亞洲龍的定位， 確實還是要比凱美瑞要高一點的， 就好比邁騰定位比帕薩特高一點一樣， 但是它倆的差距更大一些。 同樣基於TNGA平臺打造， 亞洲龍的整體造型看上去非常運動， 車身很低矮， 整體造型非常犀利。 資料方面， 亞洲龍的軸距達到2870mm， 比凱美瑞長出了10釐米左右， 更符合豪華B級車的定位。
內飾方面， 相比於凱美瑞， 亞洲龍的區別則更大一些。 整體造型更具有設計感， 比全新凱美瑞更有科技感， 懸浮式中控螢幕和空調連為一體， 可以同時觸控和按鍵操作， 用起來更便捷一些。 不過在材質方面， 亞洲龍整體檔次感， 相比於凱美瑞並沒有什麼提升， 可能還是處於成本方面的考慮吧。
動力方面， 目前國產版亞洲龍還沒用公佈具體採用什麼發動機， 但是我估計還是用2.5L的概率要大一些， 傳統系統也很可能是8AT變速箱， 和凱美瑞如出一轍。 畢竟， 這是一套全新研發的動力系統， 對於控制成本這麼出色的豐田來說， 肯定不會研發新的動力總成了， 何況這套也一點都不弱。
Avalon和皇冠是否存在“接力”的形式我們還不得而知， 不過從產品級別來看， 這兩款車型均屬於中大型車， 車身尺寸方面皇冠更大一些， 而且軸距也比Avalon更大， 不過Avalon是前驅平臺打造， 資料上的劣勢在實際表現中未必如此。 如果兩款車同時存在， 或者基於TNGA架構打造的全新一代皇冠也能國產的話， 這套組合拳的力度還是相當大的。