法國巴黎地鐵歷史悠久、四通八達。 時光流轉， 這花都“地下城”雖說日益設備陳舊， 各種異味彌漫、小偷小摸混雜其間， 但地鐵仍是巴黎民眾和遊客通勤、出行的首選。
不過， 近日爆出巴黎地鐵部分網站成為毒品交易場所， 甚至光天化日之下出現了“有攻擊性和危險性的吸毒者”……這就令人不太能忍受了。
巴黎地鐵緣何“淪落”至此， 怎就沒人來管管？市民或遊客乘坐地鐵還安全嗎？且聽國際君為你一一分解。
經過協和廣場的“涉毒線”
巴黎公共服務使用者SOS協會和地鐵工會UNSA近日發佈聯合公告， 披露巴黎地鐵12號線上販毒吸毒現象愈演愈烈， 甚至威脅乘客和地鐵工作人員安全。
公告說：
近年來巴黎地鐵逐步淪為毒販據點， 吸引了“有攻擊性和危險性的吸毒者”。
他們此前多聚集在地鐵4號線沿線， 在4號線施工後大規模轉移到12號線和周邊。
巴黎地鐵4號線為南北走向， 自巴黎北部克裡尼昂古門起， 經巴黎北站、巴黎東站和蒙帕爾納斯站三大火車站、市中心商業區， 至南部近郊的蒙魯日鎮。
12號線自巴黎市北邊的歐貝維利耶， 向南穿越巴黎市區中西部， 經蒙馬特高地、協和廣場、奧賽博物館等景點， 至巴黎西南郊的伊西穆里諾鎮。
巴黎協和廣場
公告對地鐵的安全環境表示極度不滿， 怒斥：“這稱得上是有品質的公共服務嗎？不！”
於是， 數名12號線上的地鐵駕駛員1月19日用罷工來表達不滿。 當天， 負責巴黎地鐵運營的巴黎獨立運輸公司RATP與地鐵工會代表和巴黎警察局召開了圓桌會議商討對策。
巴黎獨立運輸公司和巴黎警方隨後發佈公告表示， 將在吸毒販毒現象嚴重的路段， 尤其是4號線和12號線， 加大警力和安保力量部署， 在敏感網站加強固定巡邏， 以保證乘客及工作人員安全。
地鐵列車駕駛員的心理陰影面積
地鐵販毒吸毒現象究竟何等嚴重？線上路上一天來回多次的列車駕駛員最有發言權， 他們的描述觸目驚心！
12號線駕駛員聖達米安·拉維萊特接受法國《費加羅報》採訪時這樣說：12號線上約有40餘名無家可歸的吸毒者，主要聚在北部的馬克思·多爾穆瓦站、瑪律卡代魚販站和拉沙佩勒門站。
據警方介紹，這些吸毒者流動性強，需要不時去找毒販“補給”，而毒販們的據點則是聖拉紮爾站、斯特拉斯堡-聖但尼站、巴黎北站和巴黎東站。
駕駛員拉維萊特說，有時駕駛員會因月臺上癮君子聚集選擇臨時“甩站”。
“當月臺上有15到20個吸毒者時，為了保證乘客人身安全有時會選擇不停站，這樣情況越來越常見，尤其是在白天。”
“癮君子”們會互相用注射器注射毒品，或者吸食毒品。毒癮上來了發生鬥毆事件很常見，有時甚至會對乘客口頭或肢體侵犯，這就需要安全人員介入。
暈暈乎乎的吸毒者還會隨意穿梭鐵軌，導致列車被迫斷電和延遲。
不過，毒販和癮君子出沒的網站相對固定，幾乎都位於巴黎北區。因此，同一條地鐵線不同網站的安全環境天差地別，普通乘客的觀感自然不盡相同。
有法國網友對媒體的報導表示震驚：“每天乘坐12號線卻從沒有目睹過該現象”；也有網友認為這已是家常便飯，只要仔細觀察就定能在聖拉紮爾站發現幾名疑似毒販。
地鐵為何淪為吸毒販毒場？
巴黎是全世界遊客嚮往的浪漫之都，城市裡的地下鐵何以淪落成為毒品交易場？
首先，巴黎地鐵工作人員數量相對較少，並沒有安檢設施，毒販和癮君子在地鐵裡的活動幾乎處於無人監管狀況。
新華社記者曾在斯特拉斯堡-聖但尼站看到近10名年輕人佔據出口處，公然吸食大麻，挑釁過往乘客。然而，並沒有人管理。
在地鐵月臺上，除高峰時段人流量大的換乘車站會安排工作人員疏導乘客，以及部分網站偶有警方巡邏，通常不見工作人員人影。
其次，入冬以來，不少地鐵站月臺都成為流浪漢抵禦寒風的場所……
據法國毒品和吸毒者觀察機構介紹，每當地面打擊力度增大，毒販和吸毒者則自然轉移至地下。
從2012年起，隨著“治安優先區”的建立，在地面上的敏感街區警力增強，吸毒者隨即轉入“地下”。12號線北部區域本來治安就不好，吸毒販毒者聚集，地上“火力”猛烈使得這些人迅猛轉入了“地下”（地鐵裡）。
法國《世界報》採訪的一名地鐵駕駛員則對此深有感觸，“有時候是他們從地下趕到地上，之後再從地上趕回到地下。”
地鐵販毒吸毒是法國社會問題縮影
其實，巴黎地鐵販毒吸毒現象早已不是什麼新鮮事，若說地鐵運營方和警方無所作為也有失公允。
據悉，巴黎警方2016年成立專門小組打擊公共交通上的販毒現象，過去兩年已經打擊了400餘起地鐵販毒事件，質詢了283名販毒者和406名購毒者。
在近日地鐵販毒吸毒事件發酵後，巴黎警方再出重拳，決定將打擊地鐵販毒吸毒納入由地區司法警察局負責的“2018緝毒計畫”，以便有效瓦解整個販毒吸毒網。
只不過，法國人處理問題的思路是：首先得人性化。
2017年11月，法蘭西島大區政府、巴黎獨立運輸公司和數家“降低吸毒者風險的陪伴和接納中心”簽署合作協定，共同應對巴黎地鐵，尤其是4號線和12號線上的吸毒者問題。
接納中心與地鐵工作人員每週一同進行4次現場搜尋和勸導行動，勸說吸毒者離開地鐵站，尊重地鐵乘客和工作人員，並前往相關社會保障機構。
這項行動重點覆蓋4號線和12號線北部網站。
從根上講，地鐵販毒吸毒是法國社會問題的縮影。據一警方工會成員介紹，地鐵裡遊蕩的癮君子多是無家可歸者，而毒販大多是來自西非的非法移民。這些人即便被警方勸離也會迅速返回，著實是難以離去的地鐵“幽靈”。
在各類尖銳的社會問題緩解前，巴黎地下鐵恐無法如“花都”路面上的街景那般美好。
-END-
12號線駕駛員聖達米安·拉維萊特接受法國《費加羅報》採訪時這樣說：12號線上約有40餘名無家可歸的吸毒者，主要聚在北部的馬克思·多爾穆瓦站、瑪律卡代魚販站和拉沙佩勒門站。
據警方介紹，這些吸毒者流動性強，需要不時去找毒販“補給”，而毒販們的據點則是聖拉紮爾站、斯特拉斯堡-聖但尼站、巴黎北站和巴黎東站。
駕駛員拉維萊特說，有時駕駛員會因月臺上癮君子聚集選擇臨時“甩站”。
“當月臺上有15到20個吸毒者時，為了保證乘客人身安全有時會選擇不停站，這樣情況越來越常見，尤其是在白天。”
“癮君子”們會互相用注射器注射毒品，或者吸食毒品。毒癮上來了發生鬥毆事件很常見，有時甚至會對乘客口頭或肢體侵犯，這就需要安全人員介入。
暈暈乎乎的吸毒者還會隨意穿梭鐵軌，導致列車被迫斷電和延遲。
不過，毒販和癮君子出沒的網站相對固定，幾乎都位於巴黎北區。因此，同一條地鐵線不同網站的安全環境天差地別，普通乘客的觀感自然不盡相同。
有法國網友對媒體的報導表示震驚：“每天乘坐12號線卻從沒有目睹過該現象”；也有網友認為這已是家常便飯，只要仔細觀察就定能在聖拉紮爾站發現幾名疑似毒販。
地鐵為何淪為吸毒販毒場？
巴黎是全世界遊客嚮往的浪漫之都，城市裡的地下鐵何以淪落成為毒品交易場？
首先，巴黎地鐵工作人員數量相對較少，並沒有安檢設施，毒販和癮君子在地鐵裡的活動幾乎處於無人監管狀況。
新華社記者曾在斯特拉斯堡-聖但尼站看到近10名年輕人佔據出口處，公然吸食大麻，挑釁過往乘客。然而，並沒有人管理。
在地鐵月臺上，除高峰時段人流量大的換乘車站會安排工作人員疏導乘客，以及部分網站偶有警方巡邏，通常不見工作人員人影。
其次，入冬以來，不少地鐵站月臺都成為流浪漢抵禦寒風的場所……
據法國毒品和吸毒者觀察機構介紹，每當地面打擊力度增大，毒販和吸毒者則自然轉移至地下。
從2012年起，隨著“治安優先區”的建立，在地面上的敏感街區警力增強，吸毒者隨即轉入“地下”。12號線北部區域本來治安就不好，吸毒販毒者聚集，地上“火力”猛烈使得這些人迅猛轉入了“地下”（地鐵裡）。
法國《世界報》採訪的一名地鐵駕駛員則對此深有感觸，“有時候是他們從地下趕到地上，之後再從地上趕回到地下。”
地鐵販毒吸毒是法國社會問題縮影
其實，巴黎地鐵販毒吸毒現象早已不是什麼新鮮事，若說地鐵運營方和警方無所作為也有失公允。
據悉，巴黎警方2016年成立專門小組打擊公共交通上的販毒現象，過去兩年已經打擊了400餘起地鐵販毒事件，質詢了283名販毒者和406名購毒者。
在近日地鐵販毒吸毒事件發酵後，巴黎警方再出重拳，決定將打擊地鐵販毒吸毒納入由地區司法警察局負責的“2018緝毒計畫”，以便有效瓦解整個販毒吸毒網。
只不過，法國人處理問題的思路是：首先得人性化。
2017年11月，法蘭西島大區政府、巴黎獨立運輸公司和數家“降低吸毒者風險的陪伴和接納中心”簽署合作協定，共同應對巴黎地鐵，尤其是4號線和12號線上的吸毒者問題。
接納中心與地鐵工作人員每週一同進行4次現場搜尋和勸導行動，勸說吸毒者離開地鐵站，尊重地鐵乘客和工作人員，並前往相關社會保障機構。
這項行動重點覆蓋4號線和12號線北部網站。
從根上講，地鐵販毒吸毒是法國社會問題的縮影。據一警方工會成員介紹，地鐵裡遊蕩的癮君子多是無家可歸者，而毒販大多是來自西非的非法移民。這些人即便被警方勸離也會迅速返回，著實是難以離去的地鐵“幽靈”。
在各類尖銳的社會問題緩解前，巴黎地下鐵恐無法如“花都”路面上的街景那般美好。
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