外形輪廓像自行車， 車速踏板像摩托車， 說它是自行車吧， 有人覺得它馬力十足堪比摩托， 說它是“電驢子”吧， 有人又認為它個小單薄算不上。 動物世界裡管“非驢非馬”的叫麋鹿， 交通工具裡管這“四不像”叫啥？16日， 工業和資訊化部公佈《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿。
市面上多數電動自行車不達標
近日， 記者走訪城區多家電動車商鋪， 發現目前市場上在售的電動自行車大多為超標車。
主要超標點一：不具備腳踏騎行功能
新國標明確， 電動自行車是非機動車， 必須有腳踏騎行功能， 從根本上劃清了與電動輕便摩托車的界限， 這也是電動自行車能夠納入非機動車管理的必要前提。 事實上市場上的電動自行車九成以上沒有腳踏騎行功能。
“荊門道路坡多， 帶腳踏的電動自行車不好賣， 電動車比普通自行車重， 上坡騎不動還礙事兒，
“主要是設計和技術還不成熟， 有個客戶網購了一輛帶騎行功能的電動自行車， 不到一年就壞了， 扔在這裡又買了市面上其他款。 ”一車行老闆指著門前一輛帶腳踏的電動自行車說道。
主要超標點二：車身重、車速快
新國標規定電動自行車最高車速不得超過25公里/小時， 但在暗訪中， 一些商家明確表示， 目前市場上在售的電動自行車時速超過30公里很輕鬆， 駕駛者們則說， 在城區騎三四十邁很正常。
新國標規定電動自行車整車高度不超過1.1米， 重量不超過55公斤， 但據記者走訪調查， 部分電動自行車超過了這個範疇。 尤其是在新規頒佈前， 一些電動兩輪輕便摩托車“冒充”電動自行車，
主要超標點三：電池容量和車速可人為調整
新國標以近幾年電動自行車發生的各類事故為基礎， 對電動自行車最高車速和蓄電池提出了防篡改
來源:荊門晚報