大概在4天之前， 我在一小撮媒體的朋友圈內看到了一個全新的名字：捷途， 伴隨著幾張簡單的PPT照片， 我瞭解到， 這是一個奇瑞商用車旗下新的產品序列的名稱——JETOUR捷途。
說實話， 我覺得在場的很多媒體參加完發佈會之後是一種懵逼的狀態，
首先， 我們最為熟知的奇瑞汽車一般是指奇瑞的乘用車， 1997年成立， 目前已經有超過10年的歷史， 產品覆蓋轎車、SUV及關鍵零部件等品類， 擁有奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎三大汽車品牌， 而奇瑞品牌下目前又有瑞虎和艾瑞澤兩個產品系。 而捷途跟以上沒有任何關係。
再來看奇瑞商用車， 公司成立於2001年， 已形成包括：微車（開瑞微車）、卡車（開瑞綠卡）、大中型客車（奇瑞貴陽萬達客車）、專用車（奇瑞專用車）、動力總成（瑞慶、瑞隆動力有限公司）等系列產品的汽車產業集團。
最後， 往大了看， 奇瑞汽車+奇瑞商用車一起， 屬於奇瑞控股的汽車板塊， 而奇瑞控股下面還有汽車零部件、船舶、金融、商貿、旅遊&地產多個板塊。
整明白這層關係， 接下來對於我們瞭解捷途就鏟平了障礙。 其實昨晚發佈會的信息量還是挺大的， 我們一層層來說。
首先， 捷途中文取自“事業捷成”和“天下同歸而殊途”之典故， 英文“JETOUR”為“JET”和“TOUR”的組合。 意指便捷的旅途。 可以很明白的看出， 捷途瞄準的是“家庭+旅行”這一細分市場，
奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語表示：捷途產品序列將深耕“旅行+”細分市場，
第二， 目前捷途已經規劃好“4+3+N”的產品佈局。 其中包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和同步數款新能源車型。
形成捷途這樣的產品規劃的是iPeL可擴展性平臺，i代表intelligent（智能化），P代表platform（平臺化），e代表e-network（電動化/互聯化），L代表light（輕量化），這一平臺強調智慧和互聯，同時相容燃油車及新能源車。
第三，昨晚發佈會上捷途亮相了旗下首款產品X70/X70S，目前已經完成了吐魯番、青海、黑河和海南的累計180萬公里的三高測試，預計在今年年內上市。發佈會結束後，我上臺看了一眼新車，外觀虎式，設計中有一些徽派建築上得來的靈感，大7座的佈局，全新的設計語言跟以往奇瑞旗下任何產品不可同日而語。只是要吐槽一下，既然是新車亮相，現場車玻璃半開，保安不讓媒體上車，所有人只能把手機伸進去拍一下內飾也是有種猶抱琵琶半遮面的既視感。不過，也只是這一眼，還是隱約看到了似曾相識的奧迪的內飾佈局、賓士的螢幕和按鈕以及寶馬的面板。
第四，當然，產品未上，行銷先行，捷途在現場與CCTV《走遍中國》欄目進行了交車儀式，旗下首款中型SUV捷途X70將會成為欄目的指定用車。
同時在行銷層面，捷途行銷中心總經理李學用還表示：捷途將從觸點、體驗、分享三個方面帶動客戶旅行生態圈的轉動。觸點即通過大資料平臺充分瞭解使用者，建立標籤，線上通過智慧交互與用戶進行溝通，線下拓展和深化城鎮購車圈，拉近與用戶距離，通過百萬創業計畫等讓更多人認知捷途；通過VR深度體驗、透明工廠、直播銷售、創新服務等方式體驗捷途；以車友會、俱樂部、經紀人、積分制等方式分享捷途。同時，集團層面將打通旗下途居旅遊版塊、服務智聯版塊，以捷途產品序列為核心觸點，給予客戶訂房、網約、共用、服務等體驗，打造“出行旅遊的生態圈”。回到前面對於奇瑞控股的介紹，我們可以看到，奇瑞旗下的旅遊&地產板塊將會為捷途的推廣盡一份力。
第五，捷途目前已經有了成長於奇瑞體系的700人左右的獨立研發團隊，並且當天進行了與多倫多大學合作成立的“捷途（北美）研發中心”的揭牌儀式。同時，捷途還找來了合作供應商博世、中國移動、科大訊飛、中汽協月臺助威。
好了，資訊梳理完畢！如果覺得內容太多的話，直接看紅字也可以。幾百人的發佈會場面宏大，信息量不小，只是關於生產基地、產能情況、經銷商網路等方面的內容，捷途並未提及，我想這其實也是很多媒體關注的重點，只能坐等新車發佈會時再解惑了。
形成捷途這樣的產品規劃的是iPeL可擴展性平臺，i代表intelligent（智能化），P代表platform（平臺化），e代表e-network（電動化/互聯化），L代表light（輕量化），這一平臺強調智慧和互聯，同時相容燃油車及新能源車。
第三，昨晚發佈會上捷途亮相了旗下首款產品X70/X70S，目前已經完成了吐魯番、青海、黑河和海南的累計180萬公里的三高測試，預計在今年年內上市。發佈會結束後，我上臺看了一眼新車，外觀虎式，設計中有一些徽派建築上得來的靈感，大7座的佈局，全新的設計語言跟以往奇瑞旗下任何產品不可同日而語。只是要吐槽一下，既然是新車亮相，現場車玻璃半開，保安不讓媒體上車，所有人只能把手機伸進去拍一下內飾也是有種猶抱琵琶半遮面的既視感。不過，也只是這一眼，還是隱約看到了似曾相識的奧迪的內飾佈局、賓士的螢幕和按鈕以及寶馬的面板。
第四，當然，產品未上，行銷先行，捷途在現場與CCTV《走遍中國》欄目進行了交車儀式，旗下首款中型SUV捷途X70將會成為欄目的指定用車。
同時在行銷層面，捷途行銷中心總經理李學用還表示：捷途將從觸點、體驗、分享三個方面帶動客戶旅行生態圈的轉動。觸點即通過大資料平臺充分瞭解使用者，建立標籤，線上通過智慧交互與用戶進行溝通，線下拓展和深化城鎮購車圈，拉近與用戶距離，通過百萬創業計畫等讓更多人認知捷途；通過VR深度體驗、透明工廠、直播銷售、創新服務等方式體驗捷途；以車友會、俱樂部、經紀人、積分制等方式分享捷途。同時，集團層面將打通旗下途居旅遊版塊、服務智聯版塊，以捷途產品序列為核心觸點，給予客戶訂房、網約、共用、服務等體驗，打造“出行旅遊的生態圈”。回到前面對於奇瑞控股的介紹，我們可以看到，奇瑞旗下的旅遊&地產板塊將會為捷途的推廣盡一份力。
第五，捷途目前已經有了成長於奇瑞體系的700人左右的獨立研發團隊，並且當天進行了與多倫多大學合作成立的“捷途（北美）研發中心”的揭牌儀式。同時，捷途還找來了合作供應商博世、中國移動、科大訊飛、中汽協月臺助威。
好了，資訊梳理完畢！如果覺得內容太多的話，直接看紅字也可以。幾百人的發佈會場面宏大，信息量不小，只是關於生產基地、產能情況、經銷商網路等方面的內容，捷途並未提及，我想這其實也是很多媒體關注的重點，只能坐等新車發佈會時再解惑了。