正線全長約1251公里， 投資200億， 新疆境內717.29 公里， 青海境內為500餘公里， 投資116億。 2014年底動工建設， 2019年（一說2020年5月）建成通車。
格庫鐵路將完善中國西部鐵路網， 開闢了新疆中部—青海中部的軌道交通， 是繼蘭新鐵路和哈額鐵路等之後的新疆第三條出疆鐵路。
庫伊鐵路， 新疆庫爾勒市到伊寧市鐵路， 近八百里， 屬於中國中長期鐵路規劃， 建成後與成庫鐵路連接， 物資、人員可由成語經濟圈快速通達新疆。
目前，庫伊鐵路和成格鐵路均處於國家鐵路規劃中，計畫在2019年格庫鐵路建成後，分別在兩端同時開工。
成伊鐵路建成後，將成為連接我國西南和西北一條極為重要的戰略通道，也將成為內地去中亞南歐的第二大通道，對促進青疆和川西北地方經濟發展、民族團結、守護領土完整、震懾對手起著至為關鍵作用，被譽為西部鐵路脊樑。

目前，庫伊鐵路和成格鐵路均處於國家鐵路規劃中，計畫在2019年格庫鐵路建成後，分別在兩端同時開工。
成伊鐵路建成後，將成為連接我國西南和西北一條極為重要的戰略通道，也將成為內地去中亞南歐的第二大通道，對促進青疆和川西北地方經濟發展、民族團結、守護領土完整、震懾對手起著至為關鍵作用，被譽為西部鐵路脊樑。