2017年航空發動機在3D列印的創新技術

3D列印的高速發展對傳統的工藝流程、生產線、工廠模式、產業鏈組合等產生深刻影響， 增材製造讓零件設計更加自由， 為航空發動機關鍵技術突破和性能指標提升帶來更多可能性。 我國已將增材製造作為《中國製造2025》發展重點， 2017年， 工信部等十二部門聯合制定並印發了《行動計畫》， 要求到2020年， 增材製造產業年銷售收入超過200億元， 年均增速在30%以上。

2017年， GE宣佈正在研製世界上最大的鐳射粉末增材製造設備。 西門子完成了世界上首個3D列印燃氣輪機渦輪葉片及其全面測試。 中國航發商發已完成增材製造微型渦噴發動機製造。 中國航發航材院牽頭的國家重點基礎材料技術提升與產業化項目“超細3D列印有色/難熔金屬球形粉末製備技術”啟動。 截至目前， 中國航發和其他國內科研機構先後針對渦輪氣冷葉片、燃油元件、殼體、封嚴塊、噴嘴、整體葉盤、整體導向器、軸承座、葉柵等零件開展了增材製造技術探索研究，

取得了積極進展。

航空發達國家都高度重視發動機材料技術的發展。 高溫合金仍將是高溫渦輪部件的關鍵技術之一， 陶瓷基複合材料（CMC）高溫部件應用也進一步深入， GE預測在未來10年內發動機中陶瓷基複合材料的應用量將增加10倍。

大資料、虛擬模擬等電腦技術的應用將有效縮短航空發動機材料研製週期。

石墨烯被譽為已知的世界上最薄、最堅硬、導熱性及導電性最好的納米材料。 高性能石墨烯複合材料的出現為增強航空發動機材料力學性能、熱學性能、耐腐蝕性能等綜合性能的提升提供了更多途徑。

例如， 石墨烯加入到陶瓷基體後可以大幅提高陶瓷基複合材料的機械性能， 金屬基體引入石墨烯也可以提高金屬基體複合材料的物理性能、熱學性能、電學性能等。

2017年，

俄羅斯用最新的VV753粉末鎳基高溫合金製造出了具有可變結構的渦輪盤。 GE完成了GE9X發動機陶瓷基複合材料部件的第二階段測試。 日本研發出可快速自愈龜裂的新型陶瓷材料。 美國先進陶瓷協會公開正在開發的1482攝氏度CMC路線圖， 探索更耐高溫和具有更高損傷容限的下一代CMC。 中國航發已開創了40多個石墨烯創新應用的研究方向， 多項成果在航空裝備和國防裝備上驗證、考核、小批應用。