（原標題：打順風車到機場 坐拼車卻花無拼車的錢）
“我打順風車去長水機場時， 明明是拼車卻花了未拼車的錢。 ”本月中旬， 22歲的吳女士在滴滴出行平臺上使用順風車時， 遇到司機私下議價和加價的情況。 時報記者調查發現， 順風車的確存在私自議價、加價等情況， 尤其是往返長水機場的行程， 更是成為加價、議價的重災區， 有時一輛順風車跑長水機場能比快車多賺一倍。
市民
成功拼車 司機來電議價
“我早上8點半的飛機， 在滴滴上發佈了早上6點前往機場的行程。 ”吳女士說， 為了趕第二天早上的航班， 她提前一天發佈了打車資訊。 晚上8點左右， 吳女士接到一個陌生電話。 “對方說自己是滴滴司機， 讓我取消行程， 他早上會來接我。 ”這名自稱是滴滴司機的王先生讓吳女士取消行程， 並開價56元。 “當時我問他， 是沒有拼車成功嗎？他說車上已經坐滿了。 ”這讓吳女士很是不解， 平臺上明明顯示拼車成功的價格是30多元， 為什麼現在拼車成功了自己要被收未拼車成功的價錢， 還得私下交易。
“30多元肯定沒有人接你的， 我再給你少5元。 ”當吳女士提出疑問後， 王先生直接表示跑長水機場的都是這個價格。 隨後，
“當時急著趕飛機， 而且連下兩單都是這樣， 肯定不是某一個司機的行為。 ”吳女士說， 她認為投訴也沒什麼用， 只是給了司機一個三星評價。
評論
不少市民留言反映被強行加價
為瞭解順風車是否真的存在私下議價和拼車變未拼車的情況，
在順風車頁面上， 有不少司機的頭像上都寫有“專業機場接送”字樣。 在這些司機的評論中， 有乘客稱：“單子上沒顯示拼車， 可車上坐了兩個人。 ”“花全價卻是拼車， 整車坐得滿滿的。 ”“自己更改訂單， 由拼座改為不拼座， 車上坐著3個人， 還多收10元錢。 ”等等， 可見這樣的情況並非個例， 而是普遍存在。
司機
如果拼車50元/人利潤很高
“每人收50多元， 肯定是賺錢的。 ”滴滴司機胡先生說， 從市區打快車去機場， 也就差不多100元， 如果車上坐4名乘客， 每人50多元， 這個利潤的確很高。 “我知道有些順風車司機就是專門跑機場的。 ”胡先生說。 “這很正常， 不加價可能就沒有人願意跑機場。 ”另一名滴滴司機李先生認為， 順風車司機要求加價主要是因為賺不了什麼錢， 不僅順風車不賺錢， 快車司機也一樣。 “跑機場一單100多元， 平臺抽成二三十元， 我到手也就70多元， 除去油錢賺不了多少錢。 ”李先生說。
回應
滴滴出行：重點整治順風車私下交易
“私下加價問題一直都是順風車重點整治的一個事。 ”滴滴出行工作人員沈敏說， 當乘客遇到車主要求私下交易時， 可以通過線上或電話進行投訴， 一經核實將對車主進行嚴厲的處罰。針對私下議價等問題，滴滴出行會利用大資料及人工智慧演算法的模式進行甄別和自動管控。
“順風車本身就是一種分享經濟，並不是以盈利為目的。”針對滴滴司機所說的順風車並不賺錢，沈敏說，順風車在價格上的設定是分攤車費，而不是盈利，平臺也只收取少量的資訊服務費。
都市時報全媒體記者 董佳妮
(原標題：打順風車到機場 坐拼車卻花無拼車的錢)
編輯：admin
一經核實將對車主進行嚴厲的處罰。針對私下議價等問題，滴滴出行會利用大資料及人工智慧演算法的模式進行甄別和自動管控。“順風車本身就是一種分享經濟，並不是以盈利為目的。”針對滴滴司機所說的順風車並不賺錢，沈敏說，順風車在價格上的設定是分攤車費，而不是盈利，平臺也只收取少量的資訊服務費。
都市時報全媒體記者 董佳妮
(原標題：打順風車到機場 坐拼車卻花無拼車的錢)
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