活塞發動機史上誕生的一架“並蒂蓮”

並蒂蓮顧名思義它是一根莖上面產生兩朵花， 而且花各有蒂， 蒂在花莖上連在一起。 這種花往往寓意著百年好合、永結同心的意思。 當然這只是一種自然現象， 在現實生活中是很少見到的， 所以人們就把它描繪的很美妙。 這只是大自然給予我們人類的一種自然現象。 那麼在武器裝備界還存在著這樣一架戰機， 它也是以“並蒂蓮”的形式出現的。 至於它是在什麼情況下誕生的， 又是為什麼設計成這種形態， 就讓我們慢慢的來瞭解吧！

這款戰機就是F-82雙野馬戰鬥機， 它是美國空軍的雙座戰鬥機。 這款戰機擁有著兩台1600馬力的活塞發動機。 從外形上看是由兩個戰機組成的。 儘管這兩個“機身”類似於P-51但實際是整個都是全新的結構。

在第二次世界大戰後期， 隨著美軍逐步逼近日本， 越來越多的問題逐漸的顯現出來。 而入侵一個島國最直接的辦法就是從海上進入，

隨著海上的進入還需要進行大規模的轟炸。 但是在1943年的美軍所擁有的轟炸機和戰鬥機都無法完成這種超遠端的任務。 而此時的B-29超級堡壘轟戰機還在生產中， 就這樣把所有的“寶”都壓在一種戰機身上未免風險太大， 於是還需要一款遠端戰鬥機為期保駕護航。

帶著這個需求在1943年北美航空開始著手研製P-82戰鬥機。 而當時太平洋戰場上使用的單座戰鬥機在進行超遠端作戰的時候， 飛行員往往會非常的疲勞。 往往在任務結束的時候飛行員都累到無力爬出座艙。 為了解決飛行員在超遠端作戰時的問題， 設計人員決定把單座戰鬥機調整為雙座戰鬥機， 這樣就可以使得這款戰機有兩名飛行員， 在超遠程作戰的時候輪流駕駛。 這樣就可以很好的解決飛行員疲勞的問題。

這款戰機沿用了P-51的機身段， 在機身的水準尾翼段插入了一段背鰭段， 使得機身加長了1.45米。 外翼段還是保留了P-51的外翼。 但是內部進行了全新的設計， 為了更好的承受機身所帶來的重量，

在其內部增加了載油量。 1944年， 美國路航訂購4架原型機型號為XP-82。

XP-82的發動機安裝的是兩台， 為了消除扭力效應， 兩台發動機輸出軸旋轉方向相反。 XP-82的兩個機身座艙具有複式作業系統， 但是只有左側座艙內有完整的飛行和發動機儀錶， 右側的只有儀錶，

只供飛機的基本控制使用。 XP-82與1945年4月15日首飛。 可是出現一個問題就是兩副螺旋槳的反向旋轉會使氣流輕微的失速， 後來調整為螺旋槳向內側反向旋轉。 調整之後的XP-82表現很優秀。

首架P-82是在1948年裝備部隊， 由於美國陸航改組為美國空軍所以P-82成為了F-82， 擔負起遠端轟炸護航任務。 1949年中期， 雙野馬戰機在美國空軍被廣泛應用。 1950年6月25日朝鮮戰爭爆發， F-82雙野馬戰機成為了當時美軍唯一一種以日本為基地， 作戰半徑可以覆蓋整個朝鮮半島的戰機。 隨著科技的進步， 噴氣時代逐漸的到來， 1953年最後一架雙野馬戰機從空軍退役， 美國空軍全面進入到噴氣式戰機的時代。

每一架新的戰機的出現，總是有它存在的意義。而新戰機的出現就代表著時代在不斷的進步著，只有人們的眼光達到一定的高度，還會認識到自己的不足，才會認識到要不斷的改進，才會推動科技的不斷進步。

每一架新的戰機的出現，總是有它存在的意義。而新戰機的出現就代表著時代在不斷的進步著，只有人們的眼光達到一定的高度，還會認識到自己的不足，才會認識到要不斷的改進，才會推動科技的不斷進步。