建在太原燈泡廠以東， 具體位於太原火車南站東廣場， 東起太行路， 西至北營北路， 南起車站北路， 北至南中環路區域， 總建築面積32346平方米。 其中地上建築面積26246平方米， 地下建築面積6100平方米， 預計建設週期為兩年。 已征地面積為48982.8平方米（約73.49畝）。
專案計畫總投資43269.16萬元，
資金來源為申請交通部補助、申請山西省交通廳補助及太原市政府財政資金。
太原汽車客運東南站建成投入使用後，
晉中客運總站
晉中市汽車客運總站位於108國道和龍湖大街交叉口東南角， 由晉中市交通開發建設（集團）有限公司建設， 總投資2.4億元， 占地120畝， 總建築面積22751平方米， 綠化面積13900平方米， 道路及廣場面積42556.8平方米。
工程於2012年4月27日開工， 歷經2年4個月的緊張建設， 2014年8月19日完成竣工驗收， 2014年9月21日正式投入運營， 結束了晉中市撤地設市後沒有市級汽車站的歷史， 並成為該市建市以來唯一一個國家一級汽車客運站， 日發送旅客能力為2萬人(次)。
目前， 太原市內的建南、迎賓等汽車站所在之處商業繁榮， 且每日人流量大， 經常導致周邊路段擁堵癱瘓。 按照太原市近期規劃， 未來幾年內， 市內五大客運站將全部搬離主城區， 籌建中的汽車客運東南站， 就是建南、迎賓兩大汽車站的“新家”。
此前2014年媒體曾報導， 太原投資8000萬建客運北站閒置7年——太原客運北站於2007年4月開工建設， 同年底就具備運營條件。 2009年底， 當地主管部門就曾表示， 2010年將啟用太原客運北站和客運西站。 西站於2010年12月21日開始投入運營， 但客運北站直到2011年12月31日才正式試運行，
2013年12月25日， 山西汽運集團易通達貿易有限公司成立， 同時進駐到客運北站， 作為其辦公場所。 據易通達公司助理趙鑫2014年介紹， 當時北客站是沒有車運營的， 主要是因為沒有客源。 究其原因， 主要是交通不便捷。
一直喊同城化的太原晉中， 兩座最大汽車站僅相距15分鐘車程， 且是全程無紅綠燈的快速路， 這樣的規劃合理還是不合理？請交通參與者的你評點。