1號學術｜劉暢：新聞傳播與事實思維（5）

1號按：這篇文， 是南開大學劉暢教授根據多年教學積澱下來的課件資料梳理而成的一篇關於新聞傳播專業的大文。 劉暢教授的此番探索， 讓傳媒1號有意為之， 即假新聞。

在本節中， 我們還要接觸一個踏入“事實與虛構的邊界”的新品種 —— 不確定事實與不確定新聞。 寫作本文的今天， 2018年1月27日， 馬航MH370航班失聯近4年， 其“最終事實”仍是一個“不確定事實”， 但關於它的報導卻一直沒有終止。 且不說在其2014年失聯之後的密集報導， 就是其後的2015、16、17， 甚至進入2018年以來， 也有不少報導， 不贅。 一般而言， 新聞是對於新近發生的事實的報導。

但面對馬航失聯這樣至今沒有定論的“不確定事實”所產生的報導， 似乎也有存在的空間和理由， 於是也就有了本文對於“不確定新聞”的探討。 在此， 新聞最容易踏入蒂莫西•加頓艾什所說的“事實與虛構的邊界”， 因為不確定的、沒有結論的“事實”使得所謂“新聞報導”總是處於文學想像式的加工之中。 就圍繞著馬航MH370失聯的報導而言， 不確定新聞與不確定歸因或有密切的聯繫。

因果關係是自然界和人類社會中普遍存在的一種規律性關係。 對因果關係的探索是社會生活中十分重要的而司空見慣的認知現象，

是個體心理活動的一個重要方面。 大到科學家的科學研究活動， 小到普通人在現實生活中的日常行為， 都離不開對各種現象、行為、事件因果關係的分析和推斷。 歸因， 是新聞報導的重要功能之一。 對一已發生的新聞事件， 讀者與公眾不僅要知其結果， 還想探其究竟， 知其為何發生， 即事件的原因， 這就是新聞的歸因功能。 但是， 當某一事件的原因不確定之時， 如馬航失聯這樣的事件， 對其進行的歸因活動必然也帶有不確定性、發散性、彌漫性及多元性。

“不確定新聞”的顯要功能之一， 就是歸因；正因為其不確定， 所以愈發引起“想知曉其結果”的歸因心理活動。 所謂“歸因， 就字面含義來說， 是指‘原因歸屬’：將行為或事件的結果歸屬於某種原因，

俗地說， 歸因就是尋求結果的原因。 心理學將歸因理解為一種過程， 指根據行為或事件的結果， 通過知覺、思維、推斷等內部資訊加工活動而確認造成該結果之原因的認知過程。 在心理學中， 一般將歸因看成是一種決策過程。 面對一種結果， 往往有多種可能的候選因素存在， 到底哪種因素是造成該結果的原因， 這就需要通過比較、推斷， 最後作出決策， 從中選出一種或幾種因素作為該結果的原因”。 但如前所言， 由於馬航失聯事件諸多因素的極大不確定性， 也導致了對其進行的歸因活動具有極大的不確定性， 是為“不確定歸因”。 有關馬航失聯的歸因活動主要圍繞著以下要素進行：飛機本身、乘客、空乘人員、副機長、機長、貨物、馬來西亞政府。

一、飛機自身原因。 此種猜測與歸因發生於失聯的早期， 2014年3月8日， 《光明日報》刊載《追蹤失落的MH370航班：兩年前剮蹭導致空中解體？》， 為較早地從飛機本身尋找失聯原因的文章， 該文傾向於“剮蹭說”：“ 2002年5月25日， 臺灣中華航空公司一架老舊的波音747-200型的客機， 搭載206名乘客和19名機組員從臺北桃園飛往香港。 該飛機15時07分從桃園機場滑行起飛， 25分鐘後， 卻突然從雷達螢幕上消失。 搜救結果證實， 該飛機于約1萬米高空處解體墜毀， 機上225人全數遇難。 隨後， 經過兩年九個月的調查， 指出空難可能因為‘該航班在接近巡航高度時， 因機身後段底部之結構失效而發生空中解體。 為何機身後段底部會結構失效？……原來， 在22年前的1980年2月7日，該航機曾因機尾擦地，損傷機尾蒙皮，隨後維修時卻僅僅用一塊鋁板覆蓋該處，並沒有依波音的維修指南把整塊蒙皮更換。22年來，該修補部分在長年壓力變化下累積了金屬疲勞的現象。…… 巧合的是，此次這架馬航777的飛機編號為9M-MRO，曾於2012年8月9日在浦東機場與東方航空MU583航班在道口發生剮蹭。”

二、乘客原因。3月8日綜合媒體報導，在8日淩晨失去聯繫的馬來西亞航空MH370航班上，有一名義大利乘客和一名奧地利乘客雖在乘客名單中，但二人並未登機，他們的護照此前均在泰國被盜，即失聯航班上可能有兩名乘客冒用他們的護照混上飛機。馬來西亞交通部長兼國防部長希山慕丁證實，義大利和奧地利假護照持有者的飛機票號相連。此前有報導稱，義大利和奧地利被竊護照持有者的飛機票號尾數相連，其中義大利護照持有者行程是吉隆玻-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奧地利護照持有者行程是吉隆玻-北京-阿姆斯特丹-法蘭克福。馬來西亞官方證實，失聯航班上可能有兩名乘客分別冒用義大利籍和奧地利籍的兩本被盜護照混上飛機。據前述中新網報導，巴卡爾表示，警方公佈兩名盜用護照登上MH370航班的乘客照片，並確定其中一人為伊朗籍。他同時表示，“目前並無證據顯示這名伊朗籍乘客與任何恐怖組織有關”。巴卡爾說，這名伊朗人名叫Pouria Nour Mohammad Mehrad，19歲左右。他認為這名伊朗人冒用奧地利護照登機的意圖是非法移民到德國。警方是從他母親那裡得知相關資訊。該男子計畫從吉隆玻出發，最終要去法蘭克福，她母親在那裡接機。另外一人的身份正在調查之中。巴卡爾表示，在這兩人登機時，移民局對他們進行了審查和核實，結果符合標準要求。但至於為什麼會出現持被盜護照登機的情況，卡立阿布巴卡表示，馬來西亞目前還沒有和國際方面共用資料庫，並不知道這兩本護照是被盜用的。另外有媒體稱，MH370上有一名值得懷疑的乘客：中國出生，土耳其受教育，在英國教了兩年書，去瑞士學了飛機發動機知識。希沙慕丁表示，正在對機上所有人員進行調查。

【五條】1號招聘 | 傳媒1號/傳媒少數派 未來網短視頻 環球網 梨視頻 愛奇藝 騰訊

在22年前的1980年2月7日，該航機曾因機尾擦地，損傷機尾蒙皮，隨後維修時卻僅僅用一塊鋁板覆蓋該處，並沒有依波音的維修指南把整塊蒙皮更換。22年來，該修補部分在長年壓力變化下累積了金屬疲勞的現象。…… 巧合的是，此次這架馬航777的飛機編號為9M-MRO，曾於2012年8月9日在浦東機場與東方航空MU583航班在道口發生剮蹭。”

二、乘客原因。3月8日綜合媒體報導，在8日淩晨失去聯繫的馬來西亞航空MH370航班上，有一名義大利乘客和一名奧地利乘客雖在乘客名單中，但二人並未登機，他們的護照此前均在泰國被盜，即失聯航班上可能有兩名乘客冒用他們的護照混上飛機。馬來西亞交通部長兼國防部長希山慕丁證實，義大利和奧地利假護照持有者的飛機票號相連。此前有報導稱，義大利和奧地利被竊護照持有者的飛機票號尾數相連，其中義大利護照持有者行程是吉隆玻-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奧地利護照持有者行程是吉隆玻-北京-阿姆斯特丹-法蘭克福。馬來西亞官方證實，失聯航班上可能有兩名乘客分別冒用義大利籍和奧地利籍的兩本被盜護照混上飛機。據前述中新網報導，巴卡爾表示，警方公佈兩名盜用護照登上MH370航班的乘客照片，並確定其中一人為伊朗籍。他同時表示，“目前並無證據顯示這名伊朗籍乘客與任何恐怖組織有關”。巴卡爾說，這名伊朗人名叫Pouria Nour Mohammad Mehrad，19歲左右。他認為這名伊朗人冒用奧地利護照登機的意圖是非法移民到德國。警方是從他母親那裡得知相關資訊。該男子計畫從吉隆玻出發，最終要去法蘭克福，她母親在那裡接機。另外一人的身份正在調查之中。巴卡爾表示，在這兩人登機時，移民局對他們進行了審查和核實，結果符合標準要求。但至於為什麼會出現持被盜護照登機的情況，卡立阿布巴卡表示，馬來西亞目前還沒有和國際方面共用資料庫，並不知道這兩本護照是被盜用的。另外有媒體稱，MH370上有一名值得懷疑的乘客：中國出生，土耳其受教育，在英國教了兩年書，去瑞士學了飛機發動機知識。希沙慕丁表示，正在對機上所有人員進行調查。

【五條】1號招聘 | 傳媒1號/傳媒少數派 未來網短視頻 環球網 梨視頻 愛奇藝 騰訊