在前天公佈的2017年中國經濟十大人物中， 雷軍、周鴻禕等老牌互聯網企業家都悉數上榜。 同時在榜單上出現了一個陌生的名字李斌。
李斌這個名字對於大多數人來說， 還是非常陌生， 甚至在胡潤財富榜上你需要找到1000名以後才能找到他。 不過對於汽車圈來說， 他這幾年卻足夠的火熱。 對於李斌來說， 已經是比肩雷軍的大佬， 而且說不定他還可以成為下一個巨頭級別的人物， 像馬雲一樣的人物， 因為在他背後他已經用了20年的時間， 默默佈局了一個汽車帝國。
在獲獎名單上，
李斌的頭銜是蔚來汽車的董事長跟創始人，
不過他還是另外兩家著名公司的董事長，
一家是這兩年火遍大江南北的摩拜單車，
另外一家是就是老牌的上市公司易車網。
李斌雖然目前身家還不及雷軍、馬雲這些大佬， 但是他在背後已經默默投資了30多家跟汽車相同的公司，
李斌出生在安徽的一個農村， 在這裡大多數的人都外出打工， 李斌的父母也是一樣， 於是李斌從小就是一個典型的留守兒童。 不過這反而讓他從小培養了不錯的經商天賦，
除了經商外， 外公其他的時間都是在種田， 牛就是農民最好的夥伴， 於是小時候的李斌就成為了一個放牛娃。 當時他也跟著外公， 幫忙記帳。
到了二年級後， 李斌跟母親生活了一段時間， 之後初中又去了舅舅家生活。 高中之後， 李斌就開始獨立了， 他自己住校。 李斌的童年就是在這樣的日子裡面度過的。 李斌的目標非常強， 他高中的目標就是考入北大。 果然他大學就成功考入了北大。 在大學裡面， 李斌打過非常多的零工， 他說至少有50份。
外公的經商頭腦， 很快就在李斌身上展現出來了。 北大還沒畢業， 他就開始創業。 1996年， 他註冊了一家叫做北京南極科技的公司， 這家公司做一個業務，
當時李斌一個月就能賺幾十萬， 要知道這個時候他還沒有畢業， 不過第二年他卻放棄了這個業務。 原因不得而知， 不過他去了北大學長李國慶的科文書業。 這家公司就是後來鼎鼎大名的當當網的前身。 有人說李斌至今還有當當網的股份， 不過這個事情沒有得到證實。
在離開了科文書業後，
李斌開始想要新的創業，
當時有一家美國的汽車網站剛剛上市，
當時一個做過汽車諮詢的師兄建議李斌一起做一個汽車網站，
李斌也覺得不錯，
於是易車網在2000年的時候誕生。
現在的中國一年可以賣出差不多3000萬台車， 但是在2000年的時候， 當時一年只能賣出200萬台車， 汽車保有量更不能跟今天相比， 私家車當時是財富的象徵。 李斌當時做易車網的無疑有巨大的挑戰。
當時互聯網泡沫剛剛破裂， 國內三大門戶網站都還沒有開始盈利， 而且媒體收入比例非常低， 都是靠短信業務在補貼。易車網這個更加垂直的領域就更難了。
李斌只能將公司搬到了一個沒有電梯的居明樓裡，當時李斌的公司欠了400萬，公司之剩下了8個人。李斌當時把自己的錢花光了，每天只有10塊錢的生活費。不過貧寒出身的李斌，沒有在意這一切，他說大不了再幹十年。
李斌開始思考公司的未來，他當時靠幫一些汽車廠商開發系統，做一些汽車行銷賺一點錢。當然這個業務無心插柳，後來變成了一家國內的著名廣告公司新意互動廣告。
正是這家新意互動的廣告公司在2003年幫李斌賺到了50萬美元，度過了最難的時刻。至今新意互動已經是一家有500名員工的廣告公司。2004年，李斌重新整理了易車網，並且重新上線，推出了新車跟二手車業務。
2005年，聯想關注到了易車網，並且先後進行了三次投資，易車開始浴火重生，這是李斌創業之後的第五年。李斌的老對手汽車之家也是在這一年成立的。
之後易車跟中國的汽車一起快速發展，並且在2010年上市。如今易車已經是一家市值40多億美元的公司。不過對於易車來說，比起阿裡巴巴數千億的市值，易車在中國互聯網只是一個微不足道的公司。李斌也一直不太被人關注。李斌也一直非常低調，他默默在背後做著自己的事情。
幾年前，他的一個建議，讓女記者胡瑋偉變成了今天的全球炙手可熱的共用單車巨頭，當然李斌不僅投資了146萬給摩拜，他還是摩拜的大股東。如果摩拜成功上市，李斌才是最大的贏家。
當然讓李斌成為了未來足以比肩馬雲的，還是他的蔚來汽車，這個被稱為中國版特斯拉的汽車，已經準備量產。
現在李斌的易車市值40多億美元，摩拜的估值也超過了30億美元，蔚來汽車估值更達到了50億美元。當時這三家的成長性還非常大，另外李斌還投資了優信二手車等汽車公司，李斌堪稱是中國目前最低調的潛在巨頭，他也可能是10年後的中國首富。
都是靠短信業務在補貼。易車網這個更加垂直的領域就更難了。李斌只能將公司搬到了一個沒有電梯的居明樓裡，當時李斌的公司欠了400萬，公司之剩下了8個人。李斌當時把自己的錢花光了，每天只有10塊錢的生活費。不過貧寒出身的李斌，沒有在意這一切，他說大不了再幹十年。
李斌開始思考公司的未來，他當時靠幫一些汽車廠商開發系統，做一些汽車行銷賺一點錢。當然這個業務無心插柳，後來變成了一家國內的著名廣告公司新意互動廣告。
正是這家新意互動的廣告公司在2003年幫李斌賺到了50萬美元，度過了最難的時刻。至今新意互動已經是一家有500名員工的廣告公司。2004年，李斌重新整理了易車網，並且重新上線，推出了新車跟二手車業務。
2005年，聯想關注到了易車網，並且先後進行了三次投資，易車開始浴火重生，這是李斌創業之後的第五年。李斌的老對手汽車之家也是在這一年成立的。
之後易車跟中國的汽車一起快速發展，並且在2010年上市。如今易車已經是一家市值40多億美元的公司。不過對於易車來說，比起阿裡巴巴數千億的市值，易車在中國互聯網只是一個微不足道的公司。李斌也一直不太被人關注。李斌也一直非常低調，他默默在背後做著自己的事情。
幾年前，他的一個建議，讓女記者胡瑋偉變成了今天的全球炙手可熱的共用單車巨頭，當然李斌不僅投資了146萬給摩拜，他還是摩拜的大股東。如果摩拜成功上市，李斌才是最大的贏家。
當然讓李斌成為了未來足以比肩馬雲的，還是他的蔚來汽車，這個被稱為中國版特斯拉的汽車，已經準備量產。
現在李斌的易車市值40多億美元，摩拜的估值也超過了30億美元，蔚來汽車估值更達到了50億美元。當時這三家的成長性還非常大，另外李斌還投資了優信二手車等汽車公司，李斌堪稱是中國目前最低調的潛在巨頭，他也可能是10年後的中國首富。