【中國安防展覽網 市場分析】近年來， ETC逐步成為了高速上的“寵兒”。 ETC車主只要憑一張ETC通行卡， 就可以在ETC車道暢快通行， 免去了在各收費站擁堵排隊繳費的煩惱。 隨著全國ETC聯網工作的陸續完成， ETC產業我國發展到達一個新的鼎盛期。 于此同時， ETC系統應用的領域也開始從告訴公路擴展開來。
高速ETC全國聯網初步實現
2017年3月23日， 交通運輸部召開例行發佈會。 會上， 交通部新聞發言人吳春耕說， 2015年9月28日， 高速公路電子不停車收費系統(ETC)已初步實現全國聯網。 ETC全國聯網以後， 交通運輸部一直在有序推進相關後續工作， 不斷提升服務水準。 截至2017年2月底， 全國29個聯網省份(西藏、海南除外)累計建成ETC專用車道14285條；建成自營服務網點1115個、合作代理網點37502個， 縣(區)級已全部覆蓋；ETC使用者數突破了4767.44萬， 交易量日均810萬筆， 占高速公路通行量的31.17%。
短短幾年內， 我國ETC聯網系統已成為全球里程最長、網站最多、客戶規模和交易增長最迅速的高速公路智慧化收費系統，
首先， ETC大大提高通行效率。 根據初步測算， 一輛汽車通過人工車道平均用時14秒， 而ETC能縮短到3秒。 全國ETC聯網還打破了我國高速公路分省管理、分省運行、分省服務的傳統格局， 使全國高速公路進入了“一張網”的新時代， 可充分利用大資料進行流量控制， 提高通行效率。
其次， ETC有效降低高速公路成本。 與傳統的人工收費模式相比， ETC可以節約近87%的收費站擴建費用， 降低約20%的人工與服務成本。 成本的降低， 有利於加快收回投資、保障養護費用， 對高速公路的發展有著積極意義。
再次， ETC更加環保低碳節能。 由於ETC實現了不停車收費， 車輛在過收費站時減少了換擋、刹車，
成都市環境保護科學研究院研究人員表示， 在收費站兩側200米範圍內， 相比人工收費車道， 機動車通過ETC車道時除氮氧化物污染削減較少之外， PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氫化合物(機動車排放的揮發性有機物主要組成物質)排放等其他大氣污染物削減均達到70%以上。 他指出， 私家車在通過ETC車道時， 相對於人工收費車道車速更快、通過時間更短， 大氣污染物排放減少， 因此ETC推廣工作對成都市大氣污染物削減有積極作用。
高速公路以後 積極拓展新領域
隨著全國高速ETC的落實與應用， ETC使用帶來的益處顯現。 除了高速公路通行， ETC在其它領域的拓展應用也在逐漸展開， 停車作為ETC拓展的重要領域之一， 已初顯成效。 2016年7月， 國家發改委和交通運輸部發佈《推進“互聯網+便捷交通 促進智慧交通發展的實施方案》， 明確提出要加快ETC在城市停車中的推廣應用。 2016年9月， 交通部舉行發佈會， 要實現ETC系統在公共服務區、城市停車等交通領域的廣泛應用， 為ETC用戶提供更多便利。
近日， 烏魯木齊高鐵綜合樞紐開發建設投資有限公司、新疆機場集團和中國建設銀行新疆分行簽約ETC項目合作協定。 今後， 新客站和烏魯木齊機場停車場都可實現電子支付。 隨著ETC項目的簽約， 新客站智慧交通系統得到進一步完善，
其次， 作為交通感知手段的一種， ETC技術的應用， 將在視頻監測、流量檢測、卡口記錄等交通感知手段的基礎上， 對社會車輛狀態進行動態感知， 可獲取重要的交通狀態基礎資訊， 並且為車路協同的實現奠定了基礎。 除了不停車自動扣除費用的作用外， 安裝在車主車輛中的ETC電子標籤還可與其他的識別感應設備互聯， 開拓出新的應用方式， 如近日浙江永康一家農商銀行在住宅社區試點的ETC門禁系統， 讓嘗鮮的車主和業主直呼完全是VIP待遇。
未來， ETC設備將在車輛上與其它如導航、車輛即時狀況、藍牙、4G等模組結合起來， 將交通運輸行業、汽車行業、金融行業深度融合， 實現真正的車聯網，更多的商業模式將從中誕生。
實現真正的車聯網，更多的商業模式將從中誕生。