昆明資訊港訊為進一步推進城市生活垃圾分類收集和處理， 農工民主黨雲南省委建議：首先， 加強宣傳教育和知識普及， 提高市民對垃圾分類的認識。
其次， 在社區、住宅社區建立規範的回收站。 改造或增設垃圾分類回收設施， 垃圾桶也可以成為企業廣告載體， 企業可以承擔製作費用。 社區回收站可由社區物業或居委會負責管理， 垃圾回收也可成為其創收途徑。
此外， 進一步扶持垃圾回收產業發展。 鼓勵社會力量或指定相關科研機構開展垃圾回收產業研究， 避免單一由環衛部門採用填埋和焚燒方式處理垃圾。
統籌安排綠地規劃 突出 “春城”特色
“截至2016年底， 昆明市主城建成區綠地率僅達到38.58%， 綠化覆蓋率也僅為41.99%， 遠遠低於國內同級城市的綠地率和綠化覆蓋率。 ”童熊委員說， 昆明要積極打造“世界春城花都”品牌， 就一定要在綠化上下功夫。
他建議， 在城區範圍內統籌安排、合理佈局、因地制宜規劃綠化面積， 特別是在城區改造、近郊舊村改造、新開發的區域內及時規劃園林綠化面積， 不得隨意更改、縮減綠化規劃。
植物配植應適地適樹， 並符合植物間伴生的生態習性。 在樹種規劃中可以根據伴生習性進行人工植物群落配置，
恢復昆明火車站計程車專用候客通道
目前， 昆明火車站片區無計程車停車候客點， 乘客需要步行到永平路口或者沿河路前段才能搭乘到計程車。
就此， 高中建委員建議， 恢復昆明火車站計程車專用候客通道。 由省維穩辦會同鐵路公安部門， 研究恢復停車場計程車候客專用通道， 計程車從出發層、平層到地下停車場計程車通道內候客。
積極做好滇越鐵路申遺工作
滇越鐵路是近代交通史上三大奇跡之一， 如何對這條百年鐵路進行保護與開發成為當務之急。
為此， 民盟雲南省委建議， 積極做好滇越鐵路的申遺工作。 要儘快啟動滇越鐵路沿線遺產資源特別是物質遺產的普查工作。 此外， 建立地方政府間合作協調機構。 由省政府牽頭在縣域間共同建立一個制度化、多層次的組織機構，
在地鐵站周邊開發“樹形”商業體
軌道交通作為城市現代化的一個重要標誌， 被廣泛採納， 雲南各州市也掀起了軌道交通建設熱潮。 如何實現公共交通的效用最大化？張少華委員說：“交通引導城市發展戰略為我們提供了答案——隨著軌道交通的逐步鋪開， 與其配套的網站周邊土地綜合規劃也需充分發展。
張少華委員建議， 政府相關部門在城市規劃階段充分落實交通引導城市發展理論， 以軌道交通為骨幹， 適當提高網站周邊開發密度及強度， 集約利用土地資源。 建議政府規劃部門完善以車站為核心的城市規劃與設計， 其中平面層次應提高在網站500米範圍內的土地功能的多樣性， 同時充分考慮周邊地塊與軌道交通車站的連通性， 提供立體的換乘接駁方式， 為步行、共用單車等提供條件， 填補“最後一公里”的空白；豎向層面應加強車站周邊土地的一體化綜合開發及“樹形”開發， 基於區域商業業態研究適宜的綜合體類型。
分類推進“雙創”平臺轉型升級
自國家提出“雙創”以來， 截至2016年末， 雲南已認定省級創業園區40個， 省級眾創空間40個，省級校園創業平臺64個。目前，15個省級“雙創”示範基地分為區域、高校及科研院所、企業三個類型，其中9個就在昆明。
民盟雲南省委建議，分類推動支撐平臺錯位發展。一方面，大力發展眾創、眾包、眾扶、眾籌“四眾平臺”企業，從市場准入制度、公共服務、財政支援等方面給予“四眾平臺”企業最大支援；另一方面，對現有眾創空間、產業發展和轉型升級進行體系再造、聚合整合，用互聯網思維滲透傳統產業、改造傳統企業，促使重資產的傳統民營孵化器向重服務的眾創空間轉型。
省級眾創空間40個，省級校園創業平臺64個。目前，15個省級“雙創”示範基地分為區域、高校及科研院所、企業三個類型，其中9個就在昆明。民盟雲南省委建議，分類推動支撐平臺錯位發展。一方面，大力發展眾創、眾包、眾扶、眾籌“四眾平臺”企業，從市場准入制度、公共服務、財政支援等方面給予“四眾平臺”企業最大支援；另一方面，對現有眾創空間、產業發展和轉型升級進行體系再造、聚合整合，用互聯網思維滲透傳統產業、改造傳統企業，促使重資產的傳統民營孵化器向重服務的眾創空間轉型。