1月是值得賽車迷狂歡的時節， 因為在這個新年的第一月裡， 達卡拉力賽、Daytona24小時耐力賽等精彩賽事輪番上演， WRC（世界拉力錦標賽）揭幕戰也點燃了新賽季的戰火。
周日， 2018 WRC揭幕戰在蒙特卡洛落幕， 福特車手奧吉爾（Sébastien Ogier）勇奪新賽季首冠， 兩位豐田車手塔納克（Ott Tänak）和拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）佔領了領獎臺的餘下席位。
經歷了精彩的2017賽季， 2018 WRC如約在蒙特卡洛再度起航。
WRC在2017年上演了四強爭霸的局面， 最終， 使用福特賽車的M-Sport車隊力壓群雄奪冠。
來到2018年， M-Sport、現代、豐田、雪鐵龍都沒有缺席新賽季的戰鬥， 其中M-Sport更是正式升格為福特廠隊， 有了來自官方的更全面的支持， 衛冕冠軍似乎是2018賽季霸主的熱門人選。
始於1911年的蒙特卡洛拉力賽長期以來都擔任WRC揭幕戰的角色。 儘管這項經典拉力賽的賽道全部為柏油路面， 但受氣候和海拔高度的影響， 參加蒙特卡洛拉力賽的車手仍然要面對冰雪以及濕滑路面的挑戰。
複雜多變的蒙特卡洛拉力賽有多難？連本地“土著”也占不到便宜！主場作戰的奧吉爾在賽前的Shakedown賽段中僅位列第七， 讓人們一度以為福特廠隊的實力在新賽季也不過如此。
但奧吉爾在正式比賽中捍衛了衛冕冠軍的尊嚴。 週四的夜間賽段， 儘管發生了小失誤， 法國車手仍然以17.3秒的優勢領跑， 身後是駕駛現代i20 Coupe WRC賽車的米克爾森（Andreas Mikkelsen）和索爾多（Dani Sordo）。
週五， 奧吉爾積極推進。 儘管在當天倒數第二賽段中， 他的福特嘉年華WRC賽車被困溝渠， 但他很快在車迷的幫助下驚險脫身， 繼續領跑。 前一天擠進前三的米克爾森和索爾多分別受賽車故障和輪胎拖累， 駕駛豐田YARiS WRC賽車的塔納克成功上位來到第二， 索爾多第三。
週六，奧吉爾發揮穩健保持領先，還把領先優勢擴大。奮力追擊但徒勞無功的塔納克以第二完賽，隊友拉特瓦拉升也進入前三。
蒙特卡洛拉力賽最後一天的角逐中，M-Sport的奧吉爾順利站上領獎臺最高席位，第五次在蒙特卡洛奪冠。
豐田的塔納克和拉特瓦拉分獲亞、季軍。駕駛雪鐵龍C3 WRC的米克（Kris Meeke）和現代的Thierry Neuville位列四五名。
總積分榜上，在蒙特卡洛拉力賽之後，福特M-Sport第一，豐田位居次席，雪鐵龍和現代分列第三、四名。
從2018 WRC揭幕戰來看，M-Sport依然實力強悍，其他三大廠隊也不乏競爭力。
2017年的WRC頭四站冠軍分屬四大不同陣營，來到2018年，WRC是延續四強爭霸的精彩局面還是福特開始一家獨大的統治呢？讓我們先看看2月份的第二站瑞典站再說！
週六，奧吉爾發揮穩健保持領先，還把領先優勢擴大。奮力追擊但徒勞無功的塔納克以第二完賽，隊友拉特瓦拉升也進入前三。
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總積分榜上，在蒙特卡洛拉力賽之後，福特M-Sport第一，豐田位居次席，雪鐵龍和現代分列第三、四名。
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