孟子曰：魚和熊掌不可兼得！
然而聖人有所不知， 以現在的科學技術， 有些事物卻是可以面面俱到。
就拿輪胎說回事， 且聽小編緩緩道來。
在很多人的印象中， 耐磨的輪胎就一定沒有舒適可言， 舒適的輪胎就不會耐磨， 運動輪胎沒有靜音， 靜音輪胎不會有那麼強的操控感。 其實這些感覺固然正確， 只是因為駕駛者都選擇了過分“極端性格”的輪胎。
耐磨胎--"TAXI"首選
一般計程車司機都會選擇耐磨輪胎， 並且價位都比較低廉， 因為這樣可以讓自己的收益最大化， 畢竟一個月換一次輪胎， 和一年換一次輪胎差價非常大， 而且選擇舒適靜音胎， 並不能增加其實際收益， 所以。 。 。 。 。 。
然而作為私家車車主， 耐磨固然是需要考慮的一個專案， 但是更多的還是會考慮舒適性， 畢竟行車品質非常直接的影響乘客， 難道你願意自己的駕車之旅一路被“胎噪”包圍嗎？
再來聊一聊， 運動操控！
首先想到的肯定是各種各種的賽車， 轟鳴的引擎聲， 刺耳的輪胎抓地聲， 讓每個車迷心潮澎湃， 固然有一部分熱血車迷，
有沒有靜音+運動+經濟的一款胎呢？有！
比如馬牌MC5。 馬牌MC5耐磨指數達到了340， 已經是比較高的數字了，
MC5採用非對稱的花紋設計， 這也是運動輪胎的標準設計。 連續的中央花紋肋條， 能保證輪胎有足夠的接地面積， 同時減少花紋塊的受力變形， 讓輪胎擁有更好的刹車性能。
而兩側的刀槽花紋設計偏向于舒適性，內側是輪胎接地力最大的部位，通過降低花紋塊的剛性，有效降低了花紋塊和路面接觸時的碰撞力，能減少胎噪，增加駕乘舒適性。另外採用3D溝槽邊緣設計，可以分散花紋塊與路面接觸時的撞擊力，減弱噪音的傳播。還有寬闊的四條縱向溝槽，以及開放式的胎肩，可以讓輪胎在濕滑路面有更好的抓地力。
MC5的胎冠雖採用1層聚酯+2層鋼絲+2尼龍的設計，但它的硬度不小，達到64HA，這硬度能夠兼顧良好的抓地性能和可觀的耐磨性。胎側的硬度相對較小，為57HA。這對於扁平比為55的輪胎來說，對增強舒適性有很好的作用。（部分輪胎規格略有差異，以實際輪胎標注規格為准）
以上這些設計以及製作工藝很容易就發現，MC5作為一款各項性能均衡的輪胎，能夠滿足既要操控，又有不錯舒適靜音性能的車主需求。魚與熊掌是可兼得！
寫在最後--輪胎的橡膠技術經過多年的發展，已經可以將操控和舒適兩大性能很好的糅合在一起。所以選購一款讓你稱心的輪胎，其實很容易~
（更多精彩內容請戳下方“瞭解更多”↓）
而兩側的刀槽花紋設計偏向于舒適性，內側是輪胎接地力最大的部位，通過降低花紋塊的剛性，有效降低了花紋塊和路面接觸時的碰撞力，能減少胎噪，增加駕乘舒適性。另外採用3D溝槽邊緣設計，可以分散花紋塊與路面接觸時的撞擊力，減弱噪音的傳播。還有寬闊的四條縱向溝槽，以及開放式的胎肩，可以讓輪胎在濕滑路面有更好的抓地力。
MC5的胎冠雖採用1層聚酯+2層鋼絲+2尼龍的設計，但它的硬度不小，達到64HA，這硬度能夠兼顧良好的抓地性能和可觀的耐磨性。胎側的硬度相對較小，為57HA。這對於扁平比為55的輪胎來說，對增強舒適性有很好的作用。（部分輪胎規格略有差異，以實際輪胎標注規格為准）
以上這些設計以及製作工藝很容易就發現，MC5作為一款各項性能均衡的輪胎，能夠滿足既要操控，又有不錯舒適靜音性能的車主需求。魚與熊掌是可兼得！
寫在最後--輪胎的橡膠技術經過多年的發展，已經可以將操控和舒適兩大性能很好的糅合在一起。所以選購一款讓你稱心的輪胎，其實很容易~
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