架“空中絲路” 建開放“走廊”

河南日報用戶端記者 王綠揚

2013年3月， 國務院正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃(2013-2025年)》， 鄭州航空港經濟綜合實驗區成為我國唯一以航空港經濟為引領的實驗區， 並獲得國家戰略平臺優勢。 獲批近5年來， 騰飛的鄭州航空港吸引了世界關注的目光， 鄭州—盧森堡這條橫貫中歐的“空中絲綢之路”也變得愈加繁忙。 如何高品質推進鄭州航空港建設？連日來， 參加省兩會的代表委員就這一話題展開熱議。

省人大代表、鄭州航空港經濟綜合實驗區党工委書記馬健介紹， 2017年， 鄭州航空港成績喜人：鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設加速推進，

航空港已成為中部地區融入“一帶一路”建設的重要門戶；鄭州機場旅客輸送量2430萬人次、貨郵輸送量50.3萬噸， 躍居中部地區“雙第一”；新鄭綜合保稅區完成進出口總值3374.5億元， 排名全國綜保區第一名。

馬健表示， 今年是鄭州航空港由“五年成規模”邁向“十年立新城”的轉折之年， 能否抓住這一重要時期， 對港區未來發展至關重要。 “今年， 鄭州航空港將加快推進河南供給體系品質先行區和國際化航空樞紐物流中心建設， 以‘空中絲綢之路’建設為引領， 以供給側結構性改革為主線， 加速基礎設施互聯互通， 將航空港打造成為全省創新高地、創業高地和人才高地。 ”

目前， 全國以航空經濟為主題的規劃區已經有200多個，

區域競爭日益激烈。 就進一步提升鄭州航空港產業競爭力， 省人大代表、河南省機場集團有限公司董事長李衛東建議， 要堅持“大樞紐”帶動“大物流”， 打造網路通達、銜接高效、費用低廉、方式多樣的多式聯運國際物流中心， 提升服務“一帶一路”建設的物流樞紐功能， 依託鄭州機場貫通全球的貨運航線網路， 突出重點國家和區域， 優化進出口貨品結構， 培育航空物流中心和新的增長點。

李衛東介紹， 據統計， 鄭州機場的貨物種類已發展到冷鏈、快件、電商等23大類， 貨源集疏範圍由河南本地及周邊地區拓展到長三角、珠三角、京津冀及西南等全國大部分區域， 年卡車航班量達3萬余班， 常駐鄭州機場的物流公司30余家，

通達點遍佈全國70余座大中城市， 市場影響力得到全面加強。

大產業是航空經濟發展的核心。 省政協委員、鄭州航空工業管理學院院長李勇認為， 目前鄭州航空港發展面臨的最大挑戰是如何建立富有競爭力的高端產業體系。 解決這一問題， 既需要創新體制機制， 啟動航空經濟發展的內生動力， 也需要不斷創新引進和培育高層次人才， 補齊人才短板。 “航空港的人才需求主要包括航空類人才、航空偏好型產業類人才、航空服務業類人才、航空規劃與管理類人才、航空類創新創業人才等五大類。 要將鄭州打造成世界級的航空大都市， 必須有世界級的人才體系作支撐。 ”

李勇說， 鄭州航院作為河南唯一的航空類院校，

是中國民用航空局和河南省共建高校， 擔當著為河南培養引育航空類人才的歷史使命。 “當前， 學校正積極加強與世界航空名校、國內外科研院所及相關企業的合作， 搭建高端平臺， 針對航空港核心產業發展需求， 著力培養航空客貨運輸、航空製造與維修、航空物流等產業技術及管理專門人才， 為實驗區建設提供理論指導、決策諮詢、資訊技術支援和人才支撐。 ”