梁忠高速與渝宜高速在梁平仁和互通。 圖源建設公司。
梁平與西沱位置圖。
以下內容轉據上游新聞消息 市政府工作報告提出， 要強化次級中心城市和節點城市傳接輻射功能， 加速渝西地區產城融合和城鄉統籌發展， 支持渝東南、渝東北地區特色發展。
市人大代表、重慶巫峽神女文化旅遊發展股份有限公司導遊朱德秀：
巫山機場建設進度提速將提升庫區旅遊業發展
報告原文：
提升江北國際機場樞紐功能
推進巫山機場、武隆機場建設
市人大代表朱德秀從事導遊工作20多年， 一直盼望著巫山機場的開通。
當朱德秀看見政府工作報告中， 提到推進巫山機場建設時， 她很興奮。 中午， 她在工作群裡向同事講這個事情， 群裡立馬炸開了鍋， “機場投用後， 遊客到巫山將由單一的水陸轉為水陸空並進， 真正讓巫山從過境游向目的地遊轉變。 ”
巫山機場坐落在巫山奉節交界處， 位於海拔1755多米的桃花山林場， 計畫2018年建成。
巫山機場要新建2600米長的跑道、3500平方米航站樓、5個機位站坪、2500平方米輔助生產用房， 以及通信、導航、氣象、供油、消防救援等其他配套設施。 建成後， 年輸送量將達28萬人次， 貨郵輸送量1200噸。
建設中的巫山機場跑道好似一艘空中航母。 圖源巫山報。
從巫山縣城通往機場的道路正在加緊修建， 已經建成的一段柏油公路寬十米， 依山而建， 公路邊還修有觀景台。 當機場建成投用後， 將開通到北京、上海、廣州等全國主要城市航線。 屆時， 北上廣的遊客來巫山就方便了， 還可以從空中視角看巫山風景。
“目前到巫山的遊客， 很大一部分是從水路而來， 巫山高速公路通了後， 自駕遊客也多了起來。 ”朱德秀表示， 現在到神女溪的遊客旅遊時間僅兩個小時， 小三峽遊也只有4個小時， “然後遊客就走了。 ”
朱德秀盼望巫山機場開通， 那時， 遊客來到巫山就能留下來， 有充分的時間遊玩了， “吃喝玩樂購都在當地。 ”
不僅是巫山， 周邊的奉節、巫溪等區縣也將享受到機場帶來的福利。 “2017年， 巫山全年接待1300萬人次， 機場投用後， 巫山旅遊將出現井噴式發展。 ”朱德秀還說， 屆時， 從江北機場至巫山機場僅需1小時左右， 很方便。
市人大代表、重慶市通瑞農業發展有限公司黨委書記、董事長吳玉書：
越來越多的高速公路讓我們啟動加速度
報告原文：
今年要新開工8條高速公路
實施3400公里普通公路幹線改造
來自忠縣的市人大代表吳玉書特別注意到報告裡的這句話：今年要新開工8條高速公路。此時，在忠縣長江南岸的烏楊新區，雨霧濛濛的建設工地上，各種設備正如火如荼地建設著。作為重慶市通瑞農業發展有限公司黨委書記、董事長，吳玉書所在的企業正在負責烏楊新區的各項建設。
西沱古鎮。圖據新浪博客。如有侵權請聯繫我們刪除。
“報告提到的新開工8條高速公路，我們看到了希望。”吳玉書說，經過烏楊新區並預留下道口的梁平至西沱高速公路，已納入市交通三年行動計畫開展前期工作儲備。“烏楊新區太需要這條路啦！”吳玉書說，忠縣烏楊新區將發展成10萬人、10平方公里的新城，目前僅有一條忠縣到石柱的高速路經過，一個下道口；新區建成後，現有的交通狀況肯定不能滿足。這條路建成後，可以降低出行壓力，降低物流成本。
梁忠高速黑灘溝大橋。圖源建設公司。
不僅如此，吳玉書今年還提出建議，將這條高速公路向北延伸到四川達州，形成重慶高速路網“加密度”的跨省縱向連接通道，全線串聯G65包茂高速、梁開高速、G42滬蓉高速、沿江北線高速、G69銀百高速和G50滬渝高速，可以提升渝東北地區的整體通行效率。
“延伸至達州後，這條路將為我們搶抓戰略機遇，補齊交通短板，按下‘快進鍵’，跑出‘加速度’，幹出‘好成績’。”吳玉書分析，這條路不僅可以串聯這一區域內的各大旅遊資源，有利於各區縣合縱連橫，整體打造以梁平百里竹海、忠縣石寶寨、萬州青龍瀑布和黃水為代表的景區，形成集群效應，大力發展生態旅遊經濟。“更重要的是，渝東南渝東北地區可以有效的互聯互達，經達州北至陝西、呼和浩特，至甘肅、青海、新疆，交通更為便捷。同時，也可吸引大西北區域的人流物流進入長江。”
目前的南大樑忠高速。
達石高速公路，僅僅是大家期盼的眾多高速公路中的一段。上游新聞記者從重慶市交委獲悉，2018-2020年重慶將新開工1000公里高速公路，包括巫溪至鎮坪高速公路（重慶段）、巫山至大昌高速公路、渝遂高速公路擴能（北碚至銅梁段）、大足至內江高速公路（重慶段）等項目。
市交委的資料顯示，預計到2020年，全市高速公路內外網路將更完善，通車總里程增加到3800公里，省際出口通道由目前的18條增加到27條，主城射線通道增加到14條，路網密度增加到4.6公里/百平方公里，重慶與周邊省份的高速公路聯繫更加便捷，進出主城的射線高速擁堵有效緩解，渝西地區各相鄰區之間實現“1小時內”直連，主城至渝西、萬州、黔江等重點地區、渝東北與渝東南之間至少有2條高速公路通道，覆蓋重點園區、景區和港站樞紐。
市人大代表、秀山縣老農家電子商務有限公司法定代表人譚海益：
有了渝湘高鐵今後更多秀山農產品將“走出去”
報告原文：開工建設渝湘高鐵
“這無疑是我2018年聽到的最好的、最激動人心的消息。”當聽到政府工作報告中關於開工建設渝湘高鐵的消息時，29歲的市人大代表、秀山縣老農家電子商務有限公司法定代表人譚海益顯得異常興奮。在她看來，渝湘高鐵的建成通車，勢必會給包括秀山在內的渝東南民族地區帶來翻天覆地的改變。
譚海益告訴上游新聞記者，目前，重慶主城與秀山車程為400多公里，僅單面至少要行駛5個小時，基於這一現狀，秀山在物流、人才引進和培養方面，都受到嚴重制約。“有些人一聽說這麼偏遠，儘管薪資待遇還不錯，也開始打退堂鼓。”譚海益表示，就她所從事的農產品電商行業而言，交通制約更為明顯。
秀山農產品豐富，尤以土雞、土雞蛋和紫薯、柑橘等遠近聞名。但目前的物流狀況是，在物流量較少的情況下，需要先送至黔江進行周轉。即便在保證物流量足夠的情況，也至少要花費六七個小時才能直達主城。
“這對我們電商從業者，無疑是致命的打擊。”譚海益介紹，目前，秀山的農村電商產品，通通都是先發往重慶再另行周轉運輸，除了本身物流時間較長，若再遇雨雪等惡劣天氣，農產品保鮮是一大問題不說，過長的物流時間，也會給電商經營者帶來“差評”。
聽聞渝湘高鐵即將開工建設的消息，譚海益看到了更多的希望。她表示，高鐵建成運行後，一方面會對人才的引進產生便利。另一方面，還會對前來秀山觀光旅遊的遊客產生吸引力。如此一來，更多的當地人會選擇留在秀山。更為重要的是，將給電商經營者帶來極大的便捷，“到時候，主城市民上午網上下單，當天餐桌就能出現秀山土雞。”
一個或許不太廣為人知的事實是，秀山的農產品和食品電商在重慶已處於領先地位，去年發貨1320萬單，占全市的10%。譚海益告訴上游新聞記者，截至2017年底，在秀山電商孵化園，就有167家入駐企業，網店達2200多個，並擁有56個自主品牌，全年實現銷售額8.15億元。
市政協委員、九三學社大渡口區委會副主委、重慶鋼鐵集團設計院有限公司副總經理孫長領：
破解主城車位缺口？共用車位元是個有效路徑
報告原文：
新建一批換乘網站及公共停車場
“每天讓人心煩的不是堵在路上，而是每天早晨上演的停車大戰讓人心塞。”35歲的楊女士是渝中區解放碑CBD某企業辦公室主任，一直以來，上班停車難都是她的心病。很快這一現狀將得到改善，1月26日的政府工作報告提出，2018年，重慶將新建一批公共停車場。
“新建公共停車場，將對推進共用車位起到支撐作用。”市政協委員、九三學社大渡口區委會副主委，重慶鋼鐵集團設計院有限公司副總經理孫長領認為，解決主城停車難問題，大力推進共用車位，將是一條行之有效的路徑。
資料顯示，截至2016年底，重慶主城小汽車保有量已達114.7萬輛，停車位缺口達30萬個以上，隨之而來的問題包括停車難、秩序亂和收費亂等。孫長領告訴上游新聞記者，如果採取“共用車位元”的方式，則能盤活存量車位70%的閒置時間，新增加30%的車位元供給，解決區域停車難問題。
孫長領介紹，“共用車位”就是通過互聯網手段將固定車位閒置的時段高效利用，實現錯時停車，通過提高車位使用率來緩解停車難。這一方式不受場地、投入、規劃等制約，具有非常大的社會效益。
在他看來，共用車位至少會帶來幾個方面的好處。從車位擁有者角度看，能獲得共用收益，降低車位使用成本、實現交換停車並提高環保意識。從物業角度看，能盤活存量固定車位、增加車位供給，幫助其獲得增量收益。從臨停車角度看，既能幫助其找到車位，實現車位預約，還能讓停車不再難與貴。從政府角度而言，可以增加車位供給，解決停車難，減少占道車位，改善交通秩序。
“目前，重慶已經有區域進行共用車位元試水，效果還不錯。”孫長領表示，重慶一家互聯網企業在南坪亞太商穀區域引入共用車位元模式，通過共用車位元，一年就實現了近20萬次租用，每天幫助近1000台車解決停車難題的同時，還給每位共用車位主帶來近3000元的年收益。與此同時，公路也由以前不得已的亂停亂放影響交通到現在的通暢與規範。
報告原文：
今年要新開工8條高速公路
實施3400公里普通公路幹線改造
來自忠縣的市人大代表吳玉書特別注意到報告裡的這句話：今年要新開工8條高速公路。此時，在忠縣長江南岸的烏楊新區，雨霧濛濛的建設工地上，各種設備正如火如荼地建設著。作為重慶市通瑞農業發展有限公司黨委書記、董事長，吳玉書所在的企業正在負責烏楊新區的各項建設。
西沱古鎮。圖據新浪博客。如有侵權請聯繫我們刪除。
“報告提到的新開工8條高速公路，我們看到了希望。”吳玉書說，經過烏楊新區並預留下道口的梁平至西沱高速公路，已納入市交通三年行動計畫開展前期工作儲備。“烏楊新區太需要這條路啦！”吳玉書說，忠縣烏楊新區將發展成10萬人、10平方公里的新城，目前僅有一條忠縣到石柱的高速路經過，一個下道口；新區建成後，現有的交通狀況肯定不能滿足。這條路建成後，可以降低出行壓力，降低物流成本。
梁忠高速黑灘溝大橋。圖源建設公司。
不僅如此，吳玉書今年還提出建議，將這條高速公路向北延伸到四川達州，形成重慶高速路網“加密度”的跨省縱向連接通道，全線串聯G65包茂高速、梁開高速、G42滬蓉高速、沿江北線高速、G69銀百高速和G50滬渝高速，可以提升渝東北地區的整體通行效率。
“延伸至達州後，這條路將為我們搶抓戰略機遇，補齊交通短板，按下‘快進鍵’，跑出‘加速度’，幹出‘好成績’。”吳玉書分析，這條路不僅可以串聯這一區域內的各大旅遊資源，有利於各區縣合縱連橫，整體打造以梁平百里竹海、忠縣石寶寨、萬州青龍瀑布和黃水為代表的景區，形成集群效應，大力發展生態旅遊經濟。“更重要的是，渝東南渝東北地區可以有效的互聯互達，經達州北至陝西、呼和浩特，至甘肅、青海、新疆，交通更為便捷。同時，也可吸引大西北區域的人流物流進入長江。”
目前的南大樑忠高速。
達石高速公路，僅僅是大家期盼的眾多高速公路中的一段。上游新聞記者從重慶市交委獲悉，2018-2020年重慶將新開工1000公里高速公路，包括巫溪至鎮坪高速公路（重慶段）、巫山至大昌高速公路、渝遂高速公路擴能（北碚至銅梁段）、大足至內江高速公路（重慶段）等項目。
市交委的資料顯示，預計到2020年，全市高速公路內外網路將更完善，通車總里程增加到3800公里，省際出口通道由目前的18條增加到27條，主城射線通道增加到14條，路網密度增加到4.6公里/百平方公里，重慶與周邊省份的高速公路聯繫更加便捷，進出主城的射線高速擁堵有效緩解，渝西地區各相鄰區之間實現“1小時內”直連，主城至渝西、萬州、黔江等重點地區、渝東北與渝東南之間至少有2條高速公路通道，覆蓋重點園區、景區和港站樞紐。
市人大代表、秀山縣老農家電子商務有限公司法定代表人譚海益：
有了渝湘高鐵今後更多秀山農產品將“走出去”
報告原文：開工建設渝湘高鐵
“這無疑是我2018年聽到的最好的、最激動人心的消息。”當聽到政府工作報告中關於開工建設渝湘高鐵的消息時，29歲的市人大代表、秀山縣老農家電子商務有限公司法定代表人譚海益顯得異常興奮。在她看來，渝湘高鐵的建成通車，勢必會給包括秀山在內的渝東南民族地區帶來翻天覆地的改變。
譚海益告訴上游新聞記者，目前，重慶主城與秀山車程為400多公里，僅單面至少要行駛5個小時，基於這一現狀，秀山在物流、人才引進和培養方面，都受到嚴重制約。“有些人一聽說這麼偏遠，儘管薪資待遇還不錯，也開始打退堂鼓。”譚海益表示，就她所從事的農產品電商行業而言，交通制約更為明顯。
秀山農產品豐富，尤以土雞、土雞蛋和紫薯、柑橘等遠近聞名。但目前的物流狀況是，在物流量較少的情況下，需要先送至黔江進行周轉。即便在保證物流量足夠的情況，也至少要花費六七個小時才能直達主城。
“這對我們電商從業者，無疑是致命的打擊。”譚海益介紹，目前，秀山的農村電商產品，通通都是先發往重慶再另行周轉運輸，除了本身物流時間較長，若再遇雨雪等惡劣天氣，農產品保鮮是一大問題不說，過長的物流時間，也會給電商經營者帶來“差評”。
聽聞渝湘高鐵即將開工建設的消息，譚海益看到了更多的希望。她表示，高鐵建成運行後，一方面會對人才的引進產生便利。另一方面，還會對前來秀山觀光旅遊的遊客產生吸引力。如此一來，更多的當地人會選擇留在秀山。更為重要的是，將給電商經營者帶來極大的便捷，“到時候，主城市民上午網上下單，當天餐桌就能出現秀山土雞。”
一個或許不太廣為人知的事實是，秀山的農產品和食品電商在重慶已處於領先地位，去年發貨1320萬單，占全市的10%。譚海益告訴上游新聞記者，截至2017年底，在秀山電商孵化園，就有167家入駐企業，網店達2200多個，並擁有56個自主品牌，全年實現銷售額8.15億元。
市政協委員、九三學社大渡口區委會副主委、重慶鋼鐵集團設計院有限公司副總經理孫長領：
破解主城車位缺口？共用車位元是個有效路徑
報告原文：
新建一批換乘網站及公共停車場
“每天讓人心煩的不是堵在路上，而是每天早晨上演的停車大戰讓人心塞。”35歲的楊女士是渝中區解放碑CBD某企業辦公室主任，一直以來，上班停車難都是她的心病。很快這一現狀將得到改善，1月26日的政府工作報告提出，2018年，重慶將新建一批公共停車場。
“新建公共停車場，將對推進共用車位起到支撐作用。”市政協委員、九三學社大渡口區委會副主委，重慶鋼鐵集團設計院有限公司副總經理孫長領認為，解決主城停車難問題，大力推進共用車位，將是一條行之有效的路徑。
資料顯示，截至2016年底，重慶主城小汽車保有量已達114.7萬輛，停車位缺口達30萬個以上，隨之而來的問題包括停車難、秩序亂和收費亂等。孫長領告訴上游新聞記者，如果採取“共用車位元”的方式，則能盤活存量車位70%的閒置時間，新增加30%的車位元供給，解決區域停車難問題。
孫長領介紹，“共用車位”就是通過互聯網手段將固定車位閒置的時段高效利用，實現錯時停車，通過提高車位使用率來緩解停車難。這一方式不受場地、投入、規劃等制約，具有非常大的社會效益。
在他看來，共用車位至少會帶來幾個方面的好處。從車位擁有者角度看，能獲得共用收益，降低車位使用成本、實現交換停車並提高環保意識。從物業角度看，能盤活存量固定車位、增加車位供給，幫助其獲得增量收益。從臨停車角度看，既能幫助其找到車位，實現車位預約，還能讓停車不再難與貴。從政府角度而言，可以增加車位供給，解決停車難，減少占道車位，改善交通秩序。
“目前，重慶已經有區域進行共用車位元試水，效果還不錯。”孫長領表示，重慶一家互聯網企業在南坪亞太商穀區域引入共用車位元模式，通過共用車位元，一年就實現了近20萬次租用，每天幫助近1000台車解決停車難題的同時，還給每位共用車位主帶來近3000元的年收益。與此同時，公路也由以前不得已的亂停亂放影響交通到現在的通暢與規範。