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新款雷諾Megane RS一直備受運動愛好者的熱切期待。 為了與前輩們一樣成為Csegment熱門市場的標杆， 第三代Megane RS充滿了運動激情。
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憑藉其強大的設計和專注的性能， 新款雷諾Megane RS讓乘客在道路和賽道上體驗卓越的駕駛樂趣。
雷諾Sport的底盤和懸架系統已經完全可以適用於高性能跑車。 這創造了更加高效的駕駛體驗， 讓駕駛者感覺到汽車被牢牢地粘在路上並且飛速的奔跑。
包括自2004年出現的第一代Megane RS以來， 獨立的轉向軸前懸架是雷諾Sport在底盤和懸架系統方面的專業技術。 最初設計用於賽車運動時， 獨立的轉向軸前懸架已經適用於前輪驅動汽車。
Megane RS運動型底盤旨在為客戶提供最高效率的路況， 為各種類型的路面提供全新的多功能性， 包括最不平坦的道路。 它配備了新的減震器和一個電子控制的扭矩分配系統。通過在驅動輪制動器上獨立工作，該技術可以限制轉向不足並在離開轉彎時提高牽引力。
新款雷諾Megane RS搭載1.8L直噴式渦輪增壓發動機。在6000r/min的轉速下輸出功率為205kW，峰值扭矩為390Nm。駕駛樂趣和舒適性的關鍵因素是該車擁有該類別中最好的扭矩。
為了達到所需的性能，雷諾Sport設計了一個全新的氣缸蓋，加強結構和更有效的散熱。
Megane III RS廣受好評，在新款雷諾Megane RS上保留了六擋手動變速器，為了提供完整的可靠性，這款變速器已經在雷諾系列的幾款車型上得到了應用，並且已經得到加強，可以承受跑車發動機的扭矩和轉速。
在座椅的形狀和材料方面都能看見精緻細心的設計，以便於在賽道駕駛中還能體驗完美的舒適性。
雖然提供出色的表現，新款雷諾Megane RS也是一個令人難以置信的多功能跑車，非常適合日常使用。
你還可以在這些平臺
找到我們！
它配備了新的減震器和一個電子控制的扭矩分配系統。通過在驅動輪制動器上獨立工作，該技術可以限制轉向不足並在離開轉彎時提高牽引力。新款雷諾Megane RS搭載1.8L直噴式渦輪增壓發動機。在6000r/min的轉速下輸出功率為205kW，峰值扭矩為390Nm。駕駛樂趣和舒適性的關鍵因素是該車擁有該類別中最好的扭矩。
為了達到所需的性能，雷諾Sport設計了一個全新的氣缸蓋，加強結構和更有效的散熱。
Megane III RS廣受好評，在新款雷諾Megane RS上保留了六擋手動變速器，為了提供完整的可靠性，這款變速器已經在雷諾系列的幾款車型上得到了應用，並且已經得到加強，可以承受跑車發動機的扭矩和轉速。
在座椅的形狀和材料方面都能看見精緻細心的設計，以便於在賽道駕駛中還能體驗完美的舒適性。
雖然提供出色的表現，新款雷諾Megane RS也是一個令人難以置信的多功能跑車，非常適合日常使用。
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