1月29日， 因為董事會沒有按時結束， 小鵬汽車B輪融資新聞發佈會推遲了15分鐘。 小鵬汽車董事長何小鵬在阿裡巴巴執行副主席蔡崇信、富士康鴻騰精密董事長盧松青、IDG資本合夥人楊飛的陪同下， 出現在媒體面前， 他說：“這是小鵬汽車第一次董事會， 我們討論了很多重要的問題， 抱歉讓各位久等“。
何小鵬在董事會上說了啥？很自然就成為飄在大家腦門上的問題——但這個他自然不能對外說。
蔡崇信作為阿裡巴巴董事局二號人物親自出席， 被視為阿裡將重倉小鵬汽車的標誌。 而何小鵬透露， 本來富士康的郭台銘老爺子也定了親自來的， 趕上富士康的董事會， 不得已派了代表來， 這也引起了很大的關注。 IDG楊飛在現場強調， IDG對小鵬的投資， 是戰略性的， 是整個公司從老大開始從上到下一致的看法：“我們把希望寄託給他”。 【詳見“小鵬汽車被投資人寄望了什麼？”】
發佈會的背板上， 阿裡巴巴、富士康、IDG資本三家的LOGO赫然在最頂端， 其下排列著10家著名投資機構的名字：雲峰基金、中金公司、紀源資本、晨興資本、經緯創投、順為資本、光控眾盈資本、新鼎資本、昆仲資本、光速創投。 其中雲峰、紀源、晨興、經緯等機構和阿裡淵源深厚， 而順為則為雷軍所控。
據此可以推測， 小鵬汽車第一屆董事會成員的構成， 除何小鵬本人外， 應該有阿裡、富士康、IDG三家的代表， 也許還有雷軍。 至於2017年高調宣佈投資小鵬的神州優車基金， 本輪投資則沒有出現。
很多饒有興味地問題， 在下午將近兩個小時的訪談裡， 在小鵬同學的“兵來將擋”裡縱橫交織在一起， 拼成了一幅雖有疏漏但已基本完整的畫面。 而他再一次展現了明顯的特質：熱情、真誠、對邏輯的強調，
其中有幾句重點， 必須要劃出來：1、2020年， 我們要成為少數幾家還留在牌桌上的公司之一……也許只剩下兩三家；2、2018到2020年， 我們每年推一款車， 2020年以後， 會提速；3、我們已經拿到了50億投資， 目前（募資規模）是第二名。 今年還要至少拿兩輪， 要超過10億美元， 爭取到年底變成第一名；4、阿裡雲非常棒， 我們肯定和阿裡雲合作。
下面是一份模擬的董事會報告概要， 並非小鵬汽車公司法律文件， 亦未經小鵬本人和任何董事會成員審定。
一、定位
1、 用戶定位：以中國年輕的互聯網用戶為核心用戶群。 他們比較容易接受新事物， 比較有支付能力。 他們願意去體驗、去折騰這個車， 能產生大量資料。
2、 技術定位：以智慧網聯和自動駕駛為核心，
3、 產品定位：高顏值、高品質。 我們要學習豐田的產品定位和製造管理。
二、願景
1、 企業願景：10年內成為一家頂級出行公司， 年利潤至少達到100億。 我個人做好了10年all in的準備。
三、價值觀
1、 簡單：簡單做事， 簡單做人。
2、 效率
3、 尊重：尊重不同的看法。
4、 正直
5、 志同道合分享成功
四、產品
1、2014到2017， 第一階段， 閉門造車， 完成beta版、1.0版、2.0版三次反覆運算， 完成量產準備。 即將上市的G3是2.0版， 重1.57噸。
2、2018到2020， 第二階段， 重點發展智慧網聯和自動駕駛， 一年推一款車。 目前做了L3， 今年開始做L4， L5還很遙遠。
3、2020到2025， 第三階段， 加快產品推出速度。
五、生產
1、1.0在海馬老產線做， 2.0和海馬聯合投了一條線，產能10萬台以上。
2、肇慶工廠2019年投產，產能20萬台以上。
六、銷售及服務
1、直營體系：城市旗艦店、銷售店，看用戶需求，看坪效比。
2、線下活動創新
3、售後是重點。產品品質一開始，肯定是比不過一些老廠的，所以售後要跟上。超充和普充的建設，是投入重點之一。
六、募資及使用
1、目前拿到50億投資，2018年還要做至少兩輪募資，目標是10億美元以上。目前（募資規模）是第二名，爭取年底時第一名。
2、阿裡雲非常棒，我們肯定和阿裡雲合作。阿裡目前的股份比富士康和IDG稍微多一點。
3、富士康在3C領域的技術有可能轉化成車規級，郭台銘董事長非常奮鬥，很看好未來的中國製造。富士康是一家很奇幻的公司。
4、本輪融資22億，主要用於研發、模具和供應鏈。政府的錢只能用於蓋房子、買設備，對提升研發能力和品牌沒有貢獻。我們不視為真正的投資。
七、團隊
1、董事長何小鵬：個人優勢，產品、並購、國際化，有0到1、1到N的經驗，拼命的學習。
2、總裁夏珩：年輕有想法，過去三年，從0到1做的很好。首先說到做到，比如供應鏈整合；其次學習能力好；第三心態好，作為創始人能接受我這個投資人進入，並且能接受我的領導，這很不容易。如同當年我在UC把永福請來領導我。
八、競爭
1、供應鏈：我們看了全球最優秀的供應鏈，許多都達成了合作。博世說，在無人駕駛方面，國內有60到70家企業想和他們合作，最後合作的企業不會超過3到4家。
2、差異化投入：在智慧網聯和自動駕駛方面，投入的強度要足夠大。
3、快：快決策、快探索、快反覆運算，互聯網追求指數級的增長。
4、政策：希望政策儘快退出，讓創新力量主導市場。
九、商業模式
1、2017到2020年，造車、賣車。
2、2020年以後，探索出行。
2.0和海馬聯合投了一條線，產能10萬台以上。2、肇慶工廠2019年投產，產能20萬台以上。
六、銷售及服務
1、直營體系：城市旗艦店、銷售店，看用戶需求，看坪效比。
2、線下活動創新
3、售後是重點。產品品質一開始，肯定是比不過一些老廠的，所以售後要跟上。超充和普充的建設，是投入重點之一。
六、募資及使用
1、目前拿到50億投資，2018年還要做至少兩輪募資，目標是10億美元以上。目前（募資規模）是第二名，爭取年底時第一名。
2、阿裡雲非常棒，我們肯定和阿裡雲合作。阿裡目前的股份比富士康和IDG稍微多一點。
3、富士康在3C領域的技術有可能轉化成車規級，郭台銘董事長非常奮鬥，很看好未來的中國製造。富士康是一家很奇幻的公司。
4、本輪融資22億，主要用於研發、模具和供應鏈。政府的錢只能用於蓋房子、買設備，對提升研發能力和品牌沒有貢獻。我們不視為真正的投資。
七、團隊
1、董事長何小鵬：個人優勢，產品、並購、國際化，有0到1、1到N的經驗，拼命的學習。
2、總裁夏珩：年輕有想法，過去三年，從0到1做的很好。首先說到做到，比如供應鏈整合；其次學習能力好；第三心態好，作為創始人能接受我這個投資人進入，並且能接受我的領導，這很不容易。如同當年我在UC把永福請來領導我。
八、競爭
1、供應鏈：我們看了全球最優秀的供應鏈，許多都達成了合作。博世說，在無人駕駛方面，國內有60到70家企業想和他們合作，最後合作的企業不會超過3到4家。
2、差異化投入：在智慧網聯和自動駕駛方面，投入的強度要足夠大。
3、快：快決策、快探索、快反覆運算，互聯網追求指數級的增長。
4、政策：希望政策儘快退出，讓創新力量主導市場。
九、商業模式
1、2017到2020年，造車、賣車。
2、2020年以後，探索出行。