29日起成都東客站（火車東站）交通組織有變化

圖為成都東客站西廣場地下停車場入口

四川新聞網成都1月29日訊為了方便市民出行， 1月29日，四川新聞網記者從成都交警三分局獲悉，

成都交警對成都東客站（火車東站）交通組織及交通設施進行了優化。

據成都交警三分局五大隊民警張永冰介紹，成都東客站位於成華區，南臨驛都大道，西臨三環路，北臨迎暉路，是成都鐵路樞紐城際動車和高速動車的主要始發終到站。站區自西向東劃分為西廣場、車站和東廣場三部分。目前東廣場負一層全部作為公車站，擁有6條公車道和一處公交管理用房。西廣場負一層為計程車和社會車輛停放，同時在西廣場地面設置旅遊大巴停車場。設計日均到達、發送列車共計約400對，日均發送客流量約為20萬人次，現在平均每日出發客流量7.8萬人次，到達客流量7.6萬人次，至2030年，日均發送量將達到37.6萬人次。

“東客站自2011年投入使用以來，

周邊交通組織存在一些問題。 ”張永冰說，東客站在2011年投入使用時，位於中環路的西廣場地下停車場入口還未建成，接站社會車輛、計程車均只能從位於青城山路的另一處地下停車場入口駛入，因此當時青城山路以地下停車場入口為界設置了兩處單行道，入口以北設置為由北向南單行道，入口以南設置為由南向北單行道，車輛可由兩處單行道前往停車場。但由於青城山路道路狹窄（車行道寬8米），雖然在兩個單行道止點位置設有隔離護欄，但是仍然有大量車輛經該路通行並經常逆行造成擁堵，存在較大安全隱患。同時，東廣場南送客匝道橋落地點距青衣江路與龍泉山路相交路口約30米，距離較近。

由於下橋車輛車速較快，且匝道橋位於龍泉山路(由北向南單行道)底層道路西側，下橋直行車輛與底層道路右轉車輛存在交織現象，易造成交通擁堵並存在事故隱患。此外，西廣場地下停車場在中環路有一處入口，位於中環路與青衣江路相交路口北出口輔道內，社會車輛經該路口南進口駛入輔道時與右側公交專用道內直行公車存在交織現象，易造成擁堵並存在事故隱患。

因此，成都交警在通過現場勘驗調查後，對成都東客站交通組織及交通設施進行優化。

圖為東客站片區優化後交通組織方案（成都交警供圖）

張永冰說，為提高道路通行效率，減緩交通擁堵，青城山路（青衣江路—沱江路）將調整為機動車由南向北單行道，青衣江路（青城山路—中環路）調整為由東向西單行道，與區域內的沱江路、龍泉山路形成順時針單向迴圈交通，有效緩解青城山路的交通擁堵，提高西廣場的快速疏散能力。並對原指引社會車輛至青城山路進入地下停車場的指路標誌作相應更改，

改為指引至位於中環路的西廣場地下停車場入口駛入。同時，取消青衣江路與龍泉山路相交路口人行橫道線，行人可經該路口南側約150米的岷江路口過街；並從匝道橋下橋處至該路口南口增設75米中央隔離護欄，對下橋直行車輛和底層道路右轉車輛進行隔離，送站南匝道橋下橋直行車輛與底層道路右轉車輛可經岷江路通行。此外，中環路與青衣江路相交路口南進口處約60米公交專用道改為直行車道，由南向北機動車可以提前變道後安全駛入西廣場地下停車場入口。

為便於群眾認知和接受，結合調整後的廣場功能分區和片區路網，成都交警也給市民提供了送站、接站線路：

圖為送站路線：三環路以內道路通行路徑（成都交警供圖）

送站線路：

線路1：從三環路及三環路以外道路前往東客站的送站車輛，引導經三環路定向匝道至金沙江路，到達南送站區。

線路2：從中環路及中環路以內道路前往東客站的送站車輛，引導經中環路至白龍江路，到達北送站區。

圖為接站路線（成都交警供圖）

接站線路：

線路1：從三環路南、北側前往東客站的接站車輛，引導經金沙江路至邛崍山路，再經邛崍山路左轉至大渡河路，由大渡河路右轉至中環路，再經中環路至西廣場地下停車場。

線路2：從東客站北側前往的接站車輛，引導經迎暉路至中環路，再經中環路至西廣場地下停車場。

線路3：從東客站南側前往的接站車輛，引導經驛都大道至中環路，再經中環路至西廣場地下停車場。

接站車輛接到旅客後，經位於中環路的西廣場地下停車場駛出後，須至白龍江路跨線橋下掉頭後至迎暉路，再由迎暉路左、右轉分別向城內、城外行駛。

此外，民警提醒：春運馬上開始，火車東站承擔了很大一部分老百姓出行的任務，成都交警在東客站安裝了21套電子設備，可對違法行為進行抓拍。同時，成都交警也在該區域設置了禁止臨時停車等各種標識標牌，駕駛員請勿隨意亂鳴喇叭，按標識標牌走，勿違規違法亂行，不要在路邊隨處停車，勿以“停車1分鐘”等理由停車。在下客車處有3分鐘的停車時間。如果隨意停車容易造成交通擁堵，民警會對其處於罰款100元、記三分的處罰。春運開始後，在邛崍山路和金沙江路交叉口、沱江路和中環路交叉口等重要路口，有可能會造成大量的交通擁堵，造成通行緩慢等情況。