半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 詹海林 林振鐘
1月28日， 半島記者從交運集團獲悉， 山東最大的純電動乘用車充電站——交運超級充電集群建成運營， 占地面積1.2萬平方米， 可同時滿足42輛純電動乘用車的充電需求。 晝夜可充電400輛車次， 最高時可晝夜充電800輛車次， 解決了周邊居民的純電動乘用車充電需求。
山東最大的電動乘用車充電站運營
記者在海爾路6號充電站看到， 院子一側一排時尚的建築非常惹眼， 42個充電樁一字排開分佈在下面， 正在充電的電動汽車把涼棚擠得滿滿當當。 充電樁分為綠色和白色兩種顏色， “綠色為慢充， 充滿一輛電動汽車需要5至7小時；白色為快充， 採用大功率柔性智慧充電模式， 單樁最大功率可達150kW， 最快充電時間僅需1小時左右。 ”負責現場管理的交運資訊科技公司工作人員閆作昕表示， 充電站建有30個大功率快充電樁及12個小功率慢充電樁，
智慧充電全程手機監控
交運集團自主研發了“交運快充”APP， 使充電站實現智慧充電管理， 車主可通過該平臺進行充電並完成支付， 且具備查詢空餘樁位、即時充電電量等功能。
工作人員拿出手機， 打開“交運快充”APP， 記者看到， 上面每台車充電狀態一目了然， 直觀顯示著車輛充電量還剩多長時間可充滿。 “這些車輛充電狀態， 每個打開‘交運快充’APP的客戶也能看到， 他們通過這個APP瞭解到充電站有多少空樁， 可以有選擇性的來充電， 防止出現排隊和紮堆現象。 ”工作人員說， 平臺操作簡單，
完成“交運快充”註冊即可充電
純電動乘用駕駛員進行充電時， 只需要通過手機應用市場搜索或者掃描二維碼下載“交運快充”APP安卓版或蘋果IOS版。 註冊帳號後， 掃描在充電樁上的二維碼， 如果充電槍與汽車的充電介面連接正常， 該充電樁狀態鍵顯示為“已插槍”， 點擊APP 上面的立即充電按鈕即可進行充電， 點擊停止充電按鈕或電池為充滿狀態， 將結束本次充電。 充電結束後， 系統會自動進入充電詳情頁面， 點擊支付按鈕完成支付。
分時段收費提高用電效率
目前， “交運快充”採用分時段收費， 分為峰值、平值、穀值三個時間段。 峰值為8：30-11：30， 16：00-21:00;平值為7：00-8：30， 11：00-16：00， 21：00-23：00；穀值， 23：00-7：00。 這三個時段實施階梯價格，
“從目前階梯式收費標準說， 峰值和穀值價格差別還是挺大的。 現在純電動乘用車充滿電需要約40度電， 峰值和穀值分別充滿電的話， 費用就相差18元， 充電次數不斷增多時， 這個差價對於車主來也是一筆不小的數目。 ”交運集團青島資訊科技有限公司工作人員表示， 所以建議不著急充電的車主可以利用晚上23：00-7：00的穀值時間將電充滿， 清晨上班時間再將車取回， 既享受到最優惠的用電需求， 還不耽誤用車。
解決周邊市民電動汽車充電需求
交運集團青島資訊科技有限公司董事長項軍告訴記者， 經過前期調研， 發現青島市各地區充電站、充電樁數量和密集程度不同。 熱點區域車多樁少， 使用頻率較高；偏僻地區車少樁多，
記者在現場看到， 有不少私家車主開著車來到充電站充電。 車主吳先生表示， 他的車一般三四天要充一次電， 以前， 因為附近沒有充電樁， 他都要跑到很遠的地方才能充上電， 現在家附近建起這個充電站， 也不用跑太遠的路去給車充電， 省時省力。
而網約車駕駛員陳先生告訴記者：“大功率直流樁充電很快， 院內充電樁數量多，充電不用排隊，與市區其它零散的小功率充電樁相比，省去排隊和充電時間，讓他有更多的時間在路上運營，收入也相應增加了”。
將陸續開發建設更多的充電站
據瞭解，隨著青島市純電動乘用車數量不斷增長，充電樁日益難於滿足車主需求，一些充電站出現需要排長隊充電的現象。
項軍還表示，海爾路6號充電集群的建設，解決了一些電動乘用車充電需求，後期他們將在青島多個區域進行專案模式的快速複製，重點依託交運集團場站資源，自主開發的“交運快充”充電平臺，加快建設中心城區5公里充電服務圈，滿足電動汽車用戶出行快速補電需求。
院內充電樁數量多，充電不用排隊，與市區其它零散的小功率充電樁相比，省去排隊和充電時間，讓他有更多的時間在路上運營，收入也相應增加了”。將陸續開發建設更多的充電站
據瞭解，隨著青島市純電動乘用車數量不斷增長，充電樁日益難於滿足車主需求，一些充電站出現需要排長隊充電的現象。
項軍還表示，海爾路6號充電集群的建設，解決了一些電動乘用車充電需求，後期他們將在青島多個區域進行專案模式的快速複製，重點依託交運集團場站資源，自主開發的“交運快充”充電平臺，加快建設中心城區5公里充電服務圈，滿足電動汽車用戶出行快速補電需求。