作者：虹攝庫爾斯克
據報導：1月29日淩晨0時許， 正在海上執行任務的東海艦隊濟南艦（舷號152）在溫州外海成功救起蒙古籍貨船上的2名遇險人員。
圖片：援救蒙古籍貨輪的濟南艦。
看了這個報導， 很多朋友一定會說小編瘋了吧！蒙古都不靠近大海， 怎麼會有貨船呢？
眾所周知， 蒙古是一個內陸國家， 所謂的海軍其實是庫蘇古爾湖中的一艘拖船和7名水手， 被戲稱為“七海武”。
圖片：被稱為“七海武”的蒙古“海軍”。
但是蒙古不是濱海國家， 但不代表沒有蒙古海船。
有趣的是， 這些蒙古海船卻沒有一艘是蒙古國自己管理的， 而是很多其他船東公司掛靠在蒙古船籍下的， 蒙古就是收一個註冊費， 賺點外匯而已。 就像這次救援的蒙古船， 其實是台瑞邦公司的“建宏1”號， 從台中運了白砂糖送往韓國。
這是什麼情況呢？
圖片：這次失事的“建宏1”號輪， 是蒙古籍貨輪， 卻是台瑞邦公司的。
這種類型的船舶叫做“方便旗船”(Ship of Flag of Convenience)。
根據聯合國《海洋法公約》， 船舶必須取得某國(地區)的國籍， 懸掛該國(地區)的旗幟才可以航行和營運。 這也就是所謂的“船舶登記”或者“船舶註冊”。 無國籍的船舶在公海上航行會被視為海盜船， 各國飛機和軍艦均可攔截。
圖片：不掛國籍旗的船艇一律認為是海盜， 會受到各國海軍的檢查和打擊。
方便旗船是在船舶登記開放， 或者寬鬆的國家進行登記， 從而取得該國國籍， 並懸掛該國國旗的船舶。 早期的方便旗船一直追溯到16世紀， 比如英國船東， 為了方便與處於西班牙控制下的西印度群島交易， 經常懸掛西班牙的國旗航行。
巴拿馬和賴比瑞亞兩國是世界上最早的兩個方便船籍國。 儘管本國船東實際擁有的船舶微乎其微， 它們名義船舶的擁有量卻高居世界第一位和第二位。
巴拿馬船舶擁有量占世界總噸位的12%，
圖片：巴拿馬船旗。
這些國家光發個船籍和收管理費， 其他一概不問， 船還是別人家的。
除賴比瑞亞和巴拿馬外， 賽普勒斯和巴哈馬也是主要的方便船籍國，其他比較常掛的“方便旗”還有馬爾他、百慕大、聖∙文森特、馬紹爾群島、瓦努阿圖等。這些主要方便船籍國都是國土很少，人口不多的島國。
圖片：去年被颱風吹上岸的“聯合36”號輪也是蒙古籍船。
近年來，不靠海的蒙古也加入了“方便旗”國家的行列，開始大發船舶登記證書，開始賺外匯。2017年10月13日，就有一艘台公司的蒙古籍貨輪“聯合36”號就被颱風吹上了防波堤擱淺，最終被拆解。
賽普勒斯和巴哈馬也是主要的方便船籍國，其他比較常掛的“方便旗”還有馬爾他、百慕大、聖∙文森特、馬紹爾群島、瓦努阿圖等。這些主要方便船籍國都是國土很少，人口不多的島國。
圖片：去年被颱風吹上岸的“聯合36”號輪也是蒙古籍船。
近年來，不靠海的蒙古也加入了“方便旗”國家的行列，開始大發船舶登記證書，開始賺外匯。2017年10月13日，就有一艘台公司的蒙古籍貨輪“聯合36”號就被颱風吹上了防波堤擱淺，最終被拆解。