中國太空經濟未來如何佈局
近日， 我國商業航太領域大事頻現， 先有“海南一號”衛星立項， 後有我國第一家商業模式運營的火箭公司——航太科工火箭技術有限公司獲得社會資本的“青睞”， 募集12億元社會投資。 當前， 航太科技日趨成熟， 將其轉移轉化為全社會皆可利用的商業技術， 創造更大的經濟社會效益， 讓老百姓的生活更為便利， 已成為全球趨勢。 面對這一潮流， 我國如何發揮自身的航太科技優勢， 更好地為經濟社會和百姓服務， 並在未來的太空經濟競爭中佔據優勢地位呢？
太空探索受資本“青睞”
2017年12月， 航太科工火箭技術有限公司獲得了12億元的社會投資， 這被認為體現了“硬科技”創新高准入門檻對資本的吸引力。 實際上， 受投資“追捧”已經成為近幾年全球航太領域的新潮流。 根據高盛集團統計， 自2000年來， 太空領域的投入活動有3/4來自於最近5年。 僅2015年一年， 就有超過50家風險投資機構選擇投資太空領域， 促使2015年的空間風投金額甚至遠超之前15年之和。 這其中， 很多投資來自於眾人皆知的著名公司， 如穀歌公司和美國富達投資集團投資了美國太空探索技術公司(SpaceX)， 軟銀集團投資了從事全球衛星電信網路業務的美國初創公司一網衛星公司(OneWeb)， 還有更多的資金來自於較小的公司或私人投資者。
“近幾年越來越多的太空創業公司的成立，
在全球太空經濟的整體發展格局中， 目前美國憑藉技術優勢正引領商業航太的發展。 據中國航太科工集團第四研究院副院長、航太科工火箭技術有限公司董事長張鏑介紹， 在火箭發射領域， 美國除了有太空探索技術公司開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭以外， 還有火箭實驗室公司(Rocket Lab)發射了首枚電動渦輪驅動的電子號小火箭，
隨著商業發射的興起， 市場更大的衛星服務領域也受到“青睞”。 例如， 美國一網公司計畫發射650顆低軌衛星組成空間衛星星座， 為全球用戶提供互聯網接入服務；美國波音公司則宣佈了啟動2956顆衛星的星座計畫， 為使用者提供網路和通信服務。
譚凱家認為， 隨著行業新參與者和新技術的到來， 火箭、衛星的服務和市場日漸開放， 這些服務的價格也會迅速下降， 這會改變航太科技高技術、高投入的格局， 使得涉足該領域的門檻不斷降低。 “原本由政府主導的航太產業正逐漸走向大眾消費時代， 並最終走向尋常百姓家。 這給更多對這一領域感興趣的人提供創新的商業機遇。
中國商業航太勢頭迅猛
2017年12月14日， 海南省工業和資訊化廳、海南省科學技術廳與三亞中科遙感研究所在三亞共同啟動海南衛星星座專案。 據三亞中科遙感研究所所長楊天梁介紹， 海南省將在今後4年至5年內完成10顆衛星的發射， 包括2019年發射的“海南一號”衛星在內， 這一系列衛星均以高覆蓋、中解析度、低成本、商業化、重應用為原則進行設計， 其遙感技術面向農業、林業的監測。 “特別是借助衛星遙感技術， 可以對海洋中浮游生物和微生物濃度進行監測， 借此判斷魚群的活動狀況， 為漁業生產提供魚情、魚汛的遙感資料支援， 大幅提高漁業生產的效率。 ”楊天梁說。
實際上， 隨著我國航太科技的不斷進步和經濟社會的快速發展，
未來的太空經濟“有著長遠而持久的機遇”“其行業規模將會成長至數萬億美元”， 這是高盛集團對未來20年間全球太空經濟的預測。 對應到中國市場， 有專家預測， 包括運載火箭、衛星應用、空間寬頻互聯網等， 在“十三五”期間就將有8000億元人民幣的市場總量。
龐大的市場促使中國的商業航太得到迅猛的發展。不久前，中國航太科工集團公司發佈了在中國商業航太領域的發展藍圖，打造“五雲一車”的商業航太新格局。中國最大的火箭生產研製基地——中國運載火箭技術研究院，在北京成立了中國長征火箭有限公司，並發佈商業航太新規劃，不僅推出太空星座、太空專車、太空班車等發射服務，還將涉足太空旅遊。
在商業衛星在軌服務方面，“北京二號”民用商業遙感小衛星星座(DMC3)和“吉林一號”商業高分辨遙感衛星均發射升空。
這片被看好的“藍海市場”還催生了很多中小型商業航太創業企業。例如，在太空教育、航太研學基地、太空文化創意領域開展業務的九天微星公司，其低軌物聯網部署和運營也發展迅猛。
擁抱太空經濟須提升“軟實力”
在面向未來的太空經濟時代，如何佈局才能引領世界？快舟系列火箭總設計師梁紀秋認為，當務之急是打造在國際上具有重大影響力的商業航太品牌。“快舟在國內算是一個品牌。這還不夠，要打造一個國際品牌。”梁紀秋說。
他認為，從“航太大國”邁向“航太強國”，並最終搶佔太空經濟的先機，最根本的是軟實力的提升。“航太大國偏重於硬體、硬實力，航太強國偏重於軟體、軟實力。航太強國要求創新能力很強，對於人類探索太空過程中碰到的一些問題，很快就能拿出解決的方案。”
張鏑認為營造鼓勵商業航太發展的生態環境是發展太空經濟的必要保障。他介紹，目前在我國的《航太發展“十三五”規劃》中，已經提出“積極發展商業航太”“鼓勵有資質的企事業單位充分利用現有基礎和社會資源，研製發射高解析度商業遙感衛星或星座，提供商業化運營服務”“探索航太發射服務商業化運營，探索建設政府所有、企業運營的商業航太發射場和運控中心，形成常態化、靈活優質的航太發射服務能力”等。“如果能夠儘快出臺《航太法》，並在其中明確商業航太的相關法律條文，使得我國商業航太的發展有法可依，必將更加有利於商業航太的快速健康發展。”
在楊天梁看來，如果要在太空經濟時代下好“先手棋”，可以借鑒美國的沿海商業航太高地——“休士頓與佛羅里達綜合體”的模式，在擁有文昌航太發射場的海南省建設商業航太軍民融合示範省。“這樣的低緯度發射場，在全球都不多見。”楊天梁說，低緯度發射可減少火箭推進劑的消耗，提升運載能力，是天然的地理區位優勢。他建議可以在海南發展完備的商業航太科技產業生態，並建設具有世界影響力的航太科學研究、學術交流、成果轉化和商業應用中心，從而“在世界航太領域形成重要的中國‘海南極’”。(本報記者詹媛)
責編：楊奕釗
在“十三五”期間就將有8000億元人民幣的市場總量。龐大的市場促使中國的商業航太得到迅猛的發展。不久前，中國航太科工集團公司發佈了在中國商業航太領域的發展藍圖，打造“五雲一車”的商業航太新格局。中國最大的火箭生產研製基地——中國運載火箭技術研究院，在北京成立了中國長征火箭有限公司，並發佈商業航太新規劃，不僅推出太空星座、太空專車、太空班車等發射服務，還將涉足太空旅遊。
在商業衛星在軌服務方面，“北京二號”民用商業遙感小衛星星座(DMC3)和“吉林一號”商業高分辨遙感衛星均發射升空。
這片被看好的“藍海市場”還催生了很多中小型商業航太創業企業。例如，在太空教育、航太研學基地、太空文化創意領域開展業務的九天微星公司，其低軌物聯網部署和運營也發展迅猛。
擁抱太空經濟須提升“軟實力”
在面向未來的太空經濟時代，如何佈局才能引領世界？快舟系列火箭總設計師梁紀秋認為，當務之急是打造在國際上具有重大影響力的商業航太品牌。“快舟在國內算是一個品牌。這還不夠，要打造一個國際品牌。”梁紀秋說。
他認為，從“航太大國”邁向“航太強國”，並最終搶佔太空經濟的先機，最根本的是軟實力的提升。“航太大國偏重於硬體、硬實力，航太強國偏重於軟體、軟實力。航太強國要求創新能力很強，對於人類探索太空過程中碰到的一些問題，很快就能拿出解決的方案。”
張鏑認為營造鼓勵商業航太發展的生態環境是發展太空經濟的必要保障。他介紹，目前在我國的《航太發展“十三五”規劃》中，已經提出“積極發展商業航太”“鼓勵有資質的企事業單位充分利用現有基礎和社會資源，研製發射高解析度商業遙感衛星或星座，提供商業化運營服務”“探索航太發射服務商業化運營，探索建設政府所有、企業運營的商業航太發射場和運控中心，形成常態化、靈活優質的航太發射服務能力”等。“如果能夠儘快出臺《航太法》，並在其中明確商業航太的相關法律條文，使得我國商業航太的發展有法可依，必將更加有利於商業航太的快速健康發展。”
在楊天梁看來，如果要在太空經濟時代下好“先手棋”，可以借鑒美國的沿海商業航太高地——“休士頓與佛羅里達綜合體”的模式，在擁有文昌航太發射場的海南省建設商業航太軍民融合示範省。“這樣的低緯度發射場，在全球都不多見。”楊天梁說，低緯度發射可減少火箭推進劑的消耗，提升運載能力，是天然的地理區位優勢。他建議可以在海南發展完備的商業航太科技產業生態，並建設具有世界影響力的航太科學研究、學術交流、成果轉化和商業應用中心，從而“在世界航太領域形成重要的中國‘海南極’”。(本報記者詹媛)
責編：楊奕釗