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圖文瞭解發電機的內部結構

發電機作為一種輸出電能的設備, 其內部主要是由定子、轉子、端蓋、機座和軸承等部分構成的。 不同類型的發電機其內部結構有所區別。

1.直流發電機的內部結構

直流發電機主要是由靜止的定子和旋轉的轉子兩個主要部分構成的。 其中定子部分包含了主磁極(定子永磁鐵)、勵磁繞組、附加磁極、附加勵磁繞組、磁軛、銜鐵、端蓋和電刷等部分, 轉子部分包含了轉子鐵芯、轉子繞組、轉軸、換向器、軸承等部分。 圖1所示為典型直流發電機的內部結構。

(1)直流發電機的定子部分

直流發電機的定子部分主要由主磁極(定子永磁鐵)、銜鐵、端蓋和電刷等部分組成, 如圖2所示。 其中主磁極是由定子永磁鐵和銜鐵構成的, 用於建立主磁場。 有些直流發電機中, 主磁極部分是由主磁極鐵芯和套裝在鐵芯上的勵磁繞組構成的。 電刷是由石墨或金屬石墨合金構成的導電塊,

用於為轉子繞組供電。

(2)直流發電機的轉子部分

直流發電機的轉子部分主要是由轉子鐵芯、轉子繞組、轉軸、換向器、軸承等部分構成的, 如圖3所示。

轉子繞組是由一定數目的繞組按一定規律連接構成的, 它們按一定規則嵌放在轉子鐵芯槽內,

它是直流發電機的電路部分, 也是電磁轉矩形成感應電動勢進行能量轉換的部分。

換向器是由許多換向片構成的圓柱體或圓盤, 換向片之間隔有雲母絕緣片, 每個換向片按一定規則與轉子繞組連接。 換向器的表面壓有電刷, 可以使轉動的轉子繞組與靜止的外電路相連接, 將繞組內的交變電動勢轉換為電刷端上的直流電動勢(直流電)。

轉軸一般是用中碳鋼製成的, 轉軸的兩端用軸承支撐。

2.交流發電機的內部結構

交流發電機多為交流同步發電機, 其按基本結構形式可分為旋轉定子式和旋轉磁場式。 旋轉定子繞組發出的電能一般採用電刷和滑環來引接, 所以不易引接出大電流, 並容易產生火花及磨損,

只適用於小容量、低電壓交流發電機。 目前交流同步發電機多採用旋轉磁場式結構。 圖所示為典型交流同步發電機的內部結構。

從圖中可以看到, 交流同步發電機內部主要是由定子、轉子、勵磁部分等組成的。

(1)交流同步發電機的定子部分

交流同步發電機的定子部分主要由定子繞組、定子鐵芯部分構成,

如圖4所示。 其中定子繞組通過一定的方式繞在定子鐵芯上, 繞組的輸出導線經接線端子引出, 用於產生感應電動勢, 進而輸出交流電源。 根據定子繞組的相數及輸出交流電源的類型不同, 交流同步發電機又可分為單相交流同步發電機和三相交流同步發電機。

(2)交流同步發電機的轉子部分

交流同步發電機中,採用原動機類型不同,其轉子的結構也有所不同,但基本都包括了轉子鐵芯、勵磁繞組、散熱風扇、轉軸和軸承部分,如圖2-42所示。轉子部分是交流同步發電機產生磁場的部分。

此外,還有一類小型交流發電機,如汽車用交流發電機,該類發電機的核心部件也主要是定子和轉子部分。圖5所示為典型汽車用交流發電機的結構。除此之外,汽車用交流發電機還連接有整流裝置,用於將發電機輸出的交流電轉換為直流電,供給汽車蓄電池及其他需要電源的部分(發動機除外)。

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(2)交流同步發電機的轉子部分

交流同步發電機中,採用原動機類型不同,其轉子的結構也有所不同,但基本都包括了轉子鐵芯、勵磁繞組、散熱風扇、轉軸和軸承部分,如圖2-42所示。轉子部分是交流同步發電機產生磁場的部分。

此外,還有一類小型交流發電機,如汽車用交流發電機,該類發電機的核心部件也主要是定子和轉子部分。圖5所示為典型汽車用交流發電機的結構。除此之外,汽車用交流發電機還連接有整流裝置,用於將發電機輸出的交流電轉換為直流電,供給汽車蓄電池及其他需要電源的部分(發動機除外)。

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