南方網訊日前， 深圳城市軌道交通四期工程開工， 標誌著深圳軌道交通建設開啟新篇章。
2018年， 深圳軌道交通三期、四期將有17個約300公里的在建項目， 創歷史新高， 預計2022年底深圳將擁有15條線路， 軌道交通網絡總長約570公里。
記者梳理發現， 到2022年共9條軌道線的終點在各個方向到達深圳的行政區邊界。 在西部， 20號線、12號線、11號線到達沙井、松崗與長安交界處；在北部， 6號線支線連接光明與黃江， 4號線、10號線貼近觀瀾、平湖與鳳崗交界處；在東部， 3號線、14號線、16號線則接近龍崗、坪山與惠陽交界處。
不謀而合的是， 前不久東莞、惠州雙雙發佈了最新的軌道交通規劃方案。
實現城市核心區至臨深組團中心快速通達的目標， 推進粵港澳大灣區一體化發展。 根據《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)》， 深圳將修建“七放射一半環”8條市域快線， 在深莞惠3地的軌道交通規劃中， 7條放射狀市域快線將全部延伸到莞惠。
目前深莞規劃明確銜接的線路：
深圳6號線與東莞1號線
深圳6號線為地鐵三期建設規劃中的一條線路， 2015年開工， 計畫2020年通車運營。 其中， 6號線支線納入地鐵四期建設規劃， 於今年開工， 預計2022年通車運營。
最新消息顯示， 東莞1號線將於近期開工， 預計於2022年建成通車。
深圳6號線成為深圳首條在建設規劃中與東莞有明確對接方案的地鐵線路， 亦或將成為深圳首條與周邊城市對接的地鐵。 市規土委的消息指出， 深圳、東莞兩市軌道辦已經簽署貫通運營確認函， 深圳軌道6號線支線建成後， 交由東莞軌道公司作為東莞軌道1號線的一部分進行運營。
深圳6號線與東莞1號線貫通運營後， 將可串聯福田、龍華、石岩、光明與東莞的黃江、大朗、松山湖等臨深片區。
深圳20號線與東莞2號線
20號線此前已開工， 起于寶安國際機場T4航站樓， 止於空港新城。 設機場北站、重慶路站、會展南站、會展北站和國際會議中心站五站， 與地鐵11號線、穗莞深城際線換乘。 將在同一年與深圳國際會展中心同步投入使用。
根據《東莞市城市軌道交通線網規劃調整（2017-2020年）》， 東莞2號線南端與深圳20號線銜接， 深圳20號線延伸至長安新區站。
東莞地鐵2號線是東莞第一條也是目前唯一一條通車運營的地鐵，
深圳20號線與東莞2號線連接後， 可將位列廣深科創走廊“十核”的空港新城與濱海灣新區兩大片區串聯起來。
深圳11號線與東莞3號線
2016年就已開通運營的深圳地鐵11號線， 是深圳第一條抵近城市邊界的地鐵線， 距離深莞交界處約1公里， 能夠解決東莞長安鎮居民前往深圳中心城區的需求， 其也預留了延伸條件。在東莞軌交規劃調整中，規劃了一條3號線支線，為東莞3號線與深圳11號線之間的連接線，全長1.4km，設站1座，由深圳11號線延伸至長安汽車站，該東莞境內段暫命名為軌道交通3號線支線。
東莞3號線是一條西南－東北部的切線，全長70.3km，設站25座，連接西南組團、中心組團和東北組團。3號線與11號線連接可將東莞的長安、大嶺山、松山湖、常平等地區與深圳的福永、沙井、松崗等片區連接。
深圳13號線與東莞5號線
13號線列入深圳地鐵四期建設規劃，是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊，不過13號線四期建設規劃只修到上屋北站，北延段開工時間暫未明確。
東莞5號線起於松山湖北站至莞深邊界，與深圳13號線銜接延伸至公明北站。東莞5號線對外通過與深圳13號線對接，支持東莞與深圳、香港的區域合作。對內改善松山湖、大朗鎮的交通可達性，提升松山湖的整體地位。開工時間暫未明確。
兩線銜接後，可將深圳南山高新區、石岩、光明、松山湖連接起來，形成一條南北向的創新軸，而深圳南山高新區和松山湖片區也位列廣深科創走廊“十核”。
東莞1號線支線與深圳22號線
在《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)》中，22號線也為一條市域快線，串聯福田、龍華、觀瀾這條深圳的城市發展中軸。不過目前22號線並未納入深圳地鐵四期建設規劃，而僅納入了《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)》。開工時間暫未明確。
同時，22號線還有望連接塘廈、樟木頭等東莞東南臨深片區，使得深圳城市發展中軸進一步延伸。東莞軌道規劃調整提出，東莞1號線支線南端與深圳22號線銜接，暫定深圳22號線延伸至東莞1號線支線塘廈南站，兩線對接進一步增強東莞與深圳、香港的交通聯繫，促進東莞東南組團的整體發展。此前，東莞市發改局曾表示，若1號線支線獲得國家相關部門批准納入近期建設規劃，將爭取與1號線主線同期建成（即2022年底前）。據此估算，東莞1號線支線運營會早於深圳22號線。
深圳10號線東延段
深圳10號線是地鐵三期建設規劃中的線路，於2015年開工，2020年建成通車。10號線在最近的東莞軌道規劃調整中明確了延伸至鳳崗的計畫。其中提出，深圳10號線東延線是貫穿東莞鳳崗鎮南部的跨區域加密線路，線路起點位於深圳與鳳崗西邊界至深圳與鳳崗東邊界，與深圳10號線銜接。由此，10號線可將福田、阪田、平湖、鳳崗、龍崗中心城幾大片區連接起來。開工時間暫未明確。
目前深惠規劃明確銜接的線路：
深圳14號線惠州段
14號線是深圳地鐵四期建設規劃中唯一一條聯繫福田中心區與深圳東部片區的快線，是支撐整個東部發展軸的軌道交通骨幹線，將快速拉近深圳福田中心區與龍崗中心城、坪山中心區之間的時空距離。14號線串聯福田中心區、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區、坑梓、沙田等區域，起自福田中心區崗廈北樞紐，止於坪山區沙田站，終點預留延伸至惠州條件。
在《惠州市城市軌道交通線網規劃》中提到，深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里，在惠州境內設白雲、草洋、開城、惠州南、新橋5站，並在開城與惠州1號線銜接。“目前，惠州正在編制軌道建設規劃，按照計畫，待惠州建設規劃批復後即可開展14號線惠州段建設工作，但最終建設時間要以惠州建設規劃為准”，深圳市規土委副主任王東此前表示。
深圳16號線惠州段
16號線也為地鐵四期建設規劃線路，連接龍崗與坪山的中心區，線路終點預留延伸惠州的條件。
在《惠州市城市軌道交通線網規劃》中提到，深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里，設塘橫、厚福、文旅北三站，並在文旅北與惠州1號線銜接。
14、16號線銜接計畫實現後，可將惠陽、大亞灣與龍崗、坪山串聯起來。
（二者均連接惠州1號線）
其也預留了延伸條件。在東莞軌交規劃調整中，規劃了一條3號線支線，為東莞3號線與深圳11號線之間的連接線，全長1.4km，設站1座，由深圳11號線延伸至長安汽車站，該東莞境內段暫命名為軌道交通3號線支線。東莞3號線是一條西南－東北部的切線，全長70.3km，設站25座，連接西南組團、中心組團和東北組團。3號線與11號線連接可將東莞的長安、大嶺山、松山湖、常平等地區與深圳的福永、沙井、松崗等片區連接。
深圳13號線與東莞5號線
13號線列入深圳地鐵四期建設規劃，是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊，不過13號線四期建設規劃只修到上屋北站，北延段開工時間暫未明確。
東莞5號線起於松山湖北站至莞深邊界，與深圳13號線銜接延伸至公明北站。東莞5號線對外通過與深圳13號線對接，支持東莞與深圳、香港的區域合作。對內改善松山湖、大朗鎮的交通可達性，提升松山湖的整體地位。開工時間暫未明確。
兩線銜接後，可將深圳南山高新區、石岩、光明、松山湖連接起來，形成一條南北向的創新軸，而深圳南山高新區和松山湖片區也位列廣深科創走廊“十核”。
東莞1號線支線與深圳22號線
在《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)》中，22號線也為一條市域快線，串聯福田、龍華、觀瀾這條深圳的城市發展中軸。不過目前22號線並未納入深圳地鐵四期建設規劃，而僅納入了《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)》。開工時間暫未明確。
同時，22號線還有望連接塘廈、樟木頭等東莞東南臨深片區，使得深圳城市發展中軸進一步延伸。東莞軌道規劃調整提出，東莞1號線支線南端與深圳22號線銜接，暫定深圳22號線延伸至東莞1號線支線塘廈南站，兩線對接進一步增強東莞與深圳、香港的交通聯繫，促進東莞東南組團的整體發展。此前，東莞市發改局曾表示，若1號線支線獲得國家相關部門批准納入近期建設規劃，將爭取與1號線主線同期建成（即2022年底前）。據此估算，東莞1號線支線運營會早於深圳22號線。
深圳10號線東延段
深圳10號線是地鐵三期建設規劃中的線路，於2015年開工，2020年建成通車。10號線在最近的東莞軌道規劃調整中明確了延伸至鳳崗的計畫。其中提出，深圳10號線東延線是貫穿東莞鳳崗鎮南部的跨區域加密線路，線路起點位於深圳與鳳崗西邊界至深圳與鳳崗東邊界，與深圳10號線銜接。由此，10號線可將福田、阪田、平湖、鳳崗、龍崗中心城幾大片區連接起來。開工時間暫未明確。
目前深惠規劃明確銜接的線路：
深圳14號線惠州段
14號線是深圳地鐵四期建設規劃中唯一一條聯繫福田中心區與深圳東部片區的快線，是支撐整個東部發展軸的軌道交通骨幹線，將快速拉近深圳福田中心區與龍崗中心城、坪山中心區之間的時空距離。14號線串聯福田中心區、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區、坑梓、沙田等區域，起自福田中心區崗廈北樞紐，止於坪山區沙田站，終點預留延伸至惠州條件。
在《惠州市城市軌道交通線網規劃》中提到，深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約11公里，在惠州境內設白雲、草洋、開城、惠州南、新橋5站，並在開城與惠州1號線銜接。“目前，惠州正在編制軌道建設規劃，按照計畫，待惠州建設規劃批復後即可開展14號線惠州段建設工作，但最終建設時間要以惠州建設規劃為准”，深圳市規土委副主任王東此前表示。
深圳16號線惠州段
16號線也為地鐵四期建設規劃線路，連接龍崗與坪山的中心區，線路終點預留延伸惠州的條件。
在《惠州市城市軌道交通線網規劃》中提到，深圳地鐵16號線惠州延長段線路全長約6公里，設塘橫、厚福、文旅北三站，並在文旅北與惠州1號線銜接。
14、16號線銜接計畫實現後，可將惠陽、大亞灣與龍崗、坪山串聯起來。
（二者均連接惠州1號線）