自從去年以來， 共用單車行業可謂是非常火爆， 前前後後入局者不斷。 而在共用單車企業發展的過程中， "信用"問題頗受關注。
特別是部分使用者不規範使用單車的情況下， 對共用單車企業來說， 建立一套"信用體系"作為防線是必然選擇。 作為共用單車巨頭"摩拜"早已建立一套信用體系， 且不斷更新和完善，
近日， 摩拜官方發佈消息稱， 推出了全新的"信用體系"， 將採用全新的信用等級進行劃分， 不同等級將享有不同的騎行權益。
據介紹， 摩拜信用分為五大等級， 其中700-800分信用極好， 600-700分信用優秀， 500-600分信用良好， 300-500分信用一般， 300以下信用極差。 而在新的摩拜信用中分值的高低將直接與用戶權益相掛鉤。
據摩拜官方透露， 未來"紅包車"將不再靠運氣， 而是將以摩拜信用分為基礎， 信用分越高則紅包金額越大。 另外在"寶箱車"活動中， 信用分越高的用戶獲得大獎中獎的幾率也會提高。
簡單地來說， 在未來摩拜舉辦的各類活動中將引入摩拜信用， 分高則福利多多。
相反的， 分值低的用戶不僅是福利享有較少， 且在信用分降為一般等級時， 摩拜將會以正常騎行單價的雙倍價格收取騎行費用。 而當使用者信用降為較差等級， 摩拜將以每30分鐘100元的價格收取騎行費。
看完新的摩拜信用體系， 不少用戶直呼很嚴厲， 此舉可謂是一舉兩得。 既能切實地提升使用者的個人素質， 規範使用者使用共用單車， 又能減少單車被損壞和貼小廣告等行為。 因為不文明的騎車行為會扣除用戶的信用分。
當然， 也有用戶表示， 摩拜信用分值的計算也存在很多不規範的地方， 比如說當你在騎行了一輛被破壞的摩拜單車， 結束騎行關鎖後， 後一位用戶掃碼舉報， 扣除的信用分是前一位用戶的信用分嗎？
另外， 信用較差的用戶也不見得會使用共用單車， 且其給單車造成的價值損失可能遠遠大於半個小時100元的費用。
因此， 摩拜信用體系還有待完善。
當然， 除了力推"信用分"， 摩拜也有加入免押金陣營。
在去年11月， 騰訊與摩拜單車達成合作， 在騰訊信用分正式啟用後， 高於630分的用戶可以免押金騎行摩拜。
與此同時， 共用單車其他企業也有"信用體系"和"免押金"， 不過他們都是聯手支付寶推出的， 芝麻信用分超過650分的用戶即可免押金騎行ofo小黃車、優拜、永安行等。
不管怎麼說， 在越來越重視個人信用的當下， 作為用戶的我們還是應該重視信用積累， 否則以後將"寸步難行"。